.png){kind=spacer}
- Viestejä: 1080
- Vastaanotettu kiitos 126
ISRA 2015
11.10.2015 10:41 #29755
: Yly
Tomi voisi varmaan raportoida, kun pääsee takaisin suomeen
We all know Juha. If he is in the race, he changed to animal. -Peter Froebel
R.O kirjoitti:
tp kirjoitti: Huomenna selviää, että saadaanko Suomeen ISRA 2017 kisat. Vastassa on Italia. AKK:n Mian avustuksella tehtiin vielä hieman näyttävämpi kisahakemus.
Lähteiden mukaan kisat meni Italiaan.
Tomi voisi varmaan raportoida, kun pääsee takaisin suomeen
We all know Juha. If he is in the race, he changed to animal. -Peter Froebel
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
12.10.2015 06:37 - 12.10.2015 09:33 #29765
: Tumppi
Kotiuduttu 
ja väsykin olisi :shock:
Aika mahtava keikka takana, jota aloitettiin suunnittelemaan yhdessä Janin ja Pavelin kanssa kaksi vuotta sitten Kiovassa. Ekat kisat kävin vetämässä Lustenicessa joskus viime vuoden lopulla, samalla tutustumassa koko kisaorganisaatioon. Ei paljoa haitannut vaikka porukassa mukana oli henkilöitä - jotka ei pakosta ymmärrä lontoota ollenkaan, saatika sitten meikän sanomana
Porukkaa tosiaan oli paljon, kaikissa kisoissa Zdena ja Martina hoiti tarjoilupuolta kuskeille, näissä kisoissa hoitivat "konttorin" työt, rekisteröinnit ja rahastuksen yms...
Rotislav, Ota sr, Ota jr, Jan - mahtavaa sakkia, niille ei tarvinnut kahta kertaa sanoa, että jotain tarttis teherä :!: Kun tehtävän anto tuli selväksi he hoitivat välittömästi ja pyyteettömästi ihan kaiken!
- heidän taskinaan oli aika paljon sitä kaikkea muuta järjestelyä siellä taustalla ja edustalla
Jan ja Pavel kun itsekin kisasivat olivat suurimman työtaakkansa kantaneet kisojen eteen jo ennen niitä sekä sitten kisojen aikana jeesasivat mm. Spytechin kanssa (joka alkaa jo pian meikältäkin onnistua :oops: ). Mukana menossa oli myös Antonin sr sekä Antonin jr, joilla omaa roolia kisajärjestelyissä oli jo aikaisemmissakin valmistelevissa kilpailuissa.
Tosiaan suurimmat kisat koskaan, 170 kilpailijaa - 18 kansakuntaa. Produn team race 85 joukkuetta - 176 4min - harjoitusstarttia sekä 11 1h finaalierää. Lars tuli paikan päälle ja aneli että saisi jotain tehdä, niin annoin sille sitten roolia vetää noita "kypsiä" produn harjoituseriä yhdessä Kevin kanssa.
Kev tuli tutuksi itelle jo viime keväänä Lustenicesta ja ihan hyvä kaveri on pömpelissä, aikas lailla meillä on sama linja molemmilla, eikä mitään intohimoja sille kelle antaa pentalti ja kelle ei - jos on aihetta se annetaan - riippumatta siitä kuka on kyseessä.
- penalty käytännöstä toki voisi omankin romaanin kirjoittaa, taikka lähinnä siitä miten mitäkin asioita tulkitaan, pitäisi tulkita, miten pitäisi eri tilanteissa käyttäytyä, pääsääntöisesti kaikki meni kirjojen mukaan ja ehkä yleisen käytännön mukaan, ei ainakaan yhtäkään protestia tullut, vaikka muutamia asioita joutu parikin kertaa miettimään. Palautteen perusteella ilmeisesti meni pääsääntöisesti asiat oikein. Lukuisia 10kierroksia - myöhässä katastuksessa (jonka valvonta/toiminta edelleenkin on hieman "kyseenalaista", katastuksen kun edelleenkin hoitaa delegaatit ja ihan pakosta kaikki heistä ei osaa lontoota, ihan pakosta eivät edes juurikaan puhu lontoota -asettaa oman haasteensa. oma ohje pitäisi rakentaa myös koko katsastustoimintaa varten, jota hoiti siis 4-5delegaattia sekä kaksi (?) paikallista lähinnä autojen järjestäjinä.
