Hämeenlinnan malliautokerho.

ja vielä toi parin viime vuoden harvat harrastajat on syy siitä että rata ei ollut kunnossa. kun rata maalattiin ja punokset uusittiin niin pätkiminen loppui ja ajamisesta tuli paljon mielekkäämpää.

T:Aleksi Immonen

honda1 kirjoitti: Radan pidottamisesta on puhuttu jukan kanssa ja se tullaan jossin kohtaa toteuttamaankin mutta pääasiassa rata pysyy pidotomana.

itse olen sitä mieltä että koko rata ei voi olla kokoajan pudottomana jos on muutama joka haluaisi ajaa skaala-autolla siinä.

jukka varmasti viimeisenä päättää että pidotetaanko rata jossain kohtaa vai ei.

T:Aleksi Immonen

Joo!! Kyllä se olisi ihan mukava saada pidottaa. Nykyään käyn tuolla ajamassa vain erään ystäväni kanssa jolla on avaimet tuonne radalle. Aika luisteluahan se on kun todella liukas maaliradassa ja pitoja ei yhtään, mutta kyllä se sladittelu voittaa sen että ei pääsisi ollenkaan ajamaan.

Eli voin sanoa että siellä radalla käy ajamassa skaaloilla vieläkin välillä muutama kaveri.


Ja olisihan mukava jos saisi vielä tuolla radalla ajaa muutamat kisat skaaloilla ja siivillä. Vois olla että minäkin tulisin EuroMini luokkaan.


Muuten tuota mitä haittaa on malli-autoille jos rata on pidotettu? Vai eikö siitä edes ole mitään haittaa?


t. Innokas skaala-ajaja HML. ~Spindle.

Spindle kirjoitti:

honda1 kirjoitti: Radan pidottamisesta on puhuttu jukan kanssa ja se tullaan jossin kohtaa toteuttamaankin mutta pääasiassa rata pysyy pidotomana.

itse olen sitä mieltä että koko rata ei voi olla kokoajan pudottomana jos on muutama joka haluaisi ajaa skaala-autolla siinä.

jukka varmasti viimeisenä päättää että pidotetaanko rata jossain kohtaa vai ei.

T:Aleksi Immonen

Joo!! Kyllä se olisi ihan mukava saada pidottaa. Nykyään käyn tuolla ajamassa vain erään ystäväni kanssa jolla on avaimet tuonne radalle. Aika luisteluahan se on kun todella liukas maaliradassa ja pitoja ei yhtään, mutta kyllä se sladittelu voittaa sen että ei pääsisi ollenkaan ajamaan.

Eli voin sanoa että siellä radalla käy ajamassa skaaloilla vieläkin välillä muutama kaveri.


Ja olisihan mukava jos saisi vielä tuolla radalla ajaa muutamat kisat skaaloilla ja siivillä. Vois olla että minäkin tulisin EuroMini luokkaan.


Muuten tuota mitä haittaa on malli-autoille jos rata on pidotettu? Vai eikö siitä edes ole mitään haittaa?


t. Innokas skaala-ajaja HML. ~Spindle.

Tämä asia ei mulle hirveesti kuulu mutta ajattelin silti kommentoida varsinkin kun ei olen ns. 'omaa lehmää ojassa' Hämeenlinnan kerhotoiminnan suhteen.

Malliauto harrastajana olen ihmetellyt tuon pitoaineen käyttöä skaalaradoilla. olen antanut itseni ymmärtää ette kyse lienee tosi vanhasta perinteestä slottipuolella jolla on tarve kompensoida yhä kireänpien moottoreiden tuomaa pidon puutetta vastaan. Käänteisesti voisi ajatella että moottoreita tarpeeksi miedontamalla voisi pitoaineen käytöstä luopua.

Joo tiedän että se vaatisi kaiken maailman kattojärjestöjen sääntöjen muuttamista jne.

Alustuksesta siis asiaan.

