Rookie turaa ja toheltaa - Rampen rojektikansio

Ramiü kirjoitti: Alustassa about toinen mokoma lisäpainoja takaripustuksen takana.

Kokeiles onko vaikutusta, jos siirrät lisäpainot koneen eteen (=lähelle auton painopistettä).

Taka-akselin takana lisäpaino antaa enemmän pyöräkuormaa, mistä voi olla hyötyä liukkaissa olosuhteisssa. Samalla se kuitenkin lisää auton hitausmomenttia pystyakselin suhteen, mikä huonontaa auton kääntymistä.

Absoluuttista oikeaa paikkaa ei tietysti ole, vaan kaikki riippuu olosuhteista, kuskin mieltymyksistä jne. Kello kertoo sen oikean paikan.

-kaitsu

Kokeillaan tuotakin, kiitos. Auto tuntui melko hyvältä ja ajat paranivat lähinnä ajotyyliä rauhoittamalla. Uusi DS ProSpeed 3 ohjainkin alkaa olla käteen sopiva ja sen säädöistä löytyi apuja. Joulupukki taitaa silti tuoda Witec version ohjaimesta, pikainen kokeilu antoi osviittaa sen suomista lisämahdollisuuksista.

Vakioin nyt kuites Merssun, että saa ajaa testiä ja vertailuita Scaleauto-luokkaa ajatellen. Paino nyt 206,4g, ilman mitään lisäpainoja. Melkonen jötikkä, varmaan kytkin sulaa kun ampuu viivalta.
Maavara on vielä millissä, mutta ajetaan eka nuin, niin (toivottavasti) näkeekokeetuntee painavan korin aiheuttamat erot suorituskyvyssä ja nostetaan sitten 1,5 milliin. Mikä olisi rahassakin ihan sopiva summa.

Alkoi rupuiseen muistivihkoon suoritettu säätödatan tallentaminen mennä sekavaksi tuherrukseksi ja muistinvaraan ei pysty jättämään yhtikäs mitään, joten tein vastaavahkon lomakkeen, kuin mitä ollaan 1:1 kilpureiden kanssa käytetty.

Tiedonkeruusta on yllättävän paljon hyötyä näissä(kin) hommissa. Hämmästyttävän vähän sitä kilpakumppanit näyttää silti tekevän. Tai sitten ne tekee sen salassa

Itsekin olen vähän laiskistunut. Nykyään kirjaan lähinnä muutokset ylös. Mutta ainakin isoimpien kisojen jäljiltä kirjaan käytetyt kaikki säädöt ylös.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Nykyään kirjaan lähinnä muutokset ylös. Mutta ainakin isoimpien kisojen jäljiltä kirjaan käytetyt kaikki säädöt ylös.

En tuon enempää aikonut itsekään tehdä kirjauksia ja siinähän ne kaikki tarpeelliset onkin. Jää arvailu ja muistelu pois.

1:1 Kiihdytyskisoissakin tiedonkerääminen oli vain nopeimpien tai edelläkävijöiden laji. Melko moni tiimi ajeli menemään ja korjaili vuodesta toiseen vikojen sijaan seurauksia.
Pitkäjänteinen kehittäminen oli useimmille myrkkyä, tyyliin "kytkin on huono, vaihdetaan se erilaiseen". Säätämällä ois saanut vanhastakin hyvän, eikä se uusikaan toimi ilman perusteellista säätämistä, joka pahimmillaan saattaa viedä kauden, jopa parikin Suomen lähtömäärillä.
Mutta jokainen tyylillään, mun muistilla ei ole oikein vaihtoehtoja - kaikki on kirjattava, muuten se on menetettyä tietoa...

Uusi Audin alusta ois prepattu ja sisään(lue: ulos)ajoa vailla. Korin maalausta huomenna ja keskiviikkona, torstaina sit kerhoillassa löysät pois. Jos maalaus onnistuu edes välttävästi, niin näpäytän jokusen kuvan ennenkuin ryskään pelin ruvelle.
Scalen "uusi" alusta on omaan silmään kornin kiiltävä, häätyy siis yrittää pitää se pohja alaspäin.
Korikiinnikkeet ja h-pala on nyt rosteria tai mitälie, eli kokonaisuuden paino on kasvanut hieman aiempiin sarjoihin nähden. Alustava spekulaatio on, että hevimmät kilkkeet on ihan ookoo, koska punnuksia on saanut lisätä vanhaan settiin. Oletan että painoa saa alkaa vähentämään, kun oppii joskus ajamaan.

GP kisan t-paita dissainit on viä vaiheessa, tehen tällä viikolla loppuun ja alamma äänestelöimään.

Rintaan vai selekkään?
Tässä ois ekaa leiskaa.

Hieno! Mulle kelpaa eteen tai taakse... taikka molemmin puolin.

