Rookie turaa ja toheltaa - Rampen rojektikansio

Varmasti aivan ihkua, mutta ilman kärsimyksiä ja oppirahoja ei yleensä opi mistään mitään, en ainakaan mie. Enkä siis lähde ensimmäisenä ostamaan näitä ykköstuotteita, ihan periaatteesta.
Scaleauton kanssa oppii todella paljon ura-autoilusta, jos haluaa/tykkää ropata, oikeasti fantastinen tuote aloittelijalle(kin), vaikkei aina se nopein olekaan.

Terveet Kädet on kieltämättä ihku bändi.

Itse olen oppinut eniten ura-autoilusta vuosina 2004-07, jolloin ajoin skaalaa aktiivisesti. Suosittelen vilpittömästi (kuten TK:takin), jos haluaa tosissaan oppia lajin saloja.

-kaitsu

Skaalaa? TK?
Puhu suomea.

Eiku ny vaihdetaan toiseen kotimaiseen:

Yhä Facebookissa kummittelevan Turun Autoradan sivut eivät tällä hetkellä palvele ketään mutta sielläkin kamujen joukossa muuan Läjä Äijälä.

Odotan pohjamaalin kuivumista vielä tovin ja sitten pääsee ruikkaamaan Lötykkään ekan pintaväri kiepin. Mutta odotellessa pittää syyä hyvin.

Päätin avittaa ja varmistaa maalin kuivumista vast'ikään pihakirppiseltä vitosella ostamallani AEG'n hiustenkuivaajalla. Kuvittelin sen olleen retro-tuote, eli uusvanha, mutta käyttöönotto paljasti, ettei kyseessä ollutkaan ihan tuore kapistus.
Krominen oldskool megajööti kuitenkin toimii ja pöhisee, koirat sai vaan paskahalvauksen kun räksäytin pöönin pauhaamaan. Ilmeisesti 50-luvun sähkömotöreistä lähtee paholaisen ääni.

Sitähän mie jäin vielä miettimään, että jos tuon hiustenhönkäimen kytkisi pyörimään väärinpäin, niin soittaisikohan se sitten jotain virsiä..?
Vai Judas Priestiä? Hengenvaarallista hommaa jokatapauksessa.

Der Letukka on kuites väreissä ja eka eka rundi lakkaakin päällä. Huomenna, tai siis tänään illalla, päässennee lärväämään siirtokuvien kanssa.
Tuli kolvailtuakin. Lattiassa ja sormessa palovammat, tinaa lervallaan kuin uutena vuotena, mutta sainpas kahteen motöriin piuhat kiinni. Donnerwetter.

Eikös tuon pohjamaalin kannata antaa kuivata edes muutama päivä ??

Eikös tuon pohjamaalin kannata antaa kuivata edes muutama päivä ??

Kannattavuuslaskelmat kuuluu rahaliikenteeseen.

Uudet kerrokset pitää vetää joko melko tuoreena tai sitten antaa kuivaa kunnolla. Tamiyan maalit toimivat hyvin lyhyelläkin (parin tunnin) välillä. En vetänyt mitään valuttelupintaa, vaan ohuina kerroksina. Annan ekan lakkakierroksen kuivaa kuites pari päivää, sit siirtokuvia ja jokunen kerros lisää lakkaa.
Pinta on tässä vaiheessa vielä tosi hyvä, ottaen huomioon, että ruiskin kaikki kerrokset pihalla räystään alla pimeässä, vettä tuli kuin saavista ja luokattoman huonon musiikin avustuksella.

Eka lakkakiekka hiottu, ois pitänyt hinkata niitä pohjiakin paremmin, kun nyt mänt kaikki nöölit puhki ja pohjaväri niistä esiin. No, jotta nuo mitättömyydet eivät olisi harmittaneet, niin siirtokuvat meni sit ihan kaikinpuolin reisille.
Pitää vissiin ostaa jotain rälliä, jolla saisi kuvat yhteistyökykyisemmiksi. Mitä, mistä ja miten nuiden isompien siirtokuvien kanssa ois elämä helpompaa?
Nyt vaan repeilivät, menivät kurttuun ja jäi ilmakuplia ja ja ja ja...
Ärsytti niin, että vedin lakkaa päälle kunnon löllerökerroksen. Jos toi kuivuu ikinä, niin saatan vielä kokeilla hiapsasta ja huiskia pari kieppiä lakkaa lisää.
Jos ei kuivu, niin laminoin kissakarkkien kääreillä koko keksinnön.

Ihan hyvinhän sitä voi hioa ohutta lakkakerrosta siirtokuvienkin päältä. Kunnes ne menee puhki. No, toi Letukan kori alkaa olemaan melko surkuhupaisan näköinen jo muutenkin, joten olkoot. Lakataan viä kerran pari, tiedä vaikka saisi vielä jokusen valuman ja pari kunnon roskaakin koristeeksi.

Kolvailin myös jälleen kerran. Ens kerralla en tee sitä kalsarisillani, siis niinku toooosi yllättävän hottia tommonen sula tina!

Tänään on Vauhtipökäleen testipäivä, eli VW Hermann Göring Sonderbus -prototyyppiä koeajetaan ja säädetään salaisessa testilaboraatorniossa.
Auton alustaksi valikoitui Baikal Mining Companyn piensarjana tekemä Flyswatter III. Tämä speed- ja death metallista taottu ultraharvinaisuus on varustettu Turbojugend Polkadot -moottorilla, jonka äärimmäistä suorituskykyä ei voi edes liioitella.
Renkaina kokeillaan ErheimMann:in Johnny Weismüller Special Editioneita, sekä Onkijan Hakkapelikaani 5:ia, melko pitelemätöntä kyytiä siis tiedossa.
Avaruusajan materiaalit yhdistettyinä innovatiivisteisiin eksperiemmentaaleihin antaa mahdollisuudet niin hillittömiin nopeuksiin, että suurimmaksi ongelmaksi kehitysvaiheessa nousi auton korin ilmanvastuksen, eli kitkan aiheuttama lämpökuorma, jota mitkään normaalit korimateriaalit eivät tulisi kestämään sulamatta.
Tästä syystä r&d osasto kehittikin kemiallisen multislayer -pinnoitejärjestelmän, jolla koko auton kori on päällystetty ja nyt huippunopeuksia voidaankin ylläpitää ilman pelkoa, että koko auto höyrystyisi sekunnin murto-osissa.
Lisäksi Venäjältä on tilattu erikoiskireää siperialaista kisasähköä, jolla varmistetaan ettei suoritukset jää vajaiksi ainakaan amppeerien osalta. Tullissa meinasi tulla kisasähkön kanssa ongelmia, kun siitä puuttui e-hyväksyntä ja pääkalloista varoittava oranssimusta tarra, mutta "pienen" soittelurumban jälkeen Haagin kansainvälinen tuomioistuin faksasi tulliin e-rikoisluvan, sekä kuvan kallosta, joka sitten teipattiin sinettien kera sähköjen kylkeen.

Notta semmosia, eikun testailemaan ja oikein rattoisaa lauantaita muillekin!

Ja ihan vaan varoituksen sana. Älä käytä tuota itä valmisteista vinoneliön muotoista sinistä salmiakkia!!!!!!
Saattaa aiheuttaa kaasusormen suoruutta. (isot poijaat sano)