Malliautoissa moottoritehot on niin väännön kuin kierrosluvun osalta suhteessa auton painoon sen verran pienempiä että esmes muutama viikko sitten ajelin Herttoniemen pidotetulla skaalalla GT/P Audi R10:llä
(paino 174g) sai vetää kaasu pohjassa lähes koko radan läpi. Tuli fiilis että pitäisköhän siirtyä junarataharrastajaksi
Autossa alla sääntöjen mukaiset solukumirenkaat.

Malliautojen FSC luokissa ajetaan taas PU-renkailla (täyskumi) ja autot painaa luokasta riippuen 160g/180g. Liimoilla ajaessa tuntuu olevan ns. tappopito eli kun missään vaiheessa ei tule sitä näille autoille ominaista
pientä luistoa vaan auto lähtee urasta yhtäkkiä ja seurauksena saatta olla kymmeniä työtunteja hienoksi rakennetun korin täystuho.

Tylsää musta on myös se, että toi pitoaine sotkee braidit ja renkaat




Saahan sen pitoaineen pestyä poiskin ajoillan päätteeksi.


Terveisin,

John

Täysin toispaikkakuntalisena on vaarallista puuttua tilaan mutta sitä saa mitä tilaa!

Usea harrastaja vs. harva harrastaja tekee ISON eron oli maksaja kuka tahansa. Skaala -luokan jääminen pois ei ole lajin kuolema, jos laji ponnistaa takaisin.

H:linnan harrastajamääriä katsoessa moni kerho on jäljessä nyt. Olemassaolon partaalta tähtihetkeen yhdessä yössä? Tässä tapauksessa skaala-autoiljoiden on turha purnata. Ymmärtääkseni se on joko he tai joku muu? Ja joku muu otti niskalenkin!

KaiR kirjoitti: Täysin toispaikkakuntalisena on vaarallista puuttua tilaan mutta sitä saa mitä tilaa!

Usea harrastaja vs. harva harrastaja tekee ISON eron oli maksaja kuka tahansa. Skaala -luokan jääminen pois ei ole lajin kuolema, jos laji ponnistaa takaisin.

H:linnan harrastajamääriä katsoessa moni kerho on jäljessä nyt. Olemassaolon partaalta tähtihetkeen yhdessä yössä? Tässä tapauksessa skaala-autoiljoiden on turha purnata. Ymmärtääkseni se on joko he tai joku muu? Ja joku muu otti niskalenkin!

Kyllä minä voisin vaikka pidot maksaa itse... Kuhan vain nyt joku joka edes vähän päättäisi radan asioista antaisi luvan pidottaa. :roll:



Muuten sitten yksi kysymys miten tuolla radalla saa tuon ajanoton päälle? Tänään saatiin kaverin kanssa päälle mutta sitten vaati jotakin koodia?

Ja toinen kysymys, tuolla kaapissa näyttäisi olevan käyttämättömiä maalaamattomia skaala koreja, paljonkos porukka pyytäisi jos ostaisin vaikka yhden? Tuskin niistä nyt paljoa pyydetään kun koko radalla kyseisiä autoja ei enään edes harrastella.

Otan pidotus asiasta selvää ja ilmoitan.
Jos haluat koreja tai opastusta ajanoton kanssa tule ensi keskiviikkona
klo 17 jälkeen paikalle. Ja eiköhän tuo pidotus asia ole jo ratkennut
siihen mennessä.
Ja eiköhä tuollaisen keskisormipiirrokset ole aika tarpeettomia näillä
foorumeilla.

Janoz kirjoitti: Otan pidotus asiasta selvää ja ilmoitan.
Jos haluat koreja tai opastusta ajanoton kanssa tule ensi keskiviikkona
klo 17 jälkeen paikalle. Ja eiköhän tuo pidotus asia ole jo ratkennut
siihen mennessä.

