Talleissa tapahtuu

Rami Yliniemi kirjoitti: Eikö ne ole ihan ookoo, kun tarttuvat toisiinsa jo kyljistäkin..?

Ovat ok.
Kysynpä kuitenkin....onko renkaiden välissä Hurriganes Lager B... sorvaus öljyä vai vain sorvaajan käyttöön Lager B...?

Hö. Kalusto Vaasan kisaan valmiina klo 20.00. Kamat pakattuna klo 20.45. Eihän tämän näin pitäisi mennä. Mitä mä nyt teen hankkiakseni tyypillisen univelan kisoihin? Tuskin ajamisestakaan tulee mitään jos kisareissuun pääsee lähtemään vastoin yleistä käytäntöä täyspitkillä yöunilla. Alan huolestumaan itsestäni.

-kaitsu

Kokeile jotain uutta ja hermoile ennen kisaa. Kyllä ne univelatkin siitä sitten järjestyy.

Mie kuorsaan, kovaa. Ei se siis ainakaan ens yönä nuku...

Siitä se ajatus sitten lähti.

Malliauton rakennus voi olla joskus tosi työlästä - tai sitten ei. Koska mulla on pahvilaatikoissa useita 80/90 -luvulla kasattuja staattisia automalleja joiden kohtalona on ollut rapistua pikkuhiljaa epämääräiseen kuntoon niin tuumin, että voisihan niille antaa toisen mahdollisuuden. Tältä pohjaltahan aloitettiin jo vuosia sitten Zakspeed -Escortin kanssa.

Nyt sai pyörät alleen 1959 vuosimallin El Camino joka on jo aiemmassa elämässään Riihimäellä toiminut autorata -autona. Auto oli teipattuna sen aikaiseen saranoituun messinkialustaan jota liikutti Muran G15 tai G20 ja osin sulaneessa keulassa oli tuolloin pieniä listanauloja pystyssä parhaimpaan Mad Max -tyyliiin ja kattotolpat poikki. Lohduton kori kulkeutui mulle jonka sitten rakensin nykyasuunsa 90 -luvulla Camarosta kaapatulla A -pilarilla ja Dodge Challengerin vinyylikatolla. Onneksi mallin kromiosia löytyi vielä hyvin ja keulan alahelma spoilereineen sovitettiin Caminoon AMT:n 1958 Bel Airin osavalikoimasta.

Nykykuntoon saattamiseen vaadittiin vain muovimallin alustan poisto ja kuskin lisäys. Auto asennettiin joutilaana makaavalle Sakatsun alustalle ja pakin pohjalta ProCompit alle. Moottorina on Nincon Speeder 20.000 rpm. Kuski löytyi Fujimin valikoimasta. Numerot kylkeen, pinstripe -maalaukset keulaan ja perään ja tästä kohti Vihdin kisaa.

On kyllä varsin mukeaa, jos tuo lahna ilmestyy Vihdin Classic GP:n viivalle. Kansa tosin vaatii siihen G15/G20-koneen takaisin! Se olisi huimaa menoa se :mrgreen:

-kaitsu

KaiR kirjoitti: Siitä se ajatus sitten lähti.

Nyt sai pyörät alleen 1959 vuosimallin El Camino joka on jo aiemmassa elämässään Riihimäellä toiminut autorata -autona. Auto oli teipattuna sen aikaiseen saranoituun messinkialustaan jota liikutti Muran G15 tai G20........

Mä kun oon luullu että ne kaikki -80 luvunlopun "malliautot" oikeesti tuhoutu mun Jokkis kuplan koria lukuunottamatta.
Muistelisin että siihen aikaan kaikki Rixun "malliautot" oli Mura 20 koneisia skaalaauton alustalla olevia hökötyksiä.
Kyl ne kulki silloin kiitettävän kovaa siihen asti kun suistu radalta..... ja sitten liimailtiin kerhon loppuilta autoa kasaan.
Oi niitä aikoja.....ja muovinpalasten määrää...

Kaitsu kirjoitti: Kansa tosin vaatii siihen G15/G20-koneen takaisin! Se olisi huimaa menoa se :mrgreen:

Saisi kyllä vetää sit ihan itsekseen raralla, eihän siellä selviäisi mikään ehjänä, kun tuommoinen ohjuslavetti poukkoilisi kaiteiden välissä kolmeasataa

JariL kirjoitti: Mä kun oon luullu että ne kaikki -80 luvunlopun "malliautot" oikeesti tuhoutu mun Jokkis kuplan koria lukuunottamatta.
Muistelisin että siihen aikaan kaikki Rixun "malliautot" oli Mura 20 koneisia skaalaauton alustalla olevia hökötyksiä.
Kyl ne kulki silloin kiitettävän kovaa siihen asti kun suistu radalta..... ja sitten liimailtiin kerhon loppuilta autoa kasaan.
Oi niitä aikoja.....ja muovinpalasten määrää...

