Malliauto -säännöt 2012 - 2013

Yllä oleva sääntö EI KIELLÄ ALUSTAN TYÖSTÄMISTÄ. Näin ollen se on sallittu. Käyttäen alustan alkuperäisiä asennusreikiä? Tämä viittaa siihen, että uusia reikiä ei saisi porata mutta ei myöskään kiellä sitä. Lisäksi, jos joku taitavasti poraa ja senkaa alustaansa uuden reiän niin 100% varmuudella katsastaja (jos ei ole suoranainen alan guru) ei sitä huomaa tai pysty katsastaessa jälkeenpäin poratuksi todentamaan. Tämä on siis sallittu.

Jos sitä ei ole säännöissä erikseen kielletty -> se on sallittu.

Eli tuon aiemman SSH:n tulkinnan perusteella mun ei tarvitse käyttää handout-takapyöriä koska missään ei ole mainittu että vain handout-takapyöriä saa käyttää sekä ei ole myöskään erikseen kielletty muiden kuin handout-takapyörien käyttöä. Kun nyt käytän ei-handout renkaita takana, saan myöskin käsitellä niitä haluamallani tavalla ilman pelkoa hylkäyksestä, eikö? Säästyy samalla 11,- per kisa. Käsittelen niitä pidon lisäämiseksi enkä lian poistamiseksi.

2.4.3. Takapyörät

Takapyörät (handout) ovat tyyppiä Scaleauto Procomp 3 SC2421P, ulkohalkaisija 27,5mm sisähalkaisija 20mm, leveys 13mm. Handout -renkaiden käsittely minkäänlaisella aineella/tuotteella on aina kielletty. Lian poistaminen renkaista on sallittu vain teipillä tai poikkeustapauksissa kilpailunjärjestäjän toimittamalla puhdistusaineella.

2.7.1. Renkaiden luvaton käsittely

Handout -takarenkaiden minkäänlainen käsittely on kielletty, ellei kilpailun johto ole sitä erikseen sallinut. Rike johtaa välittömään hylkäykseen.

Kilpailijan vastuulla on kysyä, jos ei ole varma.

Juurikin tätä mietin ajaessa Nokian Fincupista säkkipimeässä kotia kohti. Ei ole edes ensimmäinen kerta kun säännöistä tulee tulkintaerot ilmi sopivasti kalkkiviivoilla kauden alkaessa. Nytkin enää ensimmäiseen kisaan viikko aikaa. Nykyisellä sanamuotoilullaan säännöt jättävät tulkinnanvaraa ja jos sääntöt eivät toteuta 100% sitä mikä on ajatus säännön takana niin sääntö pitää korjata. Periaatteessa se on yhä mahdollista mutta tämäpä onkin sitten mukava veto heille, jotka ovat jo säännön vapaammalla tulkinnalla rakentaneet autoaan.

Sääntöjä on joka ikinen kausi viilattu johonkin suuntaan, jotta ne saadaan helposti ymmärrettäviksi ja vapautetuksi tulkintaeroavaisuuksista. Sääntömuutokset (sekä niiden uusi tulkintatapa) ovat pääsääntöisesti harrastajien ideoimia ja niiden saatua "yleisen hyväksynnän" SSH on toiminut niissä lopullisena julkaisevana tahona. Näin hyvin tässä säädössä ollaan sitten onnistuttu.

Voi päänsärky tätä kaikkea.

Kai Ruusunen
SSH

Sääntöihin varmaankin sopisi pykälä mikä ei erikseen ole sallittu ON KIELLETTY. Sama pätee Fin Cupiin.

Tällainen pykälä on alkujaan esim. FSC-säännöissä ollutkin, mutta jouduttiin poistamaan harrastajien vaatimuksesta.

Ramiü kirjoitti: Kilpailijan vastuulla on kysyä, jos ei ole varma.

Tuo on varmaan hyvä periaate. Mutta mistä/keneltä kysyä? Onko julkinen foorumi oikea paikka kyselyihin? Viimeksi mä nyt joltain kanssakilpailijalta sääntöjen soveltamisesta kysyisin. Täällähän kuka tahansa voi ilman mitään mandaattia heitellä omia käsityksiään sääntöpykälien "oikeasta" soveltamisesta. Niinkuin nyt tehdään. Meillä ei ole kai ketään nimettyä henkilöä vastaamaan näihin kilpailijoiden kysymyksiin?

Kysynkö hallituksen jäseneltä? Heidänkin keskuudessaan (kuten koko harrastajakunnassa) tuntuu olevan melkoisia näkemyseroja esim. tämän massatuotantorunkopykälän tulkinnan suhteen.

Yksinkertainen tapa on tietysti se, että vie auton kyselemättä katsastukseen. Jos meni läpi, niin on sääntöjen mukainen. Jos ei, niin se on sitten voi voi ja korjataan jos pystytään.