Joo kaveri tulee kenellä tämä avain on sillon ja mahdollisesti minäkin.

Ja eiköhä tuollaisen keskisormipiirrokset ole aika tarpeettomia näillä
foorumeilla.

Oho. D

Hep.

Skaala-autolla ei voisi edes kuvitella ajavansa kuivalla radalla. Ei ole olemassa sellaisia renkaita, jotka antaisivat riittävän pidon esim. eurosport 24 autoille ilman pitoainetta radan pinnassa. Jos luokan tarkoitus on, että ajetaan teknisesti edistyksellisillä, vapaa runko ja moottori -autoilla, niin olosuhteet varmaankin kannattaa järjestää sellaisiksi että ajaminen on mahdollista.

Jos vaikkapa juuri ES-24 luokkan tehtäisiin autoja jotka pidotta menevät rataa ympäri, lienee kierrosaika kolminkertainen nykyiseen verrattuna ja semmosilla tuskin kukaan sporttikuski viitsisi ajaa. Saavutetut edut, tiedättehän!

Solukumirenkaita voinee kaventaa, jos pitoa on liikaa.

Pidottaminen ja pidon pois peseminen ei vie kauan aikaa. Samalla tulisi radalta pölytkin pois.

Muistakaa, että asiat riitelee, ei ihmiset...

-eemeli-

Omasta mielestäni olisi järkevintä, että rata pidottattaisiin viikoittain keskiviikon ''kisailijoiden'' illan jälkeen, ja putsattaisiin vähän ennen tiistain kerhoa.

Onnistuisiko tämä mitenkään.

Toivoisin että pääsisit sinäkin keskiviikkona paikalle,
niin voidaan keskustella ihan paikanpäällä tästä pidotuksesta.
Olemme siis paikalla klo 17 eteenpäin.

Hyvinkäältä olis tulossa jossain kohtaa porukkaa ajamaan sloteilla klilpaa sinne joskus tulevaisuudessa (päivämäärää eivät vielä osanneet sanoa), niin sillon viimeistään rata pidotetaan. Pestään pois sitten kun lopettavat.

Rata ei siitä kulu vaikka siellä on pito. Punokset tuskin lähtee samalla tavalla irti miten ne lähti pari vuotta sitten pesun yhteydessä. Pitää vaan pestä oikeella aineella niin ei punokset vaurioidu siinä.

Mun mielestä pitäis ottaa kaikki ura-autoilun luokat huomioon radalla oltaessa ei kukaan voi yksin varata koko rataa pelkästään sloteille tai pelkästään malliautoille.

Kyllä mitä nyt hyvinkäällä eilen juttelin niin siellä asia on hyvin jos sinne haluu tulla joku ajamaan malliautolla niin sillon rata pestään niille ja pidotetaan taas kun kerho alkaa. Rata toimii siellä ihan normaalisti vaikka rataa on pesty pidotettu pesty pidotettu.

Ja Janoz kaikilla ohjaajilla pitäis olla saman verran "valtaa" radan käytöstä. Nyt on vähän tuntunut siltä että sä päätät millä siellä ajetaan. Rata ei liene sun nimissä?

T:Aleksi Immonen

honda1 kirjoitti: Mun mielestä pitäis ottaa kaikki ura-autoilun luokat huomioon radalla oltaessa ei kukaan voi yksin varata koko rataa pelkästään sloteille tai pelkästään malliautoille.

Kyllä mitä nyt hyvinkäällä eilen juttelin niin siellä asia on hyvin jos sinne haluu tulla joku ajamaan malliautolla niin sillon rata pestään niille ja pidotetaan taas kun kerho alkaa. Rata toimii siellä ihan normaalisti vaikka rataa on pesty pidotettu pesty pidotettu.

T:Aleksi Immonen

Kyllä se sillain on että kaikki ura-autoilun luokat tosiaan kannattaa ottaa huomioon eli samaa mieltä ollaan, paitsi jos rata ei jostakin syystä OIKEASTI sovellu jollekin luokalle.

