ApuaApua?

3. Missä merkeissä kiskot ovat ruostumatonta terästä?

Carrerassa, magneettipitoa on vain aavistuksen verran vähemmän.

Scalextric fani kirjoitti: Moi!


Sitten hintoihin. Uskoisin että scalextric on lähes kallein autorata merkki :lol:

Tällä hetkellä ei ole muilla suomalaisilla liikkeillä myytävänä kuin tietonikkarilla (sijaitsee Helsingissä) Kannattaa käydä sieltä katsomassa ja ennenkaikkea kysymässä. Myös Helsingin stockmannilla ja sokoksella on scalen ratoja.

Toivottavasti autoin asiaan jotenkin.

T Henkka

Kuten toisaalla tällä foorumilla kerroin, oli Itäkeskuksen Anttilassa mm Rally settiä 139€ hintaan, se on jo mielestäni halpa ollakseen laatukamaa, neliveto autot valoineen ja kahdeksikko sillalla, eikä tasoristeyksellä kuten halvoissa seteissä usein, tosin ne kaksi ristiinmeno käyrää pitänee vaihtaa tavallisiin.
Jotenkin pakettia kantaessaan tunsi hankkineensa jotain muuta kuin heppoisen lelun, koska se ei ollut ihan kevyt riepoteltava ympäri Itäkeskusta, vieläkin on jäljet kämmenissä muovisesta kahvasta.

No nyt on sitten pukki tuonut sen Scalextricin ralliradan - hieno, eihän siinä mitään, mutta kun Fordin WRC alkaa hiipua ja kulkee maksimissaankin vain hiljaa.
Tämä on ensimmäinen kunnon rata joka minulla on, tai siis pojalla tietenkin, joten en osaa määritellä millaisesta viasta voisi olla kyse.
En oikein uskalla kokeilla eri juttujakaan, jos tuon Fordin moottorin käämit on palamassa.
Voisitteko neuvoa mistä vikaa alan hakea, autolla on ajettu vasta 20min.

Markku

Tere!

Kokeile viallista autoa ensin toisella ohjaimella. Jos korjaantuu, vika ohjaimessa. Jos ei, vika autossa tai powerbasessa tai radan liitoksissa.

Kokeile molemmilla urilla. Jos hyytyy toisessa urassa, liikuttele rataa jotta sähköiset liitokset virkistyisivät.

Jos vieläkin auto hyytyilee, ehkä vika sitten todellakin on autossa. Pyöräytä takapyöriä, niitten täytyy pyöriä ilman kitkaa.

Yleisin autovika on huono laahainkontakti. Irroita laahaimet ja tarkasta kontaktit joista sähkö siirtyy radalta moottorille. Taivuta laahaimia alaspäin. Joskus etupyörät on ongelma. Kokeile autoa ilman eturenkaita.

Näillä alkuun.

T: Julius

Kiitos vihjeistä.
Tuo Ford kulkee yhtä nihkeästi molemmilla urilla ja molemmills kaasukahvoilla.
Yritin järjestellä laahaimia siistimmin, mutta sillä ei ollut vaikutusta.
Lopulta vasin auton vaikka ihan oikeita ristiruuvareita ei ollutkaan, kolme paria ruuveja joissa jokaisella parilla erilainen ristiurakanta.
En tiedä onko sillä ollut mitään merkitystä, mutta vetohihna etupyöriin oli aiemmin lähtenyt takapyörän hihnapyörän urasta, palautettu tietysti paikoilleen.
Kulku on n. puolet siitä mitä aluksi, ja se tässä onkin harmaitten hiuksien aiheuttajana. Jos kyse olisi totaalisesta virtakatkoksesta olisi vika varmaan helpompi löytää.
No, takuu on varmasti vielä voimassa, vaikka taustapeilit onkin jo irronneet, joten AMOon vaan yhteyttä kunhan arkipäivä koittaa.
Huomasin muuten, että kaikki arvokkaimmat lelut joita Jouluksi olimme hankkineet on AMOn maahantuomia (Scalextric-rata, Nikko-maasturi ja Rölli tietokone).
Markku

Pukki toi meille scalextricin digital super gt:n. Pikkuisen jäi laatuvaikutelmasta huono maku suuhun, kun jo heti ensimmäisellä kierroksella yksi auto lopetti kulkemisen ja alkoi käryämään. Otin heti pois radalta ja vielä kädessä savusi niin paljon, että luulin sen syttyvän palamaan. Ei ole sen jälkeen toiminut. Olen kokeillut myös toimivilla ohjaimilla. Ei ollut pitkäikäinen se auto.
Onneksi setissä tuli mukana 3 autoa, joten kahdella pääsi vielä ajamaan. Tosin niistäkin toisen moottori alkoi pitämään toisena päivänä outoa ääntä. Vielä kulkee kuitenkin normaalisti.
Kai nämä autot yleensä kestää pitempään. Takuuseen tuo auto tietysti pitää laittaa, mutta eipä se lämmitä, kun jää uudenvuoden kisat kolmella autolla ajamatta.
Itse rata vaikuttaa kestävältä ja laadukkaalta. Kyllä tuossa hintaluokassa saisi autotkin kestää.

