Sääntöpohdintaa uudelle hallitukselle

Mun mielesta on eparealistista odottaa etta kukaan kuski on heti ensimmaisessa kisassaan jo paalulla... nykyaan tuntuu olevan vahan sellainen meininki etta kaikki heti ja nyt, mulla ei oo aikaa odottaa mitaan, edes sita menestysta johon vaaditaan kokemusta. Ei se menestys ole pelkastaan autosta kiinni

Sanoisin näin että esim. SportProto sarjassa menestyminen on hyvin paljon nimenomaan autosta kiinni. Muissa luokissa auton osuus on myös hallitseva. Eihän tässä muuten tästä tekniikasta puhuttaisikaan, jos auto ei olisi merkittävä komponentti pärjäämisen kannalta.

Tuuli ei liikuttele meikäläisen huulia. Olen käytännössä nähnyt miten tasaväkinen kalusto, nimenomaan kalusto=autot, antaa tasaisempaa kilpailua. Hienoin esimerkki oli Speedyn katuautosarjan illasta jossa lainasin Rocken (ei Rocker) pojalle katukisaan hyvin tehdyn ProSlot Modenan, aluvanteet, Ortmannit, viritetty ja säädetty koko hoito. Tämä juniori pärjäsi kisaillassa tosi hyvin kun auto oli kilpailukykyinen muiden kuskien kaluston kanssa. Itse taas putosin jo alkumetreillä kun otin boksista preppaamattoman Porsche 911RS auton. MOT.

Toinen esimerkki on ModelExpo messuilta, joissa olen ollut parina vuotena rataa pitämässä (kiitokset taas kaikille jeesanneille). Näihin tilaisuuksiin olen aina säätänyt autot mahdollisimman samanlaisiksi. Tästä on seurannut se että messuradalla on nähty erittäin tiukkoja kamppailuja johtajan paikasta.

Myönnän sen että parhaat kuskit menee menojaan, mutta korostan että ammattimiehillä on myös ammattimiehien työkalut ja näiden työkalujen osuutta ei voi ollenkaan vähätellä. FinCup sarja on osittain suuri autonrakennuskilpailu. Olen itse hyvä esimerkki auton vaikutuksesta pärjäämiseen. Paras menestys tuli SportProto luokassa juuri sen takia koska auto oli niin hyvin ja huolella rakennettu. Kuskina olen melko onneton ja sen myönnän tässä itse ensimmäisenä.

T: Julius

lordjw kirjoitti: .....
.....
.....
T: Julius

PS.
.....
Jatkossa kirjoittelen varmaankin arvostelut ensisijaisesti SlotForumiin ja FinSlottiin jutut tulee sitten viiveellä.
.....

:evil:

jahas.... pitänee ottaa luuri käteen ...

Heh,

FinSlottiin tulee kaikki mikä SlotFoorumiinkin, muistutan että tuo naama (

T: Julius

lordjw kirjoitti: Vielä noihin renkaisiin palaisin hieman.

Säännöissä taas kielletään pitoaineiden käyttö. Ihmettelen vain missä tässä kulkee raja?

Ihmettelin tätä samaa asiaa täällä foorumissa lokakuussa -04. Hallitus kertoi kuinka sääntöjä tulkitaan tältä osin. Tämän jälkeen olemme Nokialla toimineet tuon tulkinnan mukaisesti:

[url:3vt21163] www.finslot.net/forum/viewtopic.php?t=441&highlight=pitoaine [/url]

Menee jo toiston puolelle, mutta meikkis tykkää Ortmanneista juuri sen vuoksi, että ne eivät tarvitse mitään ihmekäsittelyä ja pito on huippu koko kisan.

Hahaa!
SlotForumin "Review" kisa on nyt voitettu

Onnittelut :!:

-kaitsu

Onnittelut Juliukselle. Toivottavasti kirjoitteluintoa piisaa jatkossakin, Juliuksen ja muiden kirjoittajien artikkeleita on mukava lukea.

