Hermanni Enduro, kilpailukutsu

Pyrtsy kirjoitti:

Tumppi kirjoitti:

Rami kirjoitti: Tuossa kisakutsussa oli epäkohta, epäselvyys enduron korista. Tästä syystä sallitaan myös tämän vuoden-17 MM kori. Tämä tuli tänään ilmi L rannassa päivällä. Pääasia, että kaikki halukkaat pääsee mukaan. Täytyypä olla enskerralla tarkempi. niin olis sitte lähes täydellinen. Sorry.Lisään tiuon kisakutsuun viel.

Höh ei siinä mitään epäkohtaa ollut. Nyt mukaan sallitaan siis ylileveä yli 83mm koppa.... Jota ei sitten kaikilla tietty ole :oops:

Kutsusta ei nyt ihan tarkalleen selvinnyt että se olisi alunperinkään kielletty, ja aiempina vuosina sallittu saman vuoden kori. Täällä on tehty kaksi koria valmiiksi kisaan jotka menisi muuten harakoille. 2016, 2015 2014 koreja mulla on vain siinä kunnossa että ne kelpaavat vain seinäkoristeeksi. Näitä tuli ostettua ennen viron enduroa myös tätä kisaa silmällä pitäen

Ymmärrän asian tärkeyden mömmöissä, mutta tuskin tuolla 0.7mm ylileveydellä niin merkittävää vaikutusta on.

Lähetetty minun PRA-LX1 laitteesta Tapatalkilla

Täällä ainakin on speksien mukainen kori.



Lähetetty minun PRA-LX1 laitteesta Tapatalkilla

Team Yli-Sipola peruu osallistumisensa lopullisesti

Ehkä sitten ensivuonna !

Yly kirjoitti: Team Yli-Sipola peruu osallistumisensa lopullisesti

Ehkä sitten ensivuonna !

Kuule Yly, kisoja pidetään jatkossakin, Isänpäiväonnittelut viel lopuks

Team Alavesa joutuu perumaan osallistumisensa! Tuli juuri työkeikka mikä on pakko hoitaa. Harmillista, mutta ei mahda mitään! Hauskaa kisaa kaikille!

- Mika -

Homma ok Mika

Puoltoista viikkoo viel Enduroon. Yks tiimi perui tulonsa, jotenka yhdelle tiimille olis tilaa

Viime hetken päivitys.( näkyy tuossa aiemmin, kohdassa ilmoittautuneet) Pieniä muutoksia tulijoista ja tiimeistä.
Ois kahdelle tiimille tilaa Enduroon
Ekan kisan kunniaks on hieman paremmat palkinnot tiedossa

Ajoohjetta. Henkilö- ja farmariautot mahtuu alakerran parkkihalliin. Ajo Raastuvankatu 7 ja 9 talojen välistä, semmonen kapee kuja. Eipähän tarvi lumesta kaivella autoja viikonloppuna

Live: finslot.net/tulokset/smc/

Lähetetty minun PRA-LX1 laitteesta Tapatalkilla

Tuloksia: finslot.net/tulokset/smc/LapMasterResultLink.htm

Jukan ja Tiinan puolesta kiitos ja kumarrus kaikille eilisestä.

höm.

Slottiurallani ihan eka muu kuin pienimuotoinen kerhokisa kotiradalla oli aikanaan (muistaakseni kevät 1987) piirucup Lappeenrannassa. Muistelen, että olin ko. kisassa vimonen, koska rata oli "hiukan" vaikeampi kuni lyhytfingerinen kingi jollanen meillä Mäntyharjulla oli, ja autokaan ei suoranaisesti ollut paras mahdollinen radalle. G15 moottori 12/41 valityksellä ei ollut parasta ikinä mitä SMC:n vanhalla radalla tuli koitettua. Erityisesti muistan ko. kisasta sen, kun Silvennoisen Mika ystävällisesti mainitsi ajosuunnan olevan eri päin, kuin mitä olin kaverin auton radalle laittanut. Sillon oli vähän sellanen tunnelma, ettei tästä kyllä tule mitn. Eikäpä kyllä tullutkaan - 8x2 min yhden minuutin warm-upilla ilman stoppeja oli kokemuksena silmiä avaava ja luulot poies ottava. Että erilaisiakin ratoja on olemassa ja ne voi olal nini vaikeita, että ehjän kierroksen ajaminen voi olla kovin kovin vaikiaa. Ja että reenaamaan ei pääse, suoraan kisaan vaan. Etenkin vekki oli aikas paha kohta.