Henkkoht luokat, 3kpl, olivat myös Sporttien (ES32/ES24) osalta täysiä 120kilpailijaa (listoilla oli iso kasa peruutuksia odottamassa) Formulassa oli sitten 116 kuskia. Oma savottansa niissäkin, jokaisessa luokassa luokkakohtaiset treenit eli siis 15erää*4min*3luokkaa+15alkuerää*3min*3luokkaa, 9semiä*4min*3luokkaa +MainFinal*5min*3luokkaa. Siitä päästiinkin sitten jo kisat loppuun.
Pääsääntöisesti oltiin siedettävästi myöhässä, 5min-max1h? - itse unohdin valmisteluissa kuinka hitaita noi alkuerät on todellisuudessa vetää, hieman liian optimistinen niiden aikataulu. Iso kasa porukkaa - ensimmäisissä sekä keskialueen erissä yrittävät ajaa aivan liian lujaa - siihen ei sitten taito riitä - ja ulostuloja sekä niitä vaativia Track! calleja tulee ihan tolkuttomasti :arrow: hidas kisan eteneminen.
Kaikesta huolimatta voidaan olla tyytyväisiä koko kisan läpimenoon aikatauluineen.
**
Kisat Italiaan ei Suomeen ...
Ilmeisesti kävi niin että porukat halusi mennä enempi katselemaan varsinaista maata myöskin, kuin pelkkää kisaa. Aikaisemmat kokemukset Italian edellisistä kisoista ilmeisesti on hautautuneet jonnekin unholaan, saamani tiedon mukaan heillä ei juurikaan mitään valmista ole.
Noh, ei ollut meilläkään kun kävin kääntymässä 2007 Revucassa, jossa Kapa myöskin oli meitä edustamassa. Ilmeisesti tuolloin painoi vaakakupissa aikas paljon hyvin järjestetyt Helsingin kisat vuonna 2000, Itäkeskuksessa, joten luottoa löytyi"?"
Kisat toki on ehkä vähä paisuneet, ainakin vaatimukset ovat kasvaneet. Mitä kaikkea vaaditaan ?
Jos ensinnäkin kisoja varten pitää rata jonnekin roudata, niin pari asiaa tulee muistaa :
- radan ympärillä riittävästi tilaa, myös katsojille
- kiinteistön sähkön riittävyys
- kaikkiin varikkotiloihin isot monitorit josta voi seurata kisatilannetta
- äänentoisto kaikkiin varikkotiloihin pakollinen
- perus valaistuksen riittävyys
- varikkotilat, vaatimus min 120 kilpailijaa
- tilat pitää jonkintason avajaiset ja tietty lopussa palkintojen jako sekä Slot Party
- kisoihin tuleville sekä sieltä pois lähteville olisi hyvä (lue pitää) järjestää kuljetuspalvelu
-- tämä oli aikas hyvin Tsekeissä hoidossa, rekisteröintpöydällä oli oma aikataulunsa, jonne sai nimen ja ajat pistää kaverit ajeli ansiokkaasti edestakas, lentokentän sekä ilmeisesti Prahan keskustan väliä...
Kilpailun aikana tarvittavia asioita
- koko ajan pitää olla 1 hoitamassa harjoitusten tikettisysteemiä sekä olla apuna kilpailun johdolle/startterille jos he jotain tarttee
- luokan vaihtuessa rata pitää pestä ja uudelleen pidottaa
-- tässä operaatiossa tulee olla vähintään 6 henkeä, jotta se saadaan ajallaan tehtyä
--- Tsekeissä oli pesu ilmeisesti "palveluna" ostettu Latvian teamiltä, kyllä toimi, Jan hoiti pidotuksen
--- sitten tullaan siihen mistä itse en pidä, pidotuksen jälkeen about 30min tikettisysteemi -HEI kilpailijat ajakaa pidot "sisään", ei ei ei, jos Suomessa vielä joskus mukana olen kisoja hoitamassa, siellä on järjestäjällä jokaiseen luokkaan ne 2 vaadittavaa autoa, joilla peruspidon levitys hoidetaan pahimmilta osiltaan kuntoon, ei se vie kuin 15-20 min. Systeemi jota käytettiin on kuulemma ISRA hyväksytty systeemi (ei mene mun kaaliin).