Ja vielä niistä Ortmanneista, ovat minunkin mielestäni tosi hyviä renkaita. Pito on hyvä ja pysyy samanlaisena kisojen aikana.
Tosin joku suomalainen kauppa saisi kyllä ottaa noita myyntiin, jotta se hankkiminen helpottuisi.
Ei ole tullut hommattua noita luottokortteja, niin pitää aina kysellä tutuilta, josko joku olisi tilailemassa ja yrittää sitten ennakoida rengastarpeita kuukausia eteenpäin.. Tälläkin hetkellä pari autoa odottaa renkaita ja ennen ei pääse kunnolla testaamaan, että onko niistä fincup -kisapeleiksi :roll:

rocker kirjoitti: Tosin joku suomalainen kauppa saisi kyllä ottaa noita myyntiin, jotta se hankkiminen helpottuisi.

Mitäs luulet uskaltaako joku ottaa niitä myyntiin jos täällä hallituksen jäsen kertoo vihaavansa ko. renkaita ja ehdottaa niiden kieltämistä? Kuka uskaltaa ottaa sen riskin, että tilaa noita varastoon ja sen jälkeen syntyy päätös kieltämisestä? Kiva sitten havaita, että kaapissa on parin sadan euron arvosta pikkuauton renkaita joilla ei ole mitään käyttöä...


-kaitsu

Tere
Tässä tiivistetysti omia mielipiteitä sääntöuudistuksista:

Renkaat & vanteet:
Slot.it vanteita saisi käyttää ralli-, touring-, gt- ja protoluokissa riippumatta auton alkuperäisien vanteiden koosta.
Jos vanteet/akselit käyvät sinänsä scalen ja autoartin vehkeisiin, niin mikä jottei niihin saisi vaihtaa, ellei rengas tule lokasuojan yli liiaksi, kuten säännöissä jo mainitaan?!
Ralliluokan renkaiden kuviosääntö on nykyisellään ok, sillä kuten aiemmin perusteltiin, niin ne luonnollisesti kuluvat ajaessa. Kalliiksi sekä typeräksi tulisi hommata heitolliset boxstanu renkaat joka kisaan.

Alusta ja sen työstäminen:
Ei sallittaisi, sillä siinä vaiheessa Fincup oikeasti menee pro rakentelijoiden kilpasarjaksi ja kauden jälkeen on kaapit väärällään veisteltyjä alustoja joita on testailtu ja todettu huonoiksia virityksiksi.
Jos joku automalli tipahtaa sen vuoksi pois sarjasta, niin minkäs sille sitten mahtaa. Tosin kyllä tuo Nincon Mersujen paljous itseänikin vähän häiritsi touringissa.

Muita huomioita:
Itse olin kaksi kautta ajamatta Fincuppia ja ekat kisat syksyllä todellakin menivät täysin penkin alle, kun kalusto oli lähestulkoon samassa jamassa mihin -03 keväällä lopeteltiin. Virpomalla, testaamalla ja treenaamalla niitä tuloksia saavutetaan. Keväällä sitä olikin saavutuksena jo muutama A-finaalipaikka. Kokeneemmilta kavereilta kannattaa kysellä, jolloin "rakentelu" helpottuu kummasti.

-JK-

Mitäs luulet uskaltaako joku ottaa niitä myyntiin jos täällä hallituksen jäsen kertoo vihaavansa ko. renkaita ja ehdottaa niiden kieltämistä?

En aja Ortmannien kieltämistä. Olen realisti siinä mielessä että jos valtaosa kuskeista niitä käyttää, ei ole mitään mieltä niitä nyt yhtäkkiä täysin kieltää. Halusin lähinnä pitää Ortmannit pois ralliluokasta, muita luokkia en maininnut. Ilmeisesti tämäkin on mahdoton missio joten olkoon.

Ormanneja vihaan avoimesti ja minun ei tarvitse edes itse kirjoittaa perusteluja, vaan suoraan lainata muitten näkemykset tähän:

Ei ole tullut hommattua noita luottokortteja, niin pitää aina kysellä tutuilta, josko joku olisi tilailemassa ja yrittää sitten ennakoida rengastarpeita kuukausia eteenpäin.. Tälläkin hetkellä pari autoa odottaa renkaita ja ennen ei pääse kunnolla testaamaan

kaapissa on parin sadan euron arvosta pikkuauton renkaita

Ainoa järkevä vaihtoehto olisi laajentaa komposiittituntemustani renkaitten suuntaan ja alkaa valmistamaan 1:32 KRM "LORDMAN" renkaita. Olen jo hommannut tiettyjä silikoni- ja polyuretaanivalmisteita jotka ollevat lähellä Ormanin koostumusta. Aikaa ja energiaa nyt vain puuttuu.