Kyseessä on edelleen se Scalextricin Rally setti, jossa virransyöttöradanpätkä on juuri risteävän sillan edessä.
Huomasin että kun auto kulkee virransyöttöratapalan yli, kuuluu napsahdus. Ensin kuvittelin, että se johtuu siitä, että auton katolla olevat antennin mallit töppää päin ylimenevän risteävän radan alareunaa, mutta eihän ne antennit edes yltä radan alapintaan.
Toinen kohde joka sattaisi olla syynä, oli virransyöttöratapalan kaapelit jotka näkyy uran phjalla, mutta mielestäni ohjauslevy ei yltä niin syvälle, tai ei ainakaan tunnu kun autoa työntää kaapelin yli.
Oisko jotain helppoa selitystä mistä napsahdus kuuluu, ja onko asia ihan ok, vai pitäisikö siihen reagoida jotenkin? :oops:

Ei oo helppoa tämä vanhoilla päivillä autorataharrastuksen aloittaminen!

Älkää pistäkö halvalla, pyydän!

Markku

Joo tänne tuli kanssa pikkuveljelle toi rally rata setti. Ihan mukavahan se on . Autot tosin hieman liian tarkkaan mallinnettuja ajoon. Fordista peili irti ,pyyhkijä,toinen antenni. Peilin tosin saa liimalla kiinni ja pyyhkijänkin jotenkuten.

Ford täälläkin alkoi takkuamaan ensiksi . Kulku alkoi hiipua ja ääntä pitämään. Ei muutakun auto auki ,joka tosin oli kovan työn takana ,kun ei sopivaa meisseliä millään löytynyt. Onneksi lopulta suunnilleen sopiva löytyi ja auki oli . Ompelukoneen öljyllä rasvoin rattaat muut nippelit. Auto rupi taas toimimaan moitteetta. Subarussa nyt samaa vikaa. Tarvis auki ottaa kanssa.

Markku samaa ääntä täällä kanssa kuuluu ,kun ajaa virransyöttöpalan ohi . Ykkösradalla enemmän,kun kakkosella.

Rata muuten maksoi 119e ja kohtapuoliin olisi tarkoitus hommata laajennusta. Alan liikkeissä kalliita ovat. Ulkomailta tilauskin arvelluttaa. huuto.netissä taas olisi myynnissä jotain kamaa.

Subarussa nyt samaa vikaa. Tarvis auki ottaa kanssa.

Edelleenkään nää ei toimii ittestään niinkun ei mikään muukaan.. Laita subaruun just jotain ompelukone öljyy laakereihin ja rattaisiin nii varmasti taas toimii ja kulkee Hyvä vaan että harrastusmäärä kasvaa..

-Henkka-

Nyt kävi toiselle digiradan autolle niin, että sillä jumitti kaasu pohjaan. Kun auton laittaa radalle, niin lähtee kuin nakki haulikosta kaasu pohjassa, vaikkei olisi edes ohjaimia kiinni powerbasessa. Myöskään ohjainten uudelleen synkronointi ei auta. Pystyykö tuolle tekemään itse mitään, vai pitääkö sekin lähettää takuukorjaukseen amo:lle? Tällä autolla on nyt ajettu yhteensä ehkä parisen tuntia.

Siis lähtee vaikka ei olisi edes ohjaimia!? Onko vika kummallakin radalla? Nimittäin sehän sitten siitä powerbasesta kiinni.. Koska siitähän ohjaimet säätää paljonko virtaa radalle annetaan ja mitä enemmän tulee sitä lujempaa auto liikkuu. Muta jos et paina yhtään kaasua nii ei tule virtaa mutta auto menee täysiä niin se vika ei ole kyllä varmaankaan autossa.

-Henkka-

Tere!

Digiratahan toimii siten, että urien kiskoissa on koko ajan sähköt päällä. Jos tämä yksi auto hyökkii eteenpäin, mutta muut toimivat normaalisti, on vika nimenomaan autossa. Auton chipille on tapahtunut jotakin. Mahdollisesti moottoria ohjaava MosFet on palanut kiinteästi ohjausasentoon.

Kannattaa kaikki digiongelmat siirtää suoraan maahantuojalle, sitä kautta palautetta menee toivottavasti valmistajalle ja tekevät jotakin laadun parantamiseksi.

T: Julius

Laitoin maahantuojan huoltoon sähköpostia ja sain nopean vastauksen, jossa pyydettiin lähettämään auto jälleenmyyjän kautta korjattavaksi. Kolmesta autosta kaksi on nyt jo lähtenyt postin mukana takuukorjaukseen.
Harmittaa eniten pojan puolesta, kun kertaakaan ei ole saatu ajettua ilman ongelmia, kun rata on kokoon laitettu.

Toinen auto siis ampui liikkeelle, mutta mikä vika toisessa oli? Vai oliko se jo tässä ketjussa?

[EDIT] .... jaahas se savuaaminen.... ok!

T: Julius

Meikäläinen sai Rally setin Focuksen takaisin huollosta (aikas nopeasti siis), olivat vaihtaneet motin. Hyvin taas kulkee. Kyselin hieman omatoimisesta huollosta, ja kuulemma mm varsinkin sellaiset autot joissa moottori on poikittain, on hammaspyörien oltava todella puhtaat, tai muuten alkaa jumittaa (tai ainakin pitää ääntä kuten se rally setin Subaru).
Voitelussa ei pidä myöskään liioitella, yksi normaali tippa riittää kaikille akseleille jaettuna, eli ns. lääkeruisku on "ainoa" vaihtoehto riittävän pienen määrän annostelemiseen.
Ihmettelin myös noita erikantaisia ruuveja, huoltokaverin mielestä niissä ei ole ruuvarin kannalta eroa, he käyttävät Philipsiä, kokoa ei tiennyt.
Myönsi, että etu- ja takapään ruuvit voi olla todella tiukasti kiinni, koska pitkiä ja nopealla ruuvaamisella kitkalämpö on "sulattanut" ne hieman kiinni muoviin.