Tänään alkoivat ponnistelut EEC 2008 -sarjan viimeiseen osakilpailuun. Pienen harkinnan jälkeen Scuderian johti päätti ryhtyä kohtuullisen isotöiseen urakkaan Ferrarin suorituskyvyn parantamiseksi. Auto koritetaan uudelleen.
Kovia kokenut Fujimin rakennussarjakori saa siirtyä kansallisille kilpakentille. Uusi kori tehdään aiemmin talvella hankitusta Ditechin resiinimallista. Päätöstä edesauttoi Ditechin leveys. Se on aivan sääntöjen määrittelemässä maksimissa joka F430 GT2:n tapauksessa on 86 mm. Levyttä tulee siis huimat 5 mm lisää verrattuna vanhaan koppaan. Tamarin kalkulaattorilla vehkeelle tulee tosin painoa lisää about 10 g, mutta en usko siitä olevan liikaa haittaa.
Ensimmäinen työvaihe oli korin keventämismahdollisuuksien tutkailu. Suoraan paketista Ditechin F430 GT2 painoi 45,2 g. Tämä on todella paljon sillä esim. Fujimin koppa oli alle 20 g. Ditechin sivujen mukaan korin saa hiomalla kevennettyä 18 g:aan mikä tuntui aika haastavalle tavoitteelle.
Ei muuta kuin dremeli käteen ja jyystämään. Lienee tarpeetonta sanoa, että hengityssuojain on suojalasien ohella välttämätön varuste. Resiinipöly keuhkoissa ei liene kovin terveellistä...
Korin jyystäminen onnistui hyvin karkealla pallopäisellä jyrsinterällä. Välipunnitukset osoittivat, että painoa lähtee ja tämä piti motivaatiota yllä. Kun olin työskennellyt korin kimpussa 3 tuntia ja vartin se oli kuin paperia. Vaaka näytti lukemaa 14,3 g. Eli Ditechin lupaus piti paikkansa.
Seuraava vaihe on korin kittaus ja vahvistaminen. Kopassa on jokunen valuvika mikä pitää kitata. Vahvistuksen teen hiilikuidulla. Täytyisi vain päättää mikä on sopiva matriisimateriaali.
Jos joku tietää mikä liima toimii hyvin resiinin kanssa niin olisin tiedosta kiitollinen. Tarkoituksena on siis laminoida hiilikuitua tuon liiman avulla kopan vahvikkeeksi. Ajattelin pikaliimaa tai epoksia. Muita ideoita?
Painoa näistä toimenpiteistä tulee tietysti lisää, mutta en uskalla lähteä vahvistamattomalla kopalla kestävyyskisaa vetämään.
-kaitsu
.png){kind=spacer}