...ja sitten karu paluu nykypäivään. Taas oli uusi rata, joka oli hyvinkin erilainen kuin mitä on ikänä tullu ajettua. Viikolla ei erinäisistä syistä juurikaan ehtinyt rakentaa. Kun töistä lähtö hieman venyi ja matkalla oli normaali sohjokeli jäi treenien eka tunti väliin. Reeniauto pakista ja baanalle.

Ja eihän siitä tullunna yhtikäs mitään. Liukasta, vaikeaa, liika hitaat sormet. Liukasta teetti etenkin roskan kertyminen renkaisiin. Hiemankin kun kävit ideaaliajolinjan ulkopuolella (eli noin joka ainoassa tiukassa mutkassa), oli jos mahdollista vieläkin liukkaampaa. Teipin kanssa roskat pois renkaista ja taas pääsee toista kierrosta jotenkuten, ajorytmistä ei saa mitään tolkkua. Onneksi oli jotakin evästä mukana.

Tilanne hiukka parani kun jännitettä pudotettiin => 11,5V. jolloin ajamiseen tuli hivenen tolkkua. Koko lailla se aika minkä sai reenata, meni harjoitellessa ja sitten alko mekaaminen. 01.30 lauantain puolella kisa-auto ja varakori on valmiita ja uniaika koittaa. Onneksi on varma tieto, etä tiimikaveri ehtii nukkua ainakin tunnin ennenkuin lähtee ajamaan aamuksi pelipaikalle. tiedossa siis virkeä joukkue ja pirteä autokin. Kuskit kun vielä jostakin ni vot.

Aamusta tiimikaveri soittaa, että tulee pikkusen myöhässä, ette iihan kasiksi kerkiä paikalle. Lahjattomat harjoittelee... Markulta meni noin 1,5 minuuttia päästä samaan vauhtiin kuin mitä itteltä meni koko perjantai-ilta. Että kyllä se kuskille riittää se parin minuutin reeni oudolla radalla, mekaanikot saa tahkota vaikka maailman tappiin saakka että pääsee edes likelle.

14 tiimiä joten aika. ajossa kannattasi olla joko 6. tai 13, jolloin saa ajaa reunaurat ilman vieruskaveria. Sinällään aika-ajo (ketä äänestää että tiimn mekkari ajaa?) meni hämmentävän hyvin ja tuurilla olimme justiinkin kuudensia. Tosin se ykköserä olsi ainaskin ittelle ollut oikeampi paikka niin olisin ollut enemmän samantasoisten kuskien riesoina.

Parilla uralla ajamisesta tuli jotakin, mutta enimmäkseen ei. Kahvan normisäädöillä aivan tekemätön paikka ja kun sormen nopeus ei tästä vanhemmiten ainakaan parane niin ennuste on huononpuoleinen. Pelkkä ajatus, että sporttiautolla 12.5V jännitteellä täällä saa aikaan vilunväristyksiä ja aloittaa pohdinnan notta 2019 olisi slotissa välivuosi ja sillon keskityttöisiin enemmän kellohommiin.

Mitä ilmeisimmin meillä oli keula hieman liika matalalla, se tuntusi aiheuttavan liukkasta ajettavuutta ja suunniteltua nopeampaa renkaan kulutusta. Mitä kattoin niin preidit oli käyneet vähiin ja sitä kautta keula oli tullut selkeesti alemmas. Tällä saatto olla vaikutusta kahdella vikalla uralla.