- kisojen aikana pitää olla sitten ainakin 1 koko ajan apuna, joka tilanteen vaatiessa kontrolloi autojen takapäätä jos ja kun rattaita / renkaita vaihdellaan
- samaten tulee olla selvää se kuka korjaa rataa jos ja kun tarve iskee, 1 ongelma meillä oli (joo vain 1 koko kisan aikana!!) punos oli rikki, se piti korjata. se oli varmaan korjattu noin viidessä minuutissa!! Mitään ei tarvinnut kysyä kuka korjaa jne... kaikki oli paikallisille selvää, ne ei mitään kyselleet eikä ihmetelleet, missä kalut miten korjataan. Jaroslav ja Horky tuli heti paikalle, tekivät parin sekunnin analyysin samantien siihen tuotiin tarvittavat työkalut ja paikka laitettiin kuntoon -juotoskolvilla (vaikka punos onkin liimattu rataan kaksipuoleiselle teipillä), onnistuu kun tietää ja osaa.
- näitä kisoja oli tekemässä siis : Jan, Pavel, Ota sr, Ota jr, Rotislav, Jan, Zdena, Martina, Antonin jr. Varsinaisen teamin ulkopuolelta: Antonin sr, Jaroslav, Horky, Jiri ja lukuisa määrä muitakin paikallisia voimia.
- Ennen kaikkea tärkeä on että sitä paikallista voimaa on, SITOUTUNUTTA ! Jos sitä ei ole, niin sitten kisoista saatava tulo kuihtuu siihen että maksat ulkopuolisille tekemisestä, en sitten tiedä paljonko Latvian teami sai, mutta ilmeisesti jonkinlaista ratamaksu helpotusta, taisivat olla jo viikko etukäteen treenaamassa...
Tuossa ihan nopeesti pari asiaa, asiaa olisi vaikka kuinka paljon, kuvia sitäkin enempi... yritän saada viimein ja vihdoin Warm-Up kuvia tuonne jakoon, sekä näistä kisoista myös oma settinsä..
.. Niin tietty yksi kaveri hoitamaan tuloksia seinälle ja nettiin asti.. ihan heti ei kaikkea saatu ko kisan omalle nettisivulle, johtuen siitä että Spytechin kanssa pitää olla aikas varovainen kun sinne tökkii USB tikkua
... "suljetun" Facen kautta sen sijaan niitä pääsi seuraamaan aikas hyvin.. samalla kaverilla sitten kamerakin kävi ja kuvia taisi pukata tuonne Facen puolelle..
.. ps. lisäys joka ei tiedä, kaksi Jania toinen on Zemlicka vastuullinen järjestäjä jälkimmäinen on Korec, kunnon työntekijä..
ja väsykin olisi :shock:Aika mahtava keikka takana, jota aloitettiin suunnittelemaan yhdessä Janin ja Pavelin kanssa kaksi vuotta sitten Kiovassa. Ekat kisat kävin vetämässä Lustenicessa joskus viime vuoden lopulla, samalla tutustumassa koko kisaorganisaatioon. Ei paljoa haitannut vaikka porukassa mukana oli henkilöitä - jotka ei pakosta ymmärrä lontoota ollenkaan, saatika sitten meikän sanomana
Porukkaa tosiaan oli paljon, kaikissa kisoissa Zdena ja Martina hoiti tarjoilupuolta kuskeille, näissä kisoissa hoitivat "konttorin" työt, rekisteröinnit ja rahastuksen yms...Rotislav, Ota sr, Ota jr, Jan - mahtavaa sakkia, niille ei tarvinnut kahta kertaa sanoa, että jotain tarttis teherä :!: Kun tehtävän anto tuli selväksi he hoitivat välittömästi ja pyyteettömästi ihan kaiken!
- heidän taskinaan oli aika paljon sitä kaikkea muuta järjestelyä siellä taustalla ja edustalla
Jan ja Pavel kun itsekin kisasivat olivat suurimman työtaakkansa kantaneet kisojen eteen jo ennen niitä sekä sitten kisojen aikana jeesasivat mm. Spytechin kanssa (joka alkaa jo pian meikältäkin onnistua :oops: ). Mukana menossa oli myös Antonin sr sekä Antonin jr, joilla omaa roolia kisajärjestelyissä oli jo aikaisemmissakin valmistelevissa kilpailuissa.
Tosiaan suurimmat kisat koskaan, 170 kilpailijaa - 18 kansakuntaa. Produn team race 85 joukkuetta - 176 4min - harjoitusstarttia sekä 11 1h finaalierää. Lars tuli paikan päälle ja aneli että saisi jotain tehdä, niin annoin sille sitten roolia vetää noita "kypsiä" produn harjoituseriä yhdessä Kevin kanssa.
Kev tuli tutuksi itelle jo viime keväänä Lustenicesta ja ihan hyvä kaveri on pömpelissä, aikas lailla meillä on sama linja molemmilla, eikä mitään intohimoja sille kelle antaa pentalti ja kelle ei - jos on aihetta se annetaan - riippumatta siitä kuka on kyseessä.
