Sääntöpohdintaa uudelle hallitukselle

heips kaikille,

Tuonpa tässä omat ajatukseni esiin näin aloittelijan(yksi kausi ajettuna) silmin nähtynä jotta tämä hyvä keskustelu jatkuisi...

Ensinnäkin mitä suuremmalta osalta sarjaa ajavia, ajamattomia ja ajaviksi aikovia näitä ehdotuksia saadaan niin sitä paremmin mielestäni sarjasta saadaan sellainen kun harrastajat sen haluavat olevan, eikö? Joten kaikki joilla mieltä jokin asia painaa niin rohkeasti vain ajatukset foorumille

Omasta mielestäni tuo parc-ferme ajatus on varsin hyvä ja käyttökelpoinen, kuten kaitsukin jo mainitsi hyviä perusteluita.
Mitä tulee alustan työstämiseen niin sitä ei mielestäni pidä sallia ollenkaan. Itseänikin häiritsee joidenkin luokkien muodostuminen muutaman auton "merkki" luokaksi, mutta se on näkemykseni mukaan pienempi paha kuin se että alustan työstäminen sallittaisiin, jolloin se viriviri mopedi kyllä karkaan käsistä.

Vanteiden mitoista tämä ylä- ja alarajat ajatus saa kyllä tälläkin suunnalla kannatusta, selkeyttäisi mielestäni asiaa.

Ralliluokassa näkisin mielelläni ensi kaudella renkaissa urat koko kehän matkalta, joo ajo-ominaisuudet huononee, mutta mitä sitten, pitääkö kaikkien luokkien (ilman mg:tä) autojen olla samanlaisia ajaa erona vain eritehoiset moottorit?

niin... paljon on asioita joiden pitäisi miellyttää kaikkia, mutta sitähän ei kaiketi voi tapahtua...

Rennosti tosissaan ja keep it simple

-Marko-

Siitä sport protosta: Jos magneetti pitäisi olla pohjan tasalla, alkaa hillitön renkaiden sorvaussavotta.. Pitäähän se magneetti jollain saada radan pinnan tuntumaan... :lol:

Mun mielestä ne protosäännöt ovat nykyisellään aika hyvät. Tietty se magneetin kolon jyrsiminen toisi lisää mallivalikoimaa.

Ilmeisesti Dremeleitä ym. pienoisporakoneita on maailmalla aika vähän, kun niin moni on pienimpiäkin työstötoimia vastaan?..

Kaitsu kirjoitti: Kun kommentteja pyydetään niin annetaan niitä sitten.

Kaikki autot pitää katsastaa. Perusteet:

1. On tärkeä kouluttaa kilpailijat heti alusta lähtien rakentamaan autot sääntöjen mukaiseksi. Jos asenteet muokkautuvat sellaisiksi, että "sama millä ajaa ei sitä katsasteta" niin myöhemmin näiden asenteiden korjaaminen on erittäin vaikeaa.

2. On epäoikeudenmukaista niitä kuskeja kohtaan jotka ajavat sääntöjen mukaisella kalustolla jos autoja ei katsasteta. Katsastuksen poistamisesta seuraa väistämättä välinpitämöttömyys sääntöjä kohtaan.

Jos on epäilys, että autoja ruuvata katsastuksen jälkeen laittomaan kuntoon niin siihenkin on lääke. Siirrytään slottikisojen käytäntöön jossa autot pistetään parc-fermehen katsastuksen ja joka erän jälkeen. Auton saa ulos ainoastaan kisaan ja kaikki korjaukset tehdään kisa-ajalla.

-kaitsu

Erittäin hyvät perusteet katsastuksen tärkeydelle, FinCupia en itse aja mutta noi samathan nyt pätee myös muissa uralajeissa.
Em. syystä FinCupin sääntöjä en tunne mutta vaan vinkkinä että Drag racingissa meillä on peikkona sääntökirjaan laitettu kohta jossa todetaan että järjestäjillä on oikeus uudelleenkatsastaa auto/autot koska tahansa kisan aikana ja myös heti kunkin ryhmän finaalin jälkeen.
Meillä toi on pitänyt jengin aika hyvin kurissa.

-Osku

Suurella mielenkiinnolla odottelen uusien renkaiden ryntäystä radoille:

Loordi jw kirjoitti:

Ainoa järkevä vaihtoehto olisi laajentaa komposiittituntemustani renkaitten suuntaan ja alkaa valmistamaan 1:32 KRM "LORDMAN" renkaita.

Nyt euroviisuhuumassa noilla saattaisi olla vientimarkkinoillakin kova veto! :lol:

Ja kaikkein paras on se ettei "LORDMAN" renkaita pysty millään erottamaan muista, esim. Ortmaneista. "LORDMAN" renkaita voi sitten tilata kaverin kautta ja tällä kaverilla on oltava VISA tai PayPal tili. Postimaksuja lisätään 5e/rengas ja toimitusepävarmuus on suuri. Valmistusnumerot tulevat olemaan silkkaa hepreaa ja tuleekin olemaan arpapeliä sopivatko tilaamasi renkaat haluamaasi vanteeseen.

T: Julius

PS.
Ensimmäiset koekappaleet meni puihin kun kärsimättömänä irrotin ne muoteista liika nopeasti saaden käsiin pelkkää silikonimössöä - noh, parempi onni ensi kerralla :twisted:

Ei varsinaisesti liity sääntöihin, mutta jatkan tässä ketjussa.

Toivoisin, että Fin Cup "tulospalvelussa" palattaisiin käytäntöön jossa tulosluettelosta ilmenee kilpailijan käyttämä automalli, valmistaja ja moottori. Tästä tiedosta on hyötyä sarjatulokkaille ja miksei kokeneillekin kuskeille. Lisäksi alan historian taltioimisen kannalta on huomattavasti mielenkiintoisempaa nähdä millä autoilla on ajettu esim. 5 vuotta sitten.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Kun kommentteja pyydetään niin annetaan niitä sitten.

Siirrytään slottikisojen käytäntöön jossa autot pistetään parc-fermehen katsastuksen ja joka erän jälkeen. Auton saa ulos ainoastaan kisaan ja kaikki korjaukset tehdään kisa-ajalla.

-kaitsu

Kannatan Kaitsun ehdotusta :!: :!: :!:
Autot katsastetaan ja läpäisevät jäävät parkkiin. Ja siellä pysyvät eikä näpelöidä!

Vanteiden koot puolestani voivat olla vapaat kunhan pysytään riittävän matkan päässä auton leveimmästä kohdasta.

-SPF- kirjoitti: Vanteiden koot puolestani voivat olla vapaat kunhan pysytään riittävän matkan päässä auton leveimmästä kohdasta.

Leveyden suhteen olen ainakin samoilla linjoilla. 1/24 malliautoissahan vanne-/rengasleveys on varsin "villi". Eli taakse niin leveät kuin mahtuu ja eteen niin kapeat kuin säännöt sallii. Kaikki kuitenkin pitävät näitä autoja hyvän näköisinä. Vähemmänhän niitä autoja pohjan puolelta katsellaan.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti:
Leveyden suhteen olen ainakin samoilla linjoilla. 1/24 malliautoissahan vanne-/rengasleveys on varsin "villi". Eli taakse niin leveät kuin mahtuu ja eteen niin kapeat kuin säännöt sallii. Kaikki kuitenkin pitävät näitä autoja hyvän näköisinä. Vähemmänhän niitä autoja pohjan puolelta katsellaan.

-kaitsu

Halkaisijan määrittely onkin sitten se johon tulee ponnekkaasti uhrata ajatuksia