T: Julius

PS.
Hyviä kommentteja JussiK:lta

Tavallisilla renkailla ei ehdi ortmannien vauhtiin vaikka millä litkulla käsittelisi. Kauden jälkeen tuli hankittua yksi pari ortmanneja ja sorvattuna ja vesihiottuna ne olivat meidän testeissä heti noin 0,5 sekuntia nopeampia, kuin litkuilla käsitellyt renkaat. Radan pölyisyys oli samaa luokkaa, mitä kisoissakin yleensä on. Ei tarvi ajaa enää tavallisilla renkailla.

Ortmanneissa on ongelma on hankinta. Jos niitä haluaa silloin kun tarvitsee, on ne tilattava jostain mistä tulee viidentoista euron postikulut. Aina ei välttämättä edes saa sitä kokoa mitä tarvitsee. Yksi ratkaisu ongelmaan olisi, että SSH hankkisi renkaita ennen kauden alkua ja myisi niitä kuskeille.

Kurtti kirjoitti: Ortmanneissa on ongelma on hankinta. Jos niitä haluaa silloin kun tarvitsee, on ne tilattava jostain mistä tulee viidentoista euron postikulut.

Olen tilannut Ortmanneja alla olevasta osoitteesta ja ovat tulleet aina luotettavasti ja nopeasti perille. Ovat lähettäneet pieniäkin eriä eivätkä postikulut ole olleet riistoa vaan realistisia lähetyskuluja.

www.rsslotracing.com/tyres_modernRacing.htm

Ei Ortmannin renkaita ole yhtään sen vaikeampi hankkia kuin esim. Slot.Itin rattaita ja vanteita. Jengi vain on tottunut siihen, että Joku Muu hoitaa ne tilaukset heille ja tuo palikat valmiiksi kerholle. Sitten kun Joku Muu ei viitsi enää pitää kisapaikkoilla ja kerhoilloissa palikoita myynnissä (eli sitoa omaa pääomaansa osiin ja käyttää iltojansa palikoiden metsästämiseen) niin kas kummaa hankinta onkin vaikeaa.

Minun on ainakin paljon vaikeampi hankkia Spiritin ja NSR:n viriosia kuin Ortmannin renkaita. Pitäisikö niiden käyttö sitten kieltää? Entä Slot.Itin hypoidipyörät? Vetopyörät kyllä olen saanut, mutta en moottoripodia niille? Olihan Fin Cupissa aika joilloin nykyisenkaltaisia viriosia ei saanut käyttää. Pitäisikö kääntää kelloa 7-8 vuotta taaksepäin?

-kaitsu

Hahaa!

No kukaan ei varmaankaan halua mennä taaksepäin. Viritysosien kieltäminen ei ole esillä ollut. Mulle on ihan sama mitä viriviriä kuskit käyttää. Ainoastaan sen toivoisin vahvasti että moottoreita ei availtaisi.

Ortmanneja en käy vastustamaan, vaikka niitten hankkiminen ei meikäläistä miellytä. Varmaankin ajan Cartixeilla koska Ortmannienkaan kanssa ei meikäläisellä ole ajossa riittävää nopeutta. Se on melko sama oletko kymmenes vai viimeinen.

Jäsenistöltä tuleepi palautetta ihan muitakin kautta ja jos vielä kommentoitaisiin hieman tuota SportProto luokkaa. Nythän on tilanne sellainen että Spiritin Sport-Reynardit ja Parii´Dakar autot mittelevät kiivaasti tuossa luokassa keskenään. Suosittuja pelejä ovat kaikki ne autot joissa on irrallinen moottoripukki. Olisiko mahdollista määrätä asentamaan magneetti auton pohjalevyn tasalle ja sallia alustan työstämistä siten että magneetin pystyisi asentamaan moottorin ja taka-akselin väliin - korkeus määrätty pohjalevyn tasalle.

