FinCup kauden 2011-2012 luokat, keskustelu

Jepp JOU!

Niin tuohon TS-luokkaan laittaisin tällaiset "reuna ehdot"
1. vakio moottorit jotka katsastetaisiin ekassa kisassa ja "blommattaisiin".(esim.10000 rpm.)
2. vakio välitykset esim suhde luku 3.00 ( 9/27 tms...)
3.rengastus vapaa alum. vanteet inserteillä.
4. renkaat eivät saa tulla korilinjasta yli.
5. minimi maavara esim 1.0mm ja tarkistus kilpailun/ erän alussa (lainataan slottipuolelta )


Ainakin meillä Keimolassa toimi toi roskapönttö luokka, jossa käytettiin vakio-moottoreita ja välityksiä.
Kisat oli aika tasaväkisiä.
No ok. autojen "virittäminen" oli mitä oli, mutta kisaaminen oli oikein hauskaa

Mietitään lisää!

T: Immo.T

Itellä on nyt tuommoinen mosa kiinni fly racing alfassa. Välitykset on muistaakseni vähän pidemmät tällä hetkellä. Ainakin Keimolassa ajaessani sillä oli vauhti tosiaan melkein mitattavissa kalenterilla. Voin toki suorittaa Nokwoodissa testiä tuolla 9/27 välityksellä torstaina. Joten laitan infoa testiajon jälkeen.

Ainakin Keimolassa ajaessani sillä oli vauhti tosiaan melkein mitattavissa kalenterilla.

Allright!!! :lol: Ehkä voitaisiin valita siis hieman kiukkuisempi kiuas :

minimi maavara esim 1.0mm ja tarkistus kilpailun/ erän alussa

No ainakin tuo olisi helppo asettaa tech-blokilla mutta tähän ryhtyessä on syytä muistaa, ettei maavara ole "säädettävissä" vaan tarvitaan toinen korkeampiprofiilisempi rengas-setti, ohjurin korkeuden säätöä tms. kilkettä jos tulee rajatapauksia katsastuksessa!

Mopolla mennään...

Eikun mennää vanhoilla säännöillä ja muutetaan vain 1-2 luokkaa.
-pete-

Mopolla mennään...

Mennään ennemmin vaikka Kleinbussilla kuin mopolla? Jos nyt ei kuitenkaan, ei touring -luokka nyt oikeastikaan NIIN mopo ole! Eikös tuo 10 K mosa ole ennemminkin jotain autosuunnistusta varten?

KaiR kirjoitti: autosuunnistusta

:lol: :lol: :lol:

TosiNopee kirjoitti: Juliuksen lista vaikuttaa asialliselta, eli kannatetaan.
Tosin se Pösö ja VW on ehkä liian poikkeavia.

Juu lista OK, mut ei nuo pösö ja vw oo liian poikkeavia... Neljällä pyörällä jne varustettu... Mukaan vaan.

Nää kaksi autohan poikkeaa toisistaankin aika paljon. Scirocco on Carreran valmistama, taatusti liian korkea ja painava ja ohjuri menee saletisti viilaukseen. Spiritin Peugeotissa on ihan toinen ote hommaan etuakselin välyksien säätöineen jne. Olikos tästä Peugeotistakin eri versioita, lexan sisustallakin?

Spiritin Peugeotista on ollut kaksi versiota: se Touring-henkinen BTCC-versio sekä sitten DTM-tyylinen silhuettiversio.

Perus touring muovisella 3D sisustalla:

slotcarnews.blogspot.com/2007/01 ... t-406.html

Silhouette Plain White -versiossa mm. "light weight interior, alloy wheels" jne. joten tuo versio EI tod. näk. sallittu touringissa. Mutta HUOM! Pelkkää pekuleerausta. Sääntöjä ei ole saneltu vielä! :lol:

KaiR kirjoitti: Nää kaksi autohan poikkeaa toisistaankin aika paljon. Scirocco on Carreran valmistama, taatusti liian korkea ja painava ja ohjuri menee saletisti viilaukseen. Spiritin Peugeotissa on ihan toinen ote hommaan etuakselin välyksien säätöineen jne. Olikos tästä Peugeotistakin eri versioita, lexan sisustallakin?

