uusille harrastajille ohjeita

1. "Perinteinen fincupviritys" on eturenkaiden nostaminen ylös radan pinnasta. Se on aika helppo toteuttaa ja toimivaksi havaittu. 1/24 malliautot puolestaan rakennetaan kulkemaan etupyörien varassa. Joskus olen kokeillut näitä malliauto-oppeja myös Fin Cup kalustossa varsin mukavalla menestyksellä. Etupyörien varassa kulkevan auton rakentaminen kilpailukykyiseksi vaatii kuitenkin huolellisuutta ihan eri malliin kuin tuo perinteinen tapa.

2. SCX:n Citikassa moottori on pitkittäin (in-line) ja moottorin molemmista päistä tulee akseli joista veto hammaspyörin sekä eteen, että taakse.

3. Eikös täällä just ollut joku painopistekeskustelu? Vai muistelenko omiani?

4. Riippuu tietysti etuakselin funktiosta. Jos etupyörät ei koske rataan niin silloin ohjurin ja etuakselin etäisyydellä ei ole merkitystä. Jos ne koskettaa? Hmm, mielenkiintoinen kysymys. Nyt menee mututuntuman puolelle. Luulisin, että olet oikeassa. Musta ainakin tuntuu, että mun FSC GT-autoista se jossa ohjurin ja etuakselin väli on pidempi toimii kaarteissa paremmin. Voi tietysti johtua autojen muistakin eroista.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: 3. Eikös täällä just ollut joku painopistekeskustelu? Vai muistelenko omiani?

-kaitsu

Terve Kaitsu, ja kiitos vastauksistasi.
Tuota painopistettä käsiteltiin jollain tavalla "Autojen balanssi" aiheen ympärillä, mutta enemmänkin ohjurin sijoituksen suhteen.
Saattoi myös olla, että moottorin sijoituksen suhteen esitin kysymyksiä joihin tuli hyviä vastauksia, ne vastaukset koski lähinnä erilaisten vetotapojen kilpailukykyisyyttä, mutta heti en sellaista osiota löytänyt jossa olisi puhuttu painopisteestä, ainakaan siinä mielessä, mikä merkitys on esim. etumoottorilla ja takamoottorilla jos molemmat on sidewindereitä.

Jos olen ymmärtänyt oikein, ei kilpailuissa käytetä magneetteja.
No, ei kun kokeilemaan miltä autolla ajo tuntuu ilman magneetteja, eli poistin noista limited setin Ferrari P4:stä. Ajamisesta ei tullut yhtään mitään, jopa radan urien saumat tökkivät niin, että auto lähti urasta pois.
Vauhtia saattoi pitää korkeintaan noin puolet siitä, mitä magneetilla.
Onko jotain vialla jos näin käy, vai onko ilman magneetteja nopeudet todella pidettävä ihan olemattomina? :oops:

Nuo Ferrarit on takamoottorisia sidewindereitä, joten ohjurin päällä ei ole kuin nimeksi painoa.
Joku kehui, kuinka hauskoiksi nuo nelivetoiset rallisetin autot tulee kun magneetin poistaa, sitä pitää kokeilla, koska siinä on moottori edessä ja siis melkein ohjurin päällä.

Kävin äsken kokeilemassa uudestaan noita magneetittomia Ferrareita, ja ne ei siis yksinkertaisesti pysy radalla, jo ihan naurettavan (vai pitäiskö sanoa itkettävän) hiljaisella nopeudella ne lähtee liitelemään. :shock:

Magneetilla varustettu box stock auto antaa anteeksi vähän magneetista rippuen todella paljon virheitä. Ratasauma saa olla huono, ei haittaa. Ura voi olla hieman tukossa, magneettiauto runttaa vauhdillaan yli, auton ajo-ominaisuudet puuttuvat, ei haittaa kun on magneetti.

Nyt sitten aletaan säätämään ja sitähän riittää! Fiksaa ensimmäisenä rata. Jos autosi ei pysy radalla ajaessasi ratasauman yli ei vika ole autossa. Omalla radallani koin saman ja radan virheet oli helppo havaita ja karsia pois kun oli auto joka kertoi ne heti.

