Suuri Enduro keskustelu !

Hyvä mikko, aivan samaa mieltä, ajaminen on pääasia ja se on jopa joskus kivaa, kuin ajoittain iisalmessa, poislukien omat mokat, no ens vuonna uusin kujein!

En nyt puhu iisalmesta vaan ihan näistä kestävyys kisoista yleensä.
Mun mielestä Handout kamat ei oo se paras vaihtoehto kestävyyskisoihin. Mutta esim lyhyempiin kisamuotoihin oikein helppo ja mutkaton ja tasaväkinen ratkaisu. Ja silloin kyllä on täysin ymmärrettävää että huollon ajaksi virrat poikki.

Kestävyyskisat on rankka tapahtuma kuskille, niin henkisesti kuin fyysisestikin. Ja jos kisaan lisätään tusinan verras stoppeja koneen vaihdon ajaksi niin kyllähän se helposti venyttää pitkää ajotapahtumaa. Ymmärrän toki myös sen että näin halutaan tarjota helppo ja tasaväkinen kilpailu kaiken tasoisille osallistujille. Mutta itse ainakin suosittelen noille vähänkään nuoremmille kuskeille ensin lähteä kokeilemaan vaikka jotain aluesarjan JK kapinaa kun että ensikoskesketus kisaamiseen otettaisiin endurancesta

Iisalmessa meni yksi kone rikki.

Ei edes puolta tusinaa.

Onko tämä keskustelua ensi vuoden Iisalmen enduron kalustosta vai yleistä keskustelua endurokilpailuista?

Tämä yleisesti:
Minulle ei henk.koht. ole hirveästi väliä minkälaisella kalustolla ajetaan enduroa, ajetaan sitten malliautoilla, JK:n "RTR" autoilla, KV-Touringeilla, Suomen TS-24 kalustolla, Em-24:llä tai mikä nyt ikinä onkaan. Minä pidän kestävyys kilpailuista, koska se antaa ihan uudenlaisen haasteen kuskina ja mekaanikkona selvitä sillä kalustolla niin korkealle kuin mahdollista. Kolareita pitää välttää monta tuntia, renkaita pitää tarkkailla, rungon avulla voidaan kokeilla kikkailla (Kuten jotkut koitti laskea sivulevyjä), Moottorit tuo omat ongelmansa kisaan. Yleensä enduron voittaa se tiimi joka onnistuu minimoimaan nämä "ongelmat".

Usein kilpailun alussa kuitenkin kaikilla on samanlainen kalusto, tai ainakin hyvin lähellä. Kilpailun vanhetessa kun tiimikavereille tai itselle sattuu pieniä lipsahduksia niin vauhti voi tippua dramaattisesti syynä milloin mikäkin (takapää jumissa, kone liikkunut, kori päreinä, runko solmussa Yms.). Onko se silloin muiden tiimien vika vai miksi huollot tehdään muiden odottaessa? Uranvaihdolla maksimissaa mielestäni saa käyttää vain kemikaaleja, mutta ei työkaluja. Kaikki huoltaminen tapahtuu ajoajalla, muuten siitä hommasta voi lähteä maku.

Olisi jatkossakin kivaa, jos taktikointi ja huoltaminen säilyisi! :smile:

Yleisestä keskustelusta tässä on kyse.

Jokainen kilpailunjärjestäjä päättää itse millä säännöillä missäkin endurossa ajetaan.

Tätä topiccia lukemalla voi yrittää saada selville mitä yleisesti ollaan mieltä.

Kilpailun järjestäjän on sitten yritettävä miettiä millä coctaililla saadaan kisasta mahdollisimman houkutteleva.

Syy miksi Iisalmessa sai vaihtaa koneen stopin aikana on sanottu jo aika monta kertaa, mutta kerran vielä:

Minulle oli kerrottu, että Kotkan endurossa osa ajoi samalla koneella koko kisan ja joiltakin hajosi kone jo kolmannella heatilla.

Iisalmen kisaa miettiessäni halusin, että koneiden laatuerot eivät saa ratkaista kisaa.

Heattien pituuteen oli myös hyvä syy. Sitä en jaksa enää kertoa uudelleen...löytyy kisakutsu topicista....

Eiköhän tässä keskustelussa ole tullut esille mitä kukakin on mieltä, eli keskustelu on kantanut sen hedelmän mitä tässa on haettukin.

Nyt vain miettimään miten mikäkin enduro ajetaan.