Kutsu: SSH kokous ja SC 6 h endurance 11.5.2013

Moottorin kiinnitys tapahtuu Scaleauton osilla. Moottorin ja alustan välissä on sallittuna lisäkiinnike/vahvike, kuten aikaisemmin on jo mainittu. Auto tulee olla kasattu kuten esikuva on, joten mottorin takakiinnike tulee löytyä alkuperäiseltä paikaltaan.

-Jussi

JussiK kirjoitti: Moottorin kiinnitys tapahtuu Scaleauton osilla. Moottorin ja alustan välissä on sallittuna lisäkiinnike/vahvike, kuten aikaisemmin on jo mainittu. Auto tulee olla kasattu kuten esikuva on, joten mottorin takakiinnike tulee löytyä alkuperäiseltä paikaltaan.

-Jussi

Mitä tämä nyt oikein tarkoittaa? Mikä on moottorin ja alustan välissä sallittu lisäkiinnike/vahvike? Ei sinne väliin mitään mahdu.

Moottorin takakiinnike alkuperäisellä paikallaan? Siis lyhytkannuisen koneen myötä virattomaksi jäävä takakiinnike pitää olla alustaan ruuvattuna vai? Vai mikä on takakiinnike? Ei tajua...

Kasailin tuossa äsken Scaleautoa kisaa varten läjään. Täytyy sanoa, että koneistetullakin pukilla vain kannusta kiinnitetty kone vaikuttaa lähtevän liikkeelle melko pienellä voimalla. Todennäköisesti hammaskosketus on metsässä ekan kovemman mällin jälkeen...

-kaitsu

Mitä jos se kokki vähän hämmentäis soppaansa ja kokeilis kasata eri kiinitystavoilla/osilla sen oman autonsa, niin vois aueta paremmin se asia mistä oikeesti on kyse? IHMETTELEN...

-Ari

Lisäkiinnike/vahvike = ammattikielellä järeä liima tai vastaavanlainen teippi, kuten jo aikaisemmin kirjoitin... Jos kone irtoaa, niin sitten se vaan kiinnitetään uudestaan.

Ja "virattomana" oleva takakiinnike pitää olla paikallaan, muuten auto ei ole ranennettu alkuperäisen mukaisesti.

-Jussi

Dodii, nyt tarvitaan ammattiauttajaa..


-Ari

tuleeko korjausliima järjestäjän puolesta?
eiköhän tuo teippaus ja liimauspatentit kuulu jo johonkin muualle vai hä?

Team Hämeenlinna jättää nämä kilpailut väliin ja siirtyy kesäloman viettoon.

HYVÄÄ KESÄÄ kaikille.

-Ari

Jep jep!

1/1 autoluokissakin jätetään kisoja ajamatta kun säännöt eivät miellytä kilpailijoita...

Jos järjestäjän tulee vielä sponssata autonrakennusaineet kisajoukkueille, niin eiköhän niitä harrastuksia löydy varmasti jostain muualtakin...

Tämän kilpailun sääntökeskustelu loppui tähän!

Tyhjäksi jäänyt Hämeenlinnan tiimipaikka on täytetty!


-Jussi

Kotona jälleen ja vihdoin pääsee kesälomillekin ura-autohommista...

Team Nokia kiittää hyvin järjestetystä kisasta, saunasta ja tarjoiluista. Oli erittäin tasaväkinen ja jännä kisa.

-kaitsu

Vähän harmi kun ei ehtinyt jäädä saunaan. Tommilla oli kiire takaisin, ettei appiukkonsa polta(tuhoa) grilliä.

Yllättäen kaikilla moottorit kestivät kiinni koko kisan ajan. Team Marlborolla oli heikot askeleet kun ei ole noita 24 autoja tullut rassattua. Yllättävän hienoviritteisiä vehkeitä.

Moottoritestin suhteen en ollut vakuuttunut. Ymmärsinkö oikein, testissä SRP30K hieman matalammalla jännitteellä? Harjoituksissa meillä oli autossa kiinni FUCHS(FOX) hieman korkeammalla jännitteellä ja auton menossa ei nyt kovin suurta eroa aloittelijalle tuntunut olevan.

Kokeneemmat kertokoot miltä SRP30K heille vaikutti?

T: JW

lordjw kirjoitti: Kokeneemmat kertokoot miltä SRP30K heille vaikutti?