Auton saat rahoittumaan lisäpainoilla jotka sijoitan NIIN alas kuin mahdollista.

Ja ilman magneettia ajetaan vain Touring ja GT. Muissa Fin Cup -luokissa saa magneetti olla.

Mitkä autot kuuluu mihinkin luokkaan on myös hakusessa, onko jossain selkeät selitykset siitä mihin luokkaan mikin auto kuuluu.
Touring, GT, jne on ihan hepreaa meikäläiselle, mistä tietää mihin luokkaan auto kuuluu? :shock:

Autot on luokiteltu Fin Cuppiin niiden esikuvien mukaisesti. Meganet, Alfat, Volvot ja Bemarit ja muut koppiautot Touringiin, Aston Martinit, Viperit ja Porschet GT -luokkaan. Le Mans protot jne. Sport Protoihin ja formulat sitten omina luokkinaan. Luokkien säännöt löytyvät tältä forumilta

darkcrystal kirjoitti: Ja ilman magneettia ajetaan vain Touring ja GT. Muissa Fin Cup -luokissa saa magneetti olla.

Korjataan nyt sen verran että Fin Cupissa myös ralli luokka ajetaan ilman magneettia

-Marko

Eli esimerkiksi nuo P4 Ferrarit ajaa magneetilla, eikös ne ole protoja?
Onko historic formulat myös magneettipelejä?
Älkää kaverit hermostuko, nämä asiat ei ole niin selviä vanhukselle. :shock:

Korjataan nyt sen verran että Fin Cupissa myös ralli luokka ajetaan ilman magneettia Smile

No perkkules meinasinkin että jotain tuosta unohtui...ralliperunat!

Viralliset FinCup-säännöt luokituksineen löytyvät täältä:
[url:35bmt4zn] www.finslot.net/index.php?option=com_con...ew&id=242&Itemid=174 [/url]

Jos nyt sitten tulkitsen noita sääntöjä ja siihen liittyviä liitteitä oikein, ei esimerkiksi Scalextricin Ferrari P4:sia ole luokitelu - ne siis jää leluiksi?

FinCup-kilpailuihin niillä ei tosiaan ole asiaa, mutta kilpailuja ja luokkia on muitakin, esim. Nokialla perinteisesti ajettavat Historic-kisat tai paikallisten kerhojen muut kilpailuluokat. Eikä mikään estä pistämästä pystyyn ihan omia kisoja omilla säännöillä vaikkapa pienen kaveriporukan kesken...

Lueskelin ennakkotietoja tuosta ensikesänä avattavasta Herttoniemen uudesta Slot racing Centeristä.
Siellä kirjoitettiin mm näin:
"Ura-autoilusta löytyy varsin edullisia ja helppoja luokkia aloittelijoillekin. Aloittelija pääsee harrastuksessa alkuun n. 100 € (käytetty auto). Uuden paketin (auto + nopeuden säädin maksaa n. 300 €."

Onko siis niin, että nuo eBayssä myytävät 30-50€ uudet autot sekä ne jotka tulevat ratasettien mukana, ovat kaikki leluja, ja kilpailukykyiset ja kilpailuihin kelpaavat autot on jotain ihan muuta?

Kirjoittajan typo, pahoittelen virhettä...

Tuo teksti on otettu suoraan muualta, jossa puhutaan Slot racing autoista , jotka yleensä mielletään puuratajuttuihin...

Pistän kirjoittajalle infoa, että ura-autoiluun pääsee huomattavasti halvemmallakin mukaan !

No nämä termit on mullekkin ollut vähän ollut hämäräiä. Korjatkaa siis jos oon väärässä.

Slotti, slot racing = Siipiautot, eli ei muistuta autoa vaan muovikiilaa, ajetaan puuradoilla, esim. BlueKing.

Skaala tai malliautot = Kuuluuko tähän se erikoinen pikkuformula jossa on monimutkainen alusta? 1:24 malliautot, ajetaan puuradoilla tai tarpeeksi leveillä muoviradoilla.

Kiihdytysautot = 1:24 Mallinnetut autot, kiihdytystrippi tavallisesti puusta tehtynä.

Kotirata, scