Rami Yliniemi kirjoitti: Nyt mittaus tapahtui optisella kierrosnopeusmittarilla takarenkaalta, ei dynossa.
Moottorin mittaukseen olisi syytä kyllä luoda joku "standardi" ehdolle ja ehrottaisin sääntöihin (esim.), että varamoottori(t) mitataan katsastuksen yhteydessä ja jätetään kilpailun johtajan haltuun, jolloin itse kisailuun ei tulisi turhia mittaustaukoja.
Kesken kisan mittaus on kyllä outo sääntökukkanen mihin ei aiemmin oltu kiinnitetty juurikaan huomiota. Varmaankin siksi, että kellään ei Ruotsin kisassa ollut moottoriongelmia.
Viime vuonna Ruotsissa käytössä oli dyno, jossa silloinkin tosin mitattiin vain kierrosluku takapyöristä, mutta auto oli kuitenkin rullien päällä eli ei huudatettu tyhjänä. Piti olla näin tänä vuonnakin, mutta ilmeisesti dynon omistaja oli unohtanut virtalähteen kotiin. Ei asiasta isompaa polemiikkia tänäkään vuonna tainnut tulla, mutta dynottaessa homma toimi paremmin. Ja jos tosiaan etukäteen testauttaisi moottoreita enemmän kuin yhden, niin vaihto kävisi sutjakammin. Itse asiassa se olisi sääntöjen mukaan jo nyt ollut mahdollista tehdä moottoritestejä ennen katsastusta. Se täytyy ensi vuodeksi määritellä vaan tarkemmin (vain 1 tiimin moottori luovutetaan tiimille autoon asennettavaksi, loput testatut säilyy katsastuksessa ja otetaan käyttöön tarvittaessa ilman uuttaa testiä kesken kisan.)
.png){kind=spacer}