PekkaN kirjoitti: Hieno! Mulle kelpaa eteen tai taakse... taikka molemmin puolin.

Vahva komppi.

-kaitsu

PekkaN kirjoitti:
Hieno! Mulle kelpaa eteen tai taakse... taikka molemmin puolin.

Vahva komppi.

-kaitsu

Joo, hienosti sopii munkin pirtaan...

Emmie edes laita nuita muita leiskoja jakoon, tuolla mennään, koska se on omastakin mielestä hyvä.
Tuo selekhään ja jotain tämän tyylistä raitaa etupuolelle vasemmalle. Eka pikaversio, värit on vielä hakusessa, mutta jotain racing henkistä haeskelen.
Ens viikolla varmistan hinnan ja sit kerätään vielä tilaukset. Teetän vain täsmämäärän tilanneille, joten tästähän tulee heti keräilyharvinaisuus :grin:

Audi R8 ois valmis, on kyllä hyvännäköinen kori. Siis nuin yleensä, maalaus/tarroitus on ihan hörönplöötä, mutta itse tein ja säästin. Huomenna Nocialle mukaan, sisäänajo jatkukoon.

Kaveri ilmoitti pvällä, että ois pikkuskaalan autorataa noudettavana tai menee roskiin ja minähän riensin hätiin.
Toistakymmentä pakettia, pääosin taisi olla Tycoa (ja Nigel Mansell jokaisen kannessa), jokunen Carrera Go ja Scalextric seassa, niissäkin taisi olla mamselli kannessa, sekä ainakin yksi Tonka/Polistil rata. Ja mikäs se oli tämä uraton kolmen auton rata, jossa sai vaihtaa kaistaa, eikä digitaalia ollut edes keksitty sanana kun se on valmistettu..? Ja mitä lie kaikkea muutakin joutavaa oli seassa.
Mihinhän nämäkin tukkii, iso varasto on kattoon asti täynnä prätkiä, niiden osia yms.

Sattuuko kukaan muuten tarvimaan moposkootteria? Tuli semmoinenkin hankittua, mutta en keksi käyttöä...
2010 mallin Boatian Cityrider, ajettu 466km, pirun siisti ja 450 euroa, eli sikahalpa, mutta hyvä. Musta, takalaukulla. Sekin on musta.
Ois myös motorisoitu potkulauta jouten. Muistaakseni 45cc, levyjarrut, kiilloitettu alurunko jne. Ihan kaupallinen tuote, kulkee ja pörisee kuin pannahinen. 200ekua ja son moro.
Vaihdossa voi ehdottaa mitä vain.

Uraton "kolmen auton rata" saattaa olla TCR 80 -luvulta, jossa kahdella autolla ajettiin ja yksi omin nokkineen mateleva "ruuhka -Pantera" teki...niin...ruuhkaa! :grin:

Polistilien palikoita saa lykätä eteenpäin esim. mulle jos muuta sijaiskotia ei löydy. Pääasia etteivät päädy kaatopaikalle.

- K

Se on vissiin Ideal MK2 (en jaksa mennä autolle tsekkaamaan pakettia...), autoina on kuiteski vitosryhmän bemari, vette ja 935 possu.
Polistilista ei taida olla kuin rata jäljellä, teen inventaarion koko läjästä ens viikolla ja ilmottelen mitä löyty.
Tycoille voisi osoitteena olla kummipoika, oispa kakaralla ainakin naapuruston pisin autorata. Ja varmaan huonoinkin.

Kansainvälinen epäonnistumisien päivä. Teema oli Nokwoodissa läsnä.
Audi oli hermostuneen oloinen ajaa, kunnes hyytyi kokonaan. Virtajohdot eivät suostuneet pysymään koneessa kiinni millään ja uusi endurance mosa oli muutenkin hitaampi kuin mikään.
Päädyin vaihtamaan Audin koria mersun alustalle, koska MB'n kori oli vakioituna liian painava ja melko ilkeä ajaa siksakkiradalla (siis kun ei ossaa ajjaa).
No se swappi meni ihan metsään, Audin kori oli aivan liian matalalla ja liikeradat liian pitkät, renkaat otti koriin kiinni edessä ja takkaa, sekä kori kolkutteli ja raahusti kaiken aikaa radan pintaan. En ehtinyt kuitenkaan shimmata t-holkkeja, koska lähtö viivästyi jo muutenkin mun hektisen askartelusession vuoksi. Kisa menikin siinä kiroillessa ja kompuroidessa, mutta tulipa tutustuttua Nokwoodiin.
Kisan jälkeen korjasin/säädin auton rauhassa ja tokihan siitä vallan hyvä tuli. Lisäpaino koneen edessä ei ainakaan huonontanut Audia.
Epäonnesta ja turailuista huolimatta oli hauska päivä, kiitos Kaitsulle kisasta!