-kaitsu

Wikipedian ( fi.wikipedia.org/wiki/Massatuotanto ) mukaan:

Suursarjatuotanto ja massatuotanto, vuotuinen valmistusvolyymi suomalaisen teollisuuden näkökulmasta yli miljoona kappaletta. Tuotantotekniikkana käytetään paljolti kiinteää automaatiota ja esimerkkinä voi olla virvoitusjuomien pullotus

Veikkaan, että kovinkaan moni malliautoalusta markkinoilla ei yllä yli miljoonan kappaleen valmistusvolyymiin. Eli sääntöjen mukaisia alustoja ei taida löytyä ihan helposti. Tuskin edes Scaleauto?

-kaitsu

Hallituksen kuuluu ja pitää pystyä vastaamaan sääntökyselyihin. Hallituksen sisäinen keskustelu tulisi olla itsestäänselvyys, jotta vastineet eivät perustu yksilön mielipiteisiin. Vastaus tulisi antaa kirjallisena (sähköposti/foorumi/jne), jotta ei tarvitse jälkikäteen tingata, että kuka mitäkin sanoi.

Katsastus on toimista tärkeimpiä, Markku & kumppanit ovat varmasti parhaimmat niitä saappaita täyttämään, kunhan säännöt ovat kaikille selvät ja siten yhdenmukaiset.

Toimin itse erään toisen harrastukseni lajiryhmässä.
Siellä sääntökirja on hieman laajempi, eikä jokainen kysely aiheuta tuskailua ja päänsärkyä, sillä ainakin minä koen, että kilpailijoiden aktiivisuus on pelkästään hyvästä. Tiesin myös roolini vastuut, sekä työn määrän ottaessani vastaan tehtäväni. Toki tulee turhauttaviakin kyselyitä, jotka perustuvat väärin ymmärtämisiin tai jopa ihan idiotismiin, mutta koskaan ei voida olettaa, etteikö ymmärtämättömyyttä mahtuisi joukkoon.

Mun sanoma on, että tehdään kunnolla, eikä sinnepäin. Pitkässä juoksussa aina helpompaa, sekä mukavampaa.

En omaa absoluuttista totuutta ja tietoa, vain oman mielipiteeni, kokemuspohjaiset tietoni ja taitoni.
Noh, olenhan mie tietty ihan saatanan komiakin...

Tuota öö...

Paljon on tullut kirjoituksia lähipäivinä näköjään säännöistä.

En oikein tiedä miten kommentoisin asioita, mutta ihmettelen yleisesti miten pieni harrastajaporukka voi olla asioista niin eri mieltä ja miten laji voi olla niin vaikea sääntöjen tekemisen ja lukemisen/tulkitsemisen osalta?

Viisaammilta asiallisia ja rakentavia ehdotuksia olisi kiva kuulla tähän.

Kun ajatten, että foorumia lueskelee jonkun verran potentiaalisia tulevia harrastajia niin jotenkin se saattaa näyttää ulospäin järjettömän vaikeaselkoiselta ja sekavalta.

Tällä viestillä EI ole tarkoitus repiä harrastaja poppoota vaan jotenkin saada yhteneväisyyttä porukassa, jos se vaan on mahdollista?

Wikipedia muuten perustuu kertomuksiin, eikä ole missään nimessä faktinen lähde...

Olisiko siinä järkeä, että vain hallitus vastaa sääntöpykälien soveltamista koskeviin kysymyksiin? Tiedä vaikka tänne foorumiin pystyisi jopa rakentamaan jonkun oman osion rajatuilla oikeuksilla moista varten.

Se, että joku tietty sääntökohta aiheuttaa näin paljon keskustelua kertoo mun mielestä siitä, että tuossa sääntökohdassa on jotain pielessä. Jos mä olisin ainoa, joka tulkitsee sitä tavalla että massatuotantoalustan muokkaaminen on sallittua, niin silloin vika olisi mun päässäni. Huolimatta siitä että siinä (mun päässä) on oletettavasti paljon vikaa, niin jokunen muukin harrastaja tuntuu tulkitsevan sääntöä samalla tavoin. Tai jopa vielä vapaammin.


-kaitsu

Voorumin hyötykäyttö olisi paikallaan, usein kysymykset heräävät samoista aiheista, täältä löytäisi vastaukset jo kysyttyihin.
Vastauksia voisi jakaa myös hallituksesta erillinen sääntövaliokunta. Nimenähän voisi olla joku vähemmän aristokraattinenkin, kuten supersääntösankarit, r.u.l.e.s. special forces, masters of the rulebook, pilkunviilaajat jne.
Kunhan vastauksien antajilla on yhteistä tietoa, eikä näkemyksiä ja tulkintoja.

Päänsärky hellittää.

Yön yli asiaa mietittyäni päätin jättää tulevan kauden 2012 - 2013 malliautokilpailut väliin. Koitan olla myös kommentoimatta tästä eteenpäin sarjan sääntövääntöjä. Helpoiten tämä onnistuu luopumalla tällä päivämäärällä SSH:n hallituksen jäsenyydestä ja puheenjohtajuudesta.


Hoitakaa homma.