Kiinnostaisi kuulla lisää noista Rixun "malliautoista" (niille voisi kyllä perustaa oman topicin...). Rakennettiinko niitä paljonkin? Kuvia? Ajettiinko niillä kilpaa? Vai pelkkää hurua? Jossain vaiheessa kirjoitan historiikin suomalaisesta malliautoilusta kattaen lähinnä SSH vuodet (2005 ->). Olen saanut kuitenkin runsaasti materiaalia tätä edeltäneistä skaala-autoilijoiden IMCA-reissuistakin. Mutta tuommoista 80-luvun esihistoriaakin voisi juttuun sisällyttää vaikka suoraa jatkumoa ei SSH vuosiin olekaan.

-kaitsu

PS. Tarkemmin kun muistelin, niin vähän vastaavia (tosin miedompia) tuli itsekin skidinä kötösteltyä. Mulla oli mm. Classicin in-line alustalle istutettu Hellerin 1/24 rakennussarjan Alpine-Renault A210. Moottorina Mabuchin FT26D.

Hurua niillä ajettiin pääasiassa.
Joskus joku lähtökin ajettiin ja sälää olikin sitten radalla melkoisesti.
KaiR saattaa vielä muistaa Raidan Juhan jenkkipelin joka tuhoutui täydellisesti osuttuaan täydestä kyydistä pitkän takasuoran puolivälin siltaan. En ole ikinä muulloin nähnyt niin romuks mennyttä autoa.
Jälkeenpäin ajatellen painava messinkialusta ja aivan törkeen tehokas moottori + hapero koottavankori niin ei silloin sääliä tunnettu eikä sitä pyydetty, joten eipä autoista jälkipolville näytettävääkään jäänyt.

Riihimäen kerholla automallikorien asentaminen skaala-autojen alustalle pohjustui siihen, että autoratakerho ja ns. koottavakerho olivat samoissa tiloissa ja niitä pidettiin viikolla samaan aikaan (pienoismallikerho kokoontui Riihimäellä huoneessa jossa nykyäänkin on se pitkä 2 -urainen classic-Scalextric). Luulisin, että ensimmäinen rataa kiertänyt 1/24 malliauto oli oma 1934 Ford joka oli maalattu spraylla tumman violetiksi ja ovissa luki pensselillä sudittuna Benny Hill show! Radalla oli jo nähty ainakin yksi Scalextricin tekniikkaan nojaava 1/32 Pontiac GTO 1967 mutta ajan henkeen perä korkealla se ei ollut kummoinenkaan kulkija.

Muita koreja joita noilta ajoilta muistan rataa kiertäneen oli Laaksosen Jaskan 1956 Chevy ja sitten tuo aiemmin mainittu 1959 El Camino jonka edellinen omistaja oli Juha Raita tai sitten Mikko Tulirinta. Ajo oli periaatteessa hulvatonta räppäystä jonka "suola" oli kohtalaisen kokoiset jäynät. Tällaisia jäyniä olivat mm. matalien puukiilojen teippaaminen pitkälle suoralle kuskin huomaamatta. Jokainen voi miettiä minkälaiseen homonvolttiin tuollainen muovikoriohjus linkoutuu kun se osuu punoksen viereen asetettuun puukiilaan täydestä laukasta! Tosin kertaalleenhan se kiila saatiin muilutettua siten, että auto hyppäsi suoraan ilmaan ennen alikulkua ja rysähti sinne ratarakenteisiin. Kuskin ilme oli ns. priceless! Kerhoa vetävä Kolehmaisen Timo pyöritteli päätään ja mutisi jotain "tyhmistä jätkistä"...

Kuvatallenteita ei tuolta ajalta ole kyllä minkäänlaista. Eipä tullut silloin mielenkään ottaa kameraa mukaan ja kuvata pikkuautoja. Kolehmaisen Timolta sen sijaan saattaa löytyä muuhun kerhon toimintaan liittyvää kuvaa + videokuvaa paljonkin. Harmi vain, ettei Timo itsekään taida tietää missä kaikki se materiaali on!

Loppukaneettina pari kuvaa noita malliautokerhon aikana syntyneitä omia valmisteteita. Viime yönä syntyi periaatepäätös alkaa muuttaa niitä autoratakäyttöön. If you gonna die - die with your boots on!

Meiän nuorempi russeli auttelee minua aina välillä kustomoinneissa, nyt oli ottanut työn alle porschen korin. Loppuauto oli melko pieninä murusina.

Nyt äkkiä toiminimeä rekisteröimään... miten olis "Jack Russell Customs"?
On kyllä vaikka George Barris aika kevyttä kamaa tuon rinnalla.

Pitääkin antaa Ansan järsiä mulle ens kaudeksi kisapeleihin korit, niin eivät erotu liikaa massasta. Itte pitää vetää vaan sit telalla punamultamaalit päälle ja Chiquitalta sponssitarrat kylkiin.

Tarttisin Miniin katon (1:24), löytyiskö keltään? Resukin käy.