Eurosarja 2014 säännöstö

krp kirjoitti: Sinälläänhän tämä TS on maailmalla tunnettu nimellä 1/24 Production. Eli idea on että se on mahdollisimman standardi vempele ja isoissa kisoissa on käytössä handout-koneet, minkä tarkoitus on tarjota kaikille mahdollisimman tasapuolinen ja edullinen moottori.

200 € Cahozat ei ole produkoneita enkä ole kuullut että niitä olisi koskaan käytetty handout-koneina, vaan niiden hinta pyörii aina siinä 50€ hujakoilla. Eli tuo meidän listoilla oleva Kofordin EJ-kone on juuri tätä hinta- ja teholuokkaa.

En siis käsitä miksi TS:ssä pitäisi ajaa kalliilla spesiaalikoneilla, joita EI VIRALLISESTI TUODA MAAHAN eli sellaisia saa vain tilaamalla ulkomailta suoraan tai tekemällä itse/ tilaamalla kaverilta. Onko se sitten luokan idea? Pidettäisiin tämä nyt sillä tasolla mihin se on tarkoitettu. Ei palvele mitään tarkoitusta sallia tähän tiukimman spekin mukaisia X12-koneita joiden hinta on samaa tasoa kuin ES- ja G7-koneilla...

TS-luokka on mielestäni tärkeä luokka nuorille kuskeille, siinä pääsevät ajamaan tasaväkisellä kalustolla ja ottamaan mittaa maan huippukuskeista varsin edullisesti (ainakin tähän saakka). Ei tehdä nyt tästä mitään mottivelhojen ihmemaata. Koska tuollaisia koneita ollaan jo tilailemassa, niin selvästi siitä siis on hyötyä.

Miksi tällainen (alustava?) päätös on tehty, millä perusteella se hyväksyttiin ja mistä se ehdotus oikein edes tuli?

Kimmo puhuu asiaa. Ei tarvisi TS-luokan ideaa pilata 200€ moottoreilla. Avoimempia luokkia kyllä löytyy halukkaille aivan riittävästi! Nyt kun EM/EJ kalusto alkaa olemaan järkevällä tasolla, niin ei nyt muuteta seuraavaksi edullisinta luokkaa puolestaan kalliimmaksi.

Jokkiksesta toimivaksi todettu rajoite voisi olla, että TS-24 auto pitää kisan jälkeen myydä esim. 120 eurolla jos joku sen haluaa ostaa.. Sen jälkeen on mulle aivan sama vaikka joku ajaisi 500€ maksavilla moottoreilla..

OPK kirjoitti: ...
...
...
Tähän samaan nyt roiskaisen tuon ES-32 korisääntö-kyssärin. Miten toi koripolitiikka tulee menemään ensimmäisessä eurosarjassa? Kun ISRA-kori vaihtui siihen venäläisten tekeleeseen, enkä itse ainakaan edes tiedä, mistä niitä saa. Sallitaanko sekä gugun audi että kolhozan audi, vai miten?

-Olli

Ennen vanhaan näissä vaihdoissa mentiin aina "ylimenovuosilla".. Kyllä varmaankin olemassa olevat korit ovat sallittuja koko ensi vuoden. Hieman puun takaa tuli toi korin vaihto ES-32 luokkaan, en muista miten se on ISRAssa esityksissä ollut ? - sihteeri voisi sitä asiaa meille kommentoida

Taitaa köntsät olla jo housuissa tuon konesäännön suhteen. Kimmo puhuu kyllä täyttä asiaa, ihan hyvin voitaisiin rajoittaa vaikka tuohon jussilta saatavaan setuppimalliin + kuulalaakerit, ankkurina max .518 dia. X12-armature. Tarviiko noita sääntöjä sen lisäksi nyt ihan joka vuosi muuttaa? Vai palattaisko muraan?

-Olli

No ei ne vielä housuissa ole... nyt vaan äkkiä vessaan. Eli julkaistaan ensi vuoden slottiohjeisto järkevällä konesäännöllä. Sääntökirjalla ei ole sinällään virkaa näissä kansallisissa luokissa. Jos joku niitä kalliita koneita jo tilasi niin no hätä, OG:ssa ne on ihan valideja.

Mennään tuohon EJ:n nykykoneeseen tai pidetään ensi vuosi vielä nykysääntö ja päätetään mennä EJ-koneeseen 2015, ne lienee vaihtoehdot. Niiden välillä ei ole valtavaa eroa hinnallisesti, mutta nykysääntö mahdollistaa lähinnä erilaisten ankkurien valinnan + hoonauksen eli konetta voi optimoida hiukan enemmän, mistä on jonkin verran hyötyä. Taitaa siinä olla mahdollisuus laittaa paremmat magneetitkin, en ihan muista...