- penalty käytännöstä toki voisi omankin romaanin kirjoittaa, taikka lähinnä siitä miten mitäkin asioita tulkitaan, pitäisi tulkita, miten pitäisi eri tilanteissa käyttäytyä, pääsääntöisesti kaikki meni kirjojen mukaan ja ehkä yleisen käytännön mukaan, ei ainakaan yhtäkään protestia tullut, vaikka muutamia asioita joutu parikin kertaa miettimään. Palautteen perusteella ilmeisesti meni pääsääntöisesti asiat oikein. Lukuisia 10kierroksia - myöhässä katastuksessa (jonka valvonta/toiminta edelleenkin on hieman "kyseenalaista", katastuksen kun edelleenkin hoitaa delegaatit ja ihan pakosta kaikki heistä ei osaa lontoota, ihan pakosta eivät edes juurikaan puhu lontoota -asettaa oman haasteensa. oma ohje pitäisi rakentaa myös koko katsastustoimintaa varten, jota hoiti siis 4-5delegaattia sekä kaksi (?) paikallista lähinnä autojen järjestäjinä.
Henkkoht luokat, 3kpl, olivat myös Sporttien (ES32/ES24) osalta täysiä 120kilpailijaa (listoilla oli iso kasa peruutuksia odottamassa) Formulassa oli sitten 116 kuskia. Oma savottansa niissäkin, jokaisessa luokassa luokkakohtaiset treenit eli siis 15erää*4min*3luokkaa+15alkuerää*3min*3luokkaa, 9semiä*4min*3luokkaa +MainFinal*5min*3luokkaa. Siitä päästiinkin sitten jo kisat loppuun.
Pääsääntöisesti oltiin siedettävästi myöhässä, 5min-max1h? - itse unohdin valmisteluissa kuinka hitaita noi alkuerät on todellisuudessa vetää, hieman liian optimistinen niiden aikataulu. Iso kasa porukkaa - ensimmäisissä sekä keskialueen erissä yrittävät ajaa aivan liian lujaa - siihen ei sitten taito riitä - ja ulostuloja sekä niitä vaativia Track! calleja tulee ihan tolkuttomasti :arrow: hidas kisan eteneminen.
Kaikesta huolimatta voidaan olla tyytyväisiä koko kisan läpimenoon aikatauluineen.
**
Kisat Italiaan ei Suomeen ...
Ilmeisesti kävi niin että porukat halusi mennä enempi katselemaan varsinaista maata myöskin, kuin pelkkää kisaa. Aikaisemmat kokemukset Italian edellisistä kisoista ilmeisesti on hautautuneet jonnekin unholaan, saamani tiedon mukaan heillä ei juurikaan mitään valmista ole.
Noh, ei ollut meilläkään kun kävin kääntymässä 2007 Revucassa, jossa Kapa myöskin oli meitä edustamassa. Ilmeisesti tuolloin painoi vaakakupissa aikas paljon hyvin järjestetyt Helsingin kisat vuonna 2000, Itäkeskuksessa, joten luottoa löytyi"?"
Kisat toki on ehkä vähä paisuneet, ainakin vaatimukset ovat kasvaneet. Mitä kaikkea vaaditaan ?
Jos ensinnäkin kisoja varten pitää rata jonnekin roudata, niin pari asiaa tulee muistaa :
- radan ympärillä riittävästi tilaa, myös katsojille
- kiinteistön sähkön riittävyys
- kaikkiin varikkotiloihin isot monitorit josta voi seurata kisatilannetta
- äänentoisto kaikkiin varikkotiloihin pakollinen
- perus valaistuksen riittävyys
- varikkotilat, vaatimus min 120 kilpailijaa
- tilat pitää jonkintason avajaiset ja tietty lopussa palkintojen jako sekä Slot Party
- kisoihin tuleville sekä sieltä pois lähteville olisi hyvä (lue pitää) järjestää kuljetuspalvelu
-- tämä oli aikas hyvin Tsekeissä hoidossa, rekisteröintpöydällä oli oma aikataulunsa, jonne sai nimen ja ajat pistää kaverit ajeli ansiokkaasti edestakas, lentokentän sekä ilmeisesti Prahan keskustan väliä...