En kyllä muista että slotti olis ikänä ollu näin ankeata kuin eilen. Kaiken krunaa radan väri, joka imee kaiken valon huoneesta ja kaiken innon ja tarmon minusta. Varmasti hieno rata ja kokemus niille ketä osaa ajaa ja kellä on nopiat sormet, mutta minulle haastetta on aivan liikaa ainakin toistaiseksi. Vanerinen rakenne varmaankin on silleen hyvä, ettei suorille tule aaltoja. Silta on nsotamisen kannalta todella haastava, kun sinne alle ihan varmasti joka kisassa kuiteskin joku pääsee ja kummastakin suunansta on vaikeata ellei aivan mahdotonta nostaa auto pois. Pit lanelle pysähtyessä voi auto jäädä silleen vinoon, ettei viereistä uraa pitkin mahdu ohitte. Mites se sääntö pit lanelle autoa laitettaesas menikään, jos sattuu osumaan samalla naapuriuran autoon, ja saako kuski mekata ajopaikalla?

Nuorille hieno tilaisuus, tuolla todella oppii ajamaan jos tarpeeksi aikaisin aloittaa. Vekit on OK mutkia, jos niiden välissä vaan on tarpeeksi suoraa ja niitä on kaikki yksi/rata.

Iso kiitos järjestäjille ja pitkää ikää uudelle radalle. Vanhaa on ikävä.

-eemeli-

Itse aloittelin samoihin aikoihin ajamaan kuin Eemeli ja Lappeenrannan vanhalla radalla taisin ajaa ensimmäisen kerran 1988. Uusi rata oli alussa todella haastava ja välillä tuntui, että ajamisesta ei tule mitään. Sen jälkeen, kun auton säädöt sain kuntoon, niin ajaminen lähti sujumaan kohtuullisesti. Kisassa ajaminen alkoi jo olemaan ihan mukavaa, kun rata parani ja auton moottori alkoi kulkemaan, vaikka käynnistysongelma vähän ärsytti.

Kisan jälkeen kokeiltiin nopeampaa kalustoa ja OG/ES-autot menivät ihan hyvää vauhtia. Ainakin OG:lle olisi saanut olla 12V tai 12.5V, kun parempi aerodynamiikka mahdollisti paremmat kaarrenopeudet. Hyvällä pidolla radalla varmaan ajaa ES-24:lla noin neljän sekunnin kierroksia ja OG:lla noin 4.5s kierroksia. Itse ajoin OG:lla punaisella 4.9s kierroksen 11.5V jännitteellä.

Kiitokset vielä järjestäjille ja radanrakennuksessa mukana olleille.