Sarjan järjestäjät, pallo on teillä.

krp kirjoitti: ...
...
...
Sarjan järjestäjät, pallo on teillä.

Kiitos Kimmo, suhun on aina voinut luottaa ! Ensi vuonna EuroSarjassa onkin moonta järjestäjää, kokonaista 1 ...
joten saas nähä millaisen EuroSarja säännöstön tänä vuonna ohjeistan Tommille tai sitten teen ite

Ainakaan itse en ole saanut tuota nykyistä EJ-konetta istumaan kauhean hyin X25:n moottorilaatikkoon. Meinaa olla vähän liian pitkä, onko muilla ollut ongelmia? Mentäiskö nyt kuiteskin ensi vuonna vielä samoilla, nykyisessähän ainoa "vika" on erinäköisten palikoiden laajuus, mutta itsekin olen kyllä kruisaillut ihan täysin Proslotin osilla tehdyllä koneella, taitaa ihan maahantuojalta saada valmiina koneina.

-Olli

Vuoden 2014 TS-moottorisääntö rajaa kalliit osat pois ja niillä säännöillä tehtyjä koneita on paljon olemassa. Vanha thin can Mura on myös kelvollinen. Magneetit saa vaihtaa, mutta kalliimmat ns. kulmamagneetit ovat kiellettyjä. Koneen hinta jää itse kasatessa reilusti alle 100 euroon ja valmiinakin saa koneen alle 100 eurolla kaupan hyllyltä.

Sinänsä mielenkiintoinen on tuo Cahozan hinnoittelu. Vuonna 2008 maksoi blueprintatut moottorit 60-70€ ja nyt hinta on noin kolminkertainen. Vuoden aikanakin hinta on noussut selvästi (n. $150->$200).

Heitän pallon toiseen laitaan. Eli olisiko mahdollista saada tuo hawk 25 moottori sallituksi ensivuodelle EM luokkaan vaikka ohjeiston kautta.

HAWK 25 REPLACEMENT MOTOR (25,000 RPM) FOR RENTAL RTR CARS.

www.jkproducts.com/products.asp?cat=10

Olisi hyvä vaihtoehto "nappula liigalaisille" joilla on vielä enemmän intoa kuin taitoa, ei tarvitsisi rakenella kaasuun mitään rajoittimia.

Kiinnostava vaihtoehto. Mikähän mahtaa olla noiden Hawk 7:n ja Hawk 6 Neon RPM rating? Eli kuinka paljon hitaampi tuo on? Ei varmaan mahdotonta jos joku haluaisi tällaisen ensimoottoriksi.

Ensi vuodeksihan Hawkeissa pitää olla 10:36 välitys eli siinä putoaa nopeudet jonkin verran. Monihan on ajanut niitä 11-pinjonilla. Yksi tapa pudottaa nopeutta on tietty vaihtaa sinne 9-pinjoni.

JK:n koneiden RPM-luokittelut:

JK Hawk 6 NEO: 50000+ RPM
JK Hawk 7: 48000+ RPM

Tuo Tuomaksen ehdotus on hyvä ja tuskin aiheuttaa suuria vastalauseita.

krp kirjoitti: Ensi vuodeksihan Hawkeissa pitää olla 10:36 välitys eli siinä putoaa nopeudet jonkin verran. Monihan on ajanut niitä 11-pinjonilla. Yksi tapa pudottaa nopeutta on tietty vaihtaa sinne 9-pinjoni.

Kröhöm.....

Kyllä se 10/36 välitys sääntö on ollut voimassa tänäkin vuonna......

www.finslot.net/media/kunena/attachments...i2014ohjeisto-v3.pdf

Ei ole EM:ssä.

Jeps,
pistetään toi Tuomaksen ehdotus tuonne ohjeistoon.

joo kyllä tämä vuosi oli ylimenokausi siihen että EM luokassa oli vielä sallituna muitakin koneita.. ne ei ole enää ensi vuonna mukana ja täten EM luokassa on ensi vuonna jo kovasti tänäkin vuonna käytössä olleet "rajoitetut koneet" ja sitten niihin tulee välitysrajoitus vasta ensi vuodelle! Nyt niissä on ollut ainoa rajoitus 64 pitch...

krp kirjoitti: Ei ole EM:ssä.

Olin väärässä !

Putsaan silmälasit......

Myös muisti pätkii !