Kilpailun aikana tarvittavia asioita
- koko ajan pitää olla 1 hoitamassa harjoitusten tikettisysteemiä sekä olla apuna kilpailun johdolle/startterille jos he jotain tarttee
- luokan vaihtuessa rata pitää pestä ja uudelleen pidottaa
-- tässä operaatiossa tulee olla vähintään 6 henkeä, jotta se saadaan ajallaan tehtyä
--- Tsekeissä oli pesu ilmeisesti "palveluna" ostettu Latvian teamiltä, kyllä toimi, Jan hoiti pidotuksen
--- sitten tullaan siihen mistä itse en pidä, pidotuksen jälkeen about 30min tikettisysteemi -HEI kilpailijat ajakaa pidot "sisään", ei ei ei, jos Suomessa vielä joskus mukana olen kisoja hoitamassa, siellä on järjestäjällä jokaiseen luokkaan ne 2 vaadittavaa autoa, joilla peruspidon levitys hoidetaan pahimmilta osiltaan kuntoon, ei se vie kuin 15-20 min. Systeemi jota käytettiin on kuulemma ISRA hyväksytty systeemi (ei mene mun kaaliin).
- kisojen aikana pitää olla sitten ainakin 1 koko ajan apuna, joka tilanteen vaatiessa kontrolloi autojen takapäätä jos ja kun rattaita / renkaita vaihdellaan
- samaten tulee olla selvää se kuka korjaa rataa jos ja kun tarve iskee, 1 ongelma meillä oli (joo vain 1 koko kisan aikana!!) punos oli rikki, se piti korjata. se oli varmaan korjattu noin viidessä minuutissa!! Mitään ei tarvinnut kysyä kuka korjaa jne... kaikki oli paikallisille selvää, ne ei mitään kyselleet eikä ihmetelleet, missä kalut miten korjataan. Jaroslav ja Horky tuli heti paikalle, tekivät parin sekunnin analyysin samantien siihen tuotiin tarvittavat työkalut ja paikka laitettiin kuntoon -juotoskolvilla (vaikka punos onkin liimattu rataan kaksipuoleiselle teipillä), onnistuu kun tietää ja osaa.
- näitä kisoja oli tekemässä siis : Jan, Pavel, Ota sr, Ota jr, Rotislav, Jan, Zdena, Martina, Antonin jr. Varsinaisen teamin ulkopuolelta: Antonin sr, Jaroslav, Horky, Jiri ja lukuisa määrä muitakin paikallisia voimia.
- Ennen kaikkea tärkeä on että sitä paikallista voimaa on, SITOUTUNUTTA ! Jos sitä ei ole, niin sitten kisoista saatava tulo kuihtuu siihen että maksat ulkopuolisille tekemisestä, en sitten tiedä paljonko Latvian teami sai, mutta ilmeisesti jonkinlaista ratamaksu helpotusta, taisivat olla jo viikko etukäteen treenaamassa...
Tuossa ihan nopeesti pari asiaa, asiaa olisi vaikka kuinka paljon, kuvia sitäkin enempi... yritän saada viimein ja vihdoin Warm-Up kuvia tuonne jakoon, sekä näistä kisoista myös oma settinsä..
.. Niin tietty yksi kaveri hoitamaan tuloksia seinälle ja nettiin asti.. ihan heti ei kaikkea saatu ko kisan omalle nettisivulle, johtuen siitä että Spytechin kanssa pitää olla aikas varovainen kun sinne tökkii USB tikkua
... "suljetun" Facen kautta sen sijaan niitä pääsi seuraamaan aikas hyvin.. samalla kaverilla sitten kamerakin kävi ja kuvia taisi pukata tuonne Facen puolelle.... ps. lisäys joka ei tiedä, kaksi Jania toinen on Zemlicka vastuullinen järjestäjä jälkimmäinen on Korec, kunnon työntekijä..
Viimeksi muokattu: 12.10.2015 09:33 Tumppi.
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
- Vellu
- Vieras
-
12.10.2015 08:23 #29768
: Tumppi
alla kuva korista, vapaasti Facesta kopsattu Ollin oma kuva :grin:
Tumppi kirjoitti:
Vellu kirjoitti: Kiitti raportista.
Olikohan isra kokouksessa mitaan ihmeellista?
Thx,
Kapa / Emilia varmaankin referoi..
Kuulin että ES-24 luokkaan tulee Gugun uusi korimalli, ratajännitteet max 13V ei 13.5V, kuten nyt oli..
Koneita muuten paloi "muutamia" sekä muuten vain hyytyi, liekö johtuen tuosta kovasta jännitteestä.
alla kuva korista, vapaasti Facesta kopsattu Ollin oma kuva :grin:
Liitetiedostot:
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
Sivu luotiin ajassa: 0.363 sekuntia