Kiitokset mukana olleille. Tekniset ongelmat hieman viivästytti päivää, mutta eipähän tarvinnut limmatuubin kanssa juosta yhtämittaa. Itse vasta -93 mukaan tulleena voin sanoa, että yhtään en kaipaa L,rannan vanhaa rataa, vaikka sekin oli ns, tekninen rata, mutta kuiteskin ihan hyvä ajettava. Miks sitten piti hyvä rata purkaa. Jokainen parina viime vuotena siellä ajamassa käyneet tietää ne ongelmat. Muistan, kun viime Eurosarjassa isän kuolemasta johtuen en päässy olemaan siellä hommissa. Kuulin jälkeenpäin, että nyt olis aika tehdä jotain radan hyväksi. Perusremontti tai sitten radikaalimpi ratkaisu. Jotain tiesin, mitä eteen tulee, jos aletaan vanhaa rataa rakentamaan uudeksi. Tähän liittyi paljon muutakin, josta Jukka avauspuheenvuorossa kertoikin. Se testamenttilahjoitus oli yksi tekijä, samaten Kouluakatu 10,n tulevat suunnitelmat, jota ollaan "pelätty" jo jonkin aikaa. Jos nyt ei olisi tehty tätä ratkaisua, niin muutaman vuoden päästä olisi ollut paljon vaikeampi tilanne. Jukka perusteli mielestäni hienosti hallinnolle tilanteen nyt ja tulevaisuudessa. Pitää myös ottaa huomioon, että eihän Lappeenranna rata oo ensimmäinen joka puretaan ja tehdään uus. Aina pitää reagoida mielestäni riittävän aikaisin tilanteisiin ja tehdä ajoissa suunnitelmat ja ratkaisut, eikä jäädä nukkumaan Ruususen unta. Kehitys kulkee ja siinä pitää olla mukana, olkoot sitten kyse mistä tahansa. Vanhaa voidaan kyllä kaiholla muistella, mutta täytyy myös muistaa realiteetit. Kisaa myös sivusta seuranneena huomasin, että kyllä siellä autot toimi. Tottakai pidotus olisi saanut olla hieman parempi, Tästä keskusteltiin perjantaina, mitä tehdään. Sovittiin, että pudotetaan 11.5 jännite ja katsotaan. ratkaisu oli oikea. Eemeli kyseli sen pölyn perään laidoissa. Johtuu varmaan siitä, että viikonloppuna ovat lisänneet ilmanvaihtoa, kun muut tilat ovat poissa käytöstä talossa. Yks tekijä saattaa olla katossa olevat akustiikkalevyt. Muutaman vuoden kuluttua ollaan viisaampia, mitä tulee Koulukatu 10 tilanteeseen. Suunnitelmat alkanevat ens vuonna. Jukan ja Tiinan mukaan siinä menee aikaa. Kyseessä on kuiteskin kaupungin yksi keskeisimpiä tontteja. Valituksia tulee aivan varmasti, näinhän kävi viereisellä tontilla. Tässä vaiheessa haluan kiittää tässä projektissa mukana olleita. Pyry ja hänen kaveri, Jukka, Tiina,Leksa, Heikki, Mikko, Tomi, Pertsa, Timo. Sekä vielä Tomi ja Kimmo. ( ketä vielä unohdin ) Mukana Kopsa, Koupak ARH SRC LuuUa SMC . Yhteistyö on voimaa. Tammikuun 13 lauantaina sitten Kaakkois Suomen aluemestaruuskilpailut Hyvää Itsenäisyyspäivää kaikille ja Joulun odotusta.

Kiitokset Ramille ja kumppaneille kisoista!

Mitenkähän sen sanoisi.. Olipahan rata. Ehkä turhan haastava monelle. Oppiihan tuotakin ajamaan mutta ketä nämä radat palvelee jos niistä tehdään merkittävästi hitaampia ja vaikeampia kun mitä yleisesti skaalaradat on Suomessa ja muualla maailmassa? 8-vuotiaan muksun on hyvin vaikea aloittaa harrastus vaikealla radalla. Ei varmaan motivoi jos on joka kierroksella kaksi kertaa pihalla. Voi toki ajaa 8 voltilla jolloin homma helpottuu mutta sitten lähdettäessä kisareissulle toiselle paikkakunnalle tulee ongelmia siitä taas uudesta radasta ja neljästä lisävoltista. Mielestäni hiukan kokeneempienkien kuskien välillä tasoero vain kasvaa mitä vaikeammaksi ajaminen menee (ratojen osalta ja keskustelu mm. produkorien DF:stä). Eikö olisi mukavempaa ajaa kilpaa muita autoja/kuskeja vastaan eikä itseä vastaan uralla pysymisen takia? Vähän helpompi rata ei tarkoita sitä että sen pitää mennä kaasupohjassa tai nopeuksien tarvisi paljon kasvaa mutta ratojen pitäisi omasta mielestä olla ajettavia. Kuten Hertsikka ISRA MM2009 oli aivan loistavassa kunnossa ja todella mukava rata ajaa.

Eemelistä poiketen: Vanhaa rataa ei kuitenkaan ole ikävä.