Tilannehan on se vanha tuttu. On paljon luokiteltuja automalleja joilla ei tee mitään koska magneettia ei pysty laittamaan järkevään paikkaan (taka-akselin ja moottorin väliin). Alustan työstämiskielto estää magneetin laskemisen alustassa alaspäin, jolloinka moni automalli menettää käytännössä kilpailukykyisyytensä.

Ja vielä tuli palautetta katsastuksesta. Nythän autot katsastetaan ennen kisaa ja tähän voi mennä hyvinkin paljon aikaa. Katsastuksen jälkeen kuskit kuitenkin hajoavat tahoilleen kuin varpusparvi ja pitkän päivän aikana auton ehtii rakentamaan katsastuksen jälkeen kymmeneen kertaan uudestaan.

Eikö olisi järkevämpää katsastaa ainoastaan A-finalistien autot, vaikka hieman tarkemmin - avattuina. Kukin kuski vastatkoon siitä että ajaa laillisella menopelillä. Jos pärjää liika hyvin niin sitten verifioidaan katsastuksessa että kaikki oli ok. Tämä käytäntö säästäisi paljon aikaa. Kisaamaan päästäisi heti päivän alettua eikä aikaa menisi katsastusjonoissa seisoskeluun.

Kiitoksia palautteesta, kommentteja?

T: Julius

Kun kommentteja pyydetään niin annetaan niitä sitten.

Kaikki autot pitää katsastaa. Perusteet:

1. On tärkeä kouluttaa kilpailijat heti alusta lähtien rakentamaan autot sääntöjen mukaiseksi. Jos asenteet muokkautuvat sellaisiksi, että "sama millä ajaa ei sitä katsasteta" niin myöhemmin näiden asenteiden korjaaminen on erittäin vaikeaa.

2. On epäoikeudenmukaista niitä kuskeja kohtaan jotka ajavat sääntöjen mukaisella kalustolla jos autoja ei katsasteta. Katsastuksen poistamisesta seuraa väistämättä välinpitämöttömyys sääntöjä kohtaan.

Jos on epäilys, että autoja ruuvata katsastuksen jälkeen laittomaan kuntoon niin siihenkin on lääke. Siirrytään slottikisojen käytäntöön jossa autot pistetään parc-fermehen katsastuksen ja joka erän jälkeen. Auton saa ulos ainoastaan kisaan ja kaikki korjaukset tehdään kisa-ajalla.

-kaitsu

Samaa mieltä Kaitsun kanssa että katsastuksen jälkeen autot "suljetulle" alueelle, niin että niitä ei pääse näpelöimään mitenkään.
Tai sitten ainakin A-finalistien menopelit katsastetaan uudestaan kisan jälkeen. Tämä varmasti rauhoittaa mahdollisten laittomuuksien tekemistä ja näin toimitaan 1:1 maailmassa.

No joo,

Meikäläinen suhtautuu tuohon katsastuskysymykseen melko käytännönläheisesti ilman menneiden vuosien painolastia. Kun katsotaan minkä tahansa kisaraporttini kuvasatoa niin havaitaan että kantapeikothan siellä kuskeina hääräävät. Kyllä näihin kuskeihin pitäisi jo edes jonkin verran pystyä luottamaan? Siis miksi katsastaa jokaiselta FinCup veteraanilta kaikki autot, kun ne kuitenkin menevät läpi? Määrätylle katsastajalle voisi antaa valtuudet katsastaa pistokokein uusien tai muuten vaan velmuiksi tiedettyjen kuskien ajokit (tästä saan kyllä kuulla?). Ihmettely ja odottaminen vähenisi ja ajaminen lisääntyisi.

Park Ferme´on liian hieno sana meikäläisen varastoon ja mielestäni olisi ehkä turhaa lisätä homman vakavuusastetta. Kyseessä on kuitenkin vain leikkiautoilu ja kiva harrastus. Pientä rentoutta hommaan tässä ajan takaa.

T: Julius