Carrera on painava, mut ei tarvii painoi ja muutama gramma tippuu pois kun tyhjentää sisuksen turhista. Joutunee noita muitakin viilaamaan, niin miksei carreraa kans...
No ei vaan... Kuunnellaan mitä suuret heimopäälliköt keksii ja mennää niillä eväillä...

Joo, Sciroccosta lähtee välittömästi yli 10 grammaa pois kun kiskaisee valolaitteet ja suunnanvaihtikytkimen piirilevyineen irti.

KaiR kirjoitti: Joo, Sciroccosta lähtee välittömästi yli 10 grammaa pois kun kiskaisee valolaitteet ja suunnanvaihtikytkimen piirilevyineen irti.

Ei sillä vielä kuuhun mennä.. Jos siihen saa vaihtaa ohjurin ja sen "pidikkeen" niin ehkä sitten mutta ei taida säänöt sallia.

No niin...
Lisää vettä "Fin Cup" -myllyyn eli yhden ukon kokonaisvaltainen näkemys FC-sarjan kehittämiseen.
Tarjoan piristysruiskeeksi paria uutta luokkaa ja jottei vanhaa kalustoa tarvitsisi hukata uusien tieltä, niin homma olisi seuraavanlainen:

FC-kilpailukautena ajettaisiin viittä luokkaa, mutta luokkia olisi kuitenkin yhteensä seitsemän ja näistä neljä (kaksi/kaksi) vuorottelevat eri kilpailukausina. Nämä neljä vuorottelevaa luokkaa olisivat "uusi" Touring ja GT/P-luokasta erotetut protot. Toiset kaksi olisivat "uusi" GT ja (vanha) ralli. Pysyvinä olisi Nassut, 1/24 Scaleauto ja uutuutena 1/32 "äänestysluokka" (nimi vielä hakusessa).

Ensi FC-kausi (2011/2012) ajettaisiin seuraavilla luokilla: Nassut, Touring, Protot, 1/24 Scaleauto ja äänestetty luokka.

FC-kaudella 2012/2013 GT ja ralli korvaisivat vuorotteluvapaalle joutuneet Touring ja Protoautot, muut pysyisivät ennallaan.

KILPAILULUOKAT TARKEMMIN

- Nascar, kuten ennenkin
- Touring, (se uusi) olisi hieman kevyemmin viritetty luokka moottori max 22000 krm/min? Vakiovälityssuhde, vakioetuvanteet
- GT, (uusi) olisi tekniikan suhteen Touringin "sisarluokka", siis tekniikkasäännöt. Autoiksi kävisi vain suurtuotantomallit, joissa on moottori edessä esim. Corvette, Viper, Jaguar, Aston Martin, Mersu SLR/SLS, BMW Z jne. Keskimoottoriset superautot olisi tähän luokkaan kiellettyjä, mutta sellaisilla saisi osallistua Proto-luokkaan.
- Proto, "vanhassa" GT/P-sarjassa kai 95 % ajoi näillä keskimoottoriautoilla, jatketaan samoilla säännöillä. Tämä olisi ralliluokan sisarsarja vapaamman virittämisen suhteen.
- Ralli, jatketaan vanhoilla säännöillä.
- 1/24 Scaleauto (=entinen Porsche-Cup). Vaihdetaan luokan nimi ja sallitaan muutkin korit. Alusta sama kuin ennen, mutta korin vaihdon myötä minimipaino?
- "Äänestysluokka", tehtävä olla se lopullinen piriste sarjaan. FC-kauden aikana jokaisella kilpailijalla olisi oikeus tarjota yhtä luokkaa ajettavaksi
seuraavalle kaudelle. Äänioikeus olisi vain FC-kilpailijoilla. Kevätpuolella suoritettaisiin arvonta. Äänestettäväksi voisi tarjota melkeinpä mitä keksii
vaikka Historic-luokkia esim. 60-luvun ralli, Eltsu, Touring Keimola - ryhmiä B, C, viisi jne, kuorma-autot, maasturit, mönkkärit, siipijenkit - myös entiset FC-luokat esim. GP2/F1 (jos näitä nyt joku kaipaisi :roll: ).

Tässä olisi vähän ihmettelyn aihetta...

T. Kurre