- Moottoreiden kestävyyden kanssa ei käsittääkseni ollut yhdelläkään joukkueella mitään ongelmia?
- Seurasin Team Nokian moottorin lämpötilaa kisan aikana. Pysyi erittäin maltillisella tasolla koko kuusi tuntia => antaa olettaa, että moottori olisi kestävä 1/24 käytössä.
- Moottorin ajettavuus hyvä.
- Tuntui ehkä vähän tuhnulta, kun vertailukohtana oli treeneissä oma 40 krpm mosa.

Kokonaisuutena SRP 30krpm oli positiivinen kokemus.


-kaitsu

Kiitoksia järjestäjille ja kilpailijoille hyvästä ja tiukasta kisasta! Tällä kertaa Vihdin joukkue jäi hyvin alkaneesta kisasta huolimatta pienien asioiden yhteissummana häntäpään sijoituksista taistelemaan.

Moottoritestistä:
Moottoritestin tarkoitus oli testata potentiaalista korvaajaa GT/P ja P luokan ProSlot IMCA moottorille. Suorituskyvyltään uuden moottorin olisi hyvä olla samaa luokkaa kuin ProSlot, jotta ero samaan aikaan ajettavien Scaleautojen kanssa ei syntyisi liian suurta eroa. Tärkeätä myös olisi, että yksilöerot eivät olisi suuria ja moottorit kestäisivät käyttöä.

- jännitteenä käytettiin 12,5 volttia, joka voisi toimia kaikkien 1/24 luokkien kanssa. Tuota alempi jännite hidastaisi suosituimman luokan (Scaleauto) vauhteja liikaa ja nykyisestä eri jännitteiden käytöstä eri luokissa haluttaisiin eroon.

- Proto ja GT/P luokan välille taas voisi olla hyvä saada hiukan nykyistä enemmän nopeuseroa. Protoihin voisi miettiä jotain muutakin moottoria kuin GT/P:hen (SRP35K?) vai riittäisikö niissä sama GT/P moottori ja pinjonin vaihtaminen 1-2 hammasta isompaan.

Vuosikokoukseen liittyen. Piti ottaa puheeksi kohdassa muut asiat, mutta unohdin.

SSH ry:n perustamisesta tulee kuluneeksi 20 vuotta keväällä 2014. Siis vajaan vuoden päästä. Tuleva kausi 2013-14 on myös Fin Cup historian kahdeskymmenes kausi putkeen. Varsin merkittävä saavutus sekin.

Tyypillisesti aktiiviset yhdistykset juhlistavat merkkivuosiaan jollain tavoin esim. juhlakilpailulla/-tapahtumalla, historiikin julkaisulla tms. Jos merkkivuotta halutaan juhlistaa, niin kannattaa aloittaa ideointi/valmistelut jo tämän vuoden aikana.

-kaitsu

jaaha01 kirjoitti: - Proto ja GT/P luokan välille taas voisi olla hyvä saada hiukan nykyistä enemmän nopeuseroa. Protoihin voisi miettiä jotain muutakin moottoria kuin GT/P:hen (SRP35K?) vai riittäisikö niissä sama GT/P moottori ja pinjonin vaihtaminen 1-2 hammasta isompaan.

Mielellään ei protoihin välityssuhdemuutosta. Syheröradoilla voi mennä jopa hitaammaksi, jos niitä ajetaan 10/44 tai 11/44 välityksellä, ja GT:n kanssa samalla moottorilla. Lisäksi ainakin mun runko designin sanelee OEPS-säännöt. Ts. nykyrunkoni on suunniteltu 9/44 välitykselle. Pidempi välitys vaatisi rungon modaamista...

Ts. täältä tulee ääni ajaa protoja SRP35K ja/tai SRP40K koneella. Sallitaan molemmat, niin ne jotka haluavat ajaa kovaa saavat mitä pyytävät. 12,5 V + 40K kone saa nämä autot lentoon. Veikkaan, että esim. Hyvinkää ja Hämeenlinna mennään reilusti alle 6 s kierroksia... Ne joille piisaa vähän maltillisempi kyyti voivat sitten ajaa 35K mosalla.


-kaitsu

siirrytään GT:ssä ajaan ainoastaan Scaleautoilla ja niihin joku sopiva moottori??