Tuo Hyvinkää on tosiaan hyvä esimerkki että minkälainen ura-auto radan kannattaa olla! Siellä homma toimii ja hyvin, eikä vain melko hyvin.
Katsotaan nytten että pääsenkö huomenna sinne radalle, koska keskiviikkosin yleensä hieman henkilökohtaisia menoja...

nyt just juttelin janozin ja jukan kanssa ja päätettiin että katotaan mitä radalle käy tulevan kesän aikana ja ensi syksynä radan pidottamista. kaikki epäselvyydet rataa kohtaan on selvitetty yhdessä kaikkien kerho-ohjaajien kesken ennen ja myös tulevaisuudessa näin tullaan tekemään.

Käyttöaste.
Nyt se olisi rapea päivä ja viikko.
Tauon aikana se rata kerää 3mm pölyä päälleen. Carreralla kestää 2h että sen renkaat tapaa taas rataa.
Se mitä nuo pojat tuossa tarjoaa on käytännössä se, että he ovat valmiita huolehtimaan radan puhtaudesta. Kerholaisilla näin ollen on mukavempi lähteä ajamaan puhtaalle radalle.
Onko noita carreroita edes kokeiltu ajaa pidolla. Jos John ei tykkää ajaa pidolla niin se on Johnin asia. Henkilökohtaisesti on aivan sama oli malliauton alla pito tai ei. Kokeilkaa mitä ne 20 muuta kuskia sanoo. Sen luulisi ratkaisevan aika paljon.
Pitoaine ei tuhoa sitä rataa. Riihimäelläkin on vielä rata. Valitsee vain hyvän pesuaineen.
Ja ne pikkuiset eivät edes huomaa muiden käyntiä paikalla jos ratakin on pesty.

Hämeenlinna on ollut joskus suurin ura-auto seura.
Jos Hämeenlinnassa on joskus harrastustoiminta hiipunut ei välttämättä ole Spindlen syytä. Syyt ovat varmasti syvemmällä.
Nämä nykyiset ei pidä seuraa/kerhoa yllä kauaa.

Miksi ei pojat voisi tulla takaisin ajamaan. Sehän veisi kerhoa eteenpäin.
Siellä olisi silloin neljänä päivänä valot päällä. Sekin lisää käyttöastetta.
Ne slottarit houkuttelee muita kaltaisiaan. Ei kaikkia Hämeenlinnalaisten kamoja ole myyty.

Mitä sitten tapahtuu kun nämä 8-11v kaverit kyllästyy Carreraan, eikä sulla ole tarjota muuta kuin silakkapihvejä ja kaurapuuroo.
Malliautot ehkä, mutta kylmästi se ei sovi kaikille. Mutta miksi ei olisi vaihtoehtona skaalaluokat.
Saisitte ne kaverit pysymään kerhossa, päivä vaan vaihtuisi.
Pojat kehittyisi ja kerho seuraisi kehitystä.

Radat on tehty ajettaviksi.
Olen kiinnittänyt huomiota että on Suomessa sellainenkin paikka jossa kalestrix-radalla on ajettu melkein kaikkia ura-autoluokkien autoja.
Hyvinkäällä on sallittu kaikki mitkä on mahtuneet uraan ja mahtuu sillan alta. Ilmeisesti sama myös Riihimäellä.

Tehkää yhteistyötä ja laittakaa paikka uuteen nousuun.


Ps: Katotaan syksymmällä. (ei Koskaan)
Pitäiskö ryhtyä aiemmin toimeen?
Ps.2 Jos paikka on kintaalla niin eikö silloin pitäisi haalia kaikki lihasulan marttoja myöten sinne ajamaan? Minkä takia odottaa syksyyn.
Ps3. Haluatteko te pitää sen paikan.

Hyvä Marko!!! Samaa mieltä, jep!