Kai Ruusunen
- - -

GT/P luokkien alusta-asiaan.

Vanhojen lajin harrastajien puolelta tämä keskustelu on ollut sitä samaa juttua, jonka vahingossa päästin kommenttiini rengas asioihin. Uusien/ tulevien harrastajien kohdalla ymmärrän toisin.
Kaikki vanhat harrastajat tietävät (tai heidän tulisi tietää), että sääntöjen tarkoitus ja henki on ollut pitää GT luokan osalta alustana kaupoista yleisesti saatava alusta, ilman näkyviä/tekniikkaan vaikuttavia muutoksia. Kukaan ei ole maininnut, etteikö kierteitä, senkkausta, purseita tai muita työstövirheitä saisi korjata sääntöjen puitteissa.
Esimerkkinä tähän jo pari-kolme vuotta vanha keskustelu: MoMo alustan moottoripukki on liian löysä ja siihen olisi hyvä vaihtoehto JENS´n L muotoinen pukki ( tuote 07906723801 ), mutta kun sitä ei voi käyttää kuin Proto puolella, kun siihen pitkän sakaran kiinnitykseen ei ole MoMo alustassa reikää. ( keskustelukumppani itse tietää, kenestä on kyse).
GT alustaan reikää ei ole saanut porata. Mikä nyt on säännöissä muuttunut, kun teksti on ollut vuosia sama?

Proto puolella alusta on kirjattu sääntöihin vapaaksi ja tämän kohdan tarkoitus ja henki on ollut antaa kaikille lajia harrastaville Pelle Pelottomille mahdollisuus viilata mitä merkillisimpiä vitkuttimia. Näin kai kuuluukin olla, että kaikki saavat toteuttaa itseään ja harrastaa. Tähän alustaan on haluttu tänä vuonna antaa kansainväliseen tyyliin mahdollisuus myös osien liittämiseen juottamalla. Nyt se ei kuitenkaan vielä mukaan tullut.

Ei tuon nyt pitäisi aikuisille olla liian vaikeaa.

Tiedän kyllä, että porukka lähettää kauppiaille alustan piirustuksia ja tilaavat, että tällainen tarvitaan. Onko tuo toiminta harrastuksen hengen mukaista, saa jokainen päättää sisimmässään.
En edes tiedä, toistaiseksi, onko noita mainittuja alustoja ollut GT vai ainostaan Proto luokan autoissa.
Tuonkin pystyy valvomaan jos halutaan. Jokainen esittää katsastuksessa alustan toimittajan, tyypin ja mittapiirustuksen. Jos näin halutaan, niin minä lupaudun katsastamaan tämän yksityiskohdan.
Joka tapauksessa asia on niin, että valvonnan mahdottomuus ei tee sääntöjen kiertämisestä luvallista.
Jos joku siitä saa itselleen hyvän mielen, niin siihen en pysty vaikuttamaan.

Tästä varmaan selviää, mitä mieltä minä aiheesta olen ja miten tulen toimimaan SSH:n hallituksessa, mikäli asia käsittelyymme täytyy vielä ottaa.

Kaikki myös tietävät, että kukaan ei tälle porukalle (ei edes SSH:n hallitus) pysty kirjoittamaan kirjallisia sääntöjä, joita joku ei jo kiertäisi ennenkuin niitä on edes julkaistu.

Toivoisin myös ( niinkuin edellä jo joku muukin) jonkun verran lisää asiallisuutta foorumin kirjoitteluun.
Eihän sitä enää pian kehtaa julkisesti myöntää kuuluvansa samaan porukkaan.
Selitykset kuuluvat muuten kai jonnekin muualle kuin pienoisautoiluun.

KaiR kirjoitti: Päänsärky hellittää.

Yön yli asiaa mietittyäni päätin jättää tulevan kauden 2012 - 2013 malliautokilpailut väliin. Koitan olla myös kommentoimatta tästä eteenpäin sarjan sääntövääntöjä. Helpoiten tämä onnistuu luopumalla tällä päivämäärällä SSH:n hallituksen jäsenyydestä ja puheenjohtajuudesta.


Hoitakaa homma.

Kai Ruusunen
- - -

Älä jätä kautta väliin. Voin hypätä vauhdissa sun paikkalle jos se hallitukselle sopii?

PS. Kokemusta on SSH ry.n hallituksen jäsenyydestä ja sihteerin hommista 3 vuoden ajalta 2000 luvun alkupuolelta.

- John

Jos Johnilla on aikaa ja intoa niin mun puolesta hän voisi jatkaa.

Kisakalenterit on jo tehty ja hommaksi jää valvoa näitä meidän villikkoja 24 kisoissa.

Joudun itsekin aina välillä kuuntelemaan näitä 24 posmotuksia ja pitää varmaan yrittää vaikuttaa siihen, että seuraavalle kaudelle tehdään tälle "24"puolelle kunnon remontti. Vähemmän säätöä ja enemmän ajoa tyyliin FinCup.

T: Julius