Lempäälän Urheiluautoilijat ry järjestää 6 h Scaleauto joukkue-endurancen Lempäälässä Green Hill Racewaylla Piippokeskuksessa 11.5.2013. (Os. Piiponraitti 1, Lempäälä). Kilpailun jälkeen pidettäisiin Suomen Scalextric Harrastajat ry:n sääntömääräinen vuosikokous.
Päivän aikataulu:
7.00 - 8.30 Ovet auki, testausta ja harjoittelua, hand out moottorien ja renkaiden jako
8.30 - 8.45 Hand Out moottorien ja renkaiden asennus
8.45 - 9.00 Katsastus ja kuljettajakokous
9.00 - 15.00 Kilpailu
15.15 -> SSH ry:n vuosikokous, palkintojen jako, saunottelua, makkaranpaistoa jne..
Kilpailun säännöt
Kilpailu ajetaan hieman muutetuilla SSH ry:n Scaleautoluokan säännöillä. Moottoriksi asennetaan testimielessä (ja ensi kautta) silmällä pitäen hand out MSC SRP30k tai SRP35k. Päätöksestä informoidaan hyvissä ajoin. Välityssuhde on 10/44 ja ajojännite on 11,0 V
1 Joukkue
Kilpailu ajetaan joukkuekilpailuna Suomen autoratakerhojen kesken. Joukkueet valitaan ilmoittautumisjärjestyksessä. Jos joukkueita on ilmoittautunut alle 6 kpl ilmoittautumisajankohdan päättyessä 30.4. klo 16.00, niin kerhoilla on mahdollisuus ilmoittaa toinen joukkue mukaan. Joukkueen koko on vapaa, mutta joukkueessa tulee olla vähintään 1 junnukuljettaja (peruskouluikäinen tai nuorempi). Ellei omasta kerhosta löydy junnukuljettajia tarpeeksi, niin "naapurikerhosta" tulee joku paikkaamaan. Junnukuljettajan tulee ajaa kilpailusta vähintään 1 h.
2 Heatit
Kilpailu koostuu kuudesta (6) heatista, joiden kunkin pituus on 58 min. Kaikki huolto- ja korjaustoimenpiteet tulee suorittaa heatin aikana. Kuljettajan vaihdon joukkue voi tehdä koska tahansa, (myös uran vaihdon aikana).
3 Uran vaihto
Heat päättyy, kun ajanottolaitteisto katkaisee virran radasta. Virran katkeamisen jälkeen on uranvaihtotauko (2 min).
Uran vaihdon aikana joukkue ei saa tehdä mitään huolto- ja korjaustoimenpiteitä. Ainoastaan laahaimien oikaisu on sallittu. Uran vaihdon tekee lähin nostaja, mutta joukkue on itse vastuussa vaihdon oikeellisuudesta.
4 Radassa tai ohjausjärjestelmässä ilmenevä vika
Jos radassa tai ohjausjärjestelmässä ilmenee erän aikana tekninen vika, joka haittaa jonkun joukkueen suoritusta, huutaa joukkueen tai tuomariston jäsen “STOP!”, jolloin jokaisen auton velvollisuus on pysähtyä. Tämän jälkeen ajetut kierrokset kirjataan ja vika korjataan. Erä aloitetaan uudelleen lähtöviivalta ja sen pituus on jäljellä oleva aika. Tulokseksi kirjataan erän osien yhteenlaskettu tulos. Mikäli ohjausjärjestelmään tulee vika ja joukkueiden ajamia kierroksia ei voida luotettavasti kirjata ylös, tulee joukkueen tulokseksi edellisten erien keskimääräinen kierrosmäärä. Ulosajotilanteiden "STOP!" huutojen käyttöpaikat käydään läpi kuljettajakokouksen yhteydessä. Aiheettomasta (esim. oletettu vika onkin autossa tai käsisäätimessä) STOPin huutamisesta joukkuetta rangaistaan vähentämällä 10 kierrosta erätuloksesta.
5 Nostajat
Radalla on vähintään kuusi (6) nostajaa kerrallaan, yksi jokaisesta joukkueesta. Mikäli joukkueen nostaja ei ole paikoillaan heatin aikana kilpailunjohtaja määrää nostajaksi jonkun henkilön. Nostovelvollisuutensa laiminlyöneen joukkueen auto nostetaan radan sivuun kunnes joukkueen nostaja on asemissaan.
6 Varikko
Radan yhdelle suoralle on merkitty varikkoalue, jonne auton tulee aina pysähtyä huolto- ja korjaustoimenpiteitä sekä kuljettajan vaihtoa varten (heatin aikana).
Auto tulee nostaa varikkosuoralta välittömästi pois sen pysähtyessä. Radalla ei saa tehdä mitään toimenpiteitä
Mikäli auto pysähtyy näiden syiden johdosta radan muihin osiin rangaistaan tästä joukkuetta vähentämällä tuloksesta 20 kierrosta.
7 Autot
Kilpailussa ajetaan SSH ry:n kauden 2012-2013 Scaleauto-sarjan sääntöjen mukaisilla 1/24 autoilla, poislukien moottori ja välityssuhde sekä vauriokorjaukset. Rataa laahaava auto on ajettava tuomariston määräyksestä varikolle korjaukseen radan rikkoutumis- ja oikosulkuvaaran takia. T-holkit ovat sallitut niissä automalleissa joissa ne toimitetaan auton mukana myyntipakkauksessa.
8 Rengas- ja moottori-handout
Kilpailussa ajetaan järjestäjän toimittamilla handout-renkailla ja -moottoreilla. Harjoittelun yhteydessä joukkue lunastaa handout osat itselleen. Ensimmäinen rengaspari ja moottori asennetaan autoon katsastajan valvoessa ennen katsastusta. Toinen pari asennetaan kolmen viimeisen heatin aikana. Renkaille ei saa tehdä MITÄÄN ennen kilpailua. Kilpailun aikana renkaita saa puhdistaa ratavarikolla ainoastaan järjestäjän toimittamalla teipillä.
9 Autojen huoltaminen ja korjaaminen
Joukkue vastaa itse autonsa huollosta ja korjaamisesta. Jos autosta irtoaa takasiipi, takadiffuusori, vanneinsertti, pyörä tai kori se on ajettava välittömästi (5 kierroksen sisällä) varikolle korjaukseen. Kilpailun aikana autoon saa vaihtaa koria, rungon pohjalevyä ja handout-pyöriä lukuun ottamatta kaikkia osia. Autosta poistetut pyörät toimitetaan parc-ferme alueelle. Korjaamistoimenpiteet tulee keskeyttää uran vaihdon ajaksi. Jostain syystä radalle paikoilleen jumittuneen auton saa "nepata" liikkeelle.
10 Kilpailun voittaa eniten kierroksia kerännyt joukkue
Ilmoittautumiset joko yv tai tähän ketjuun.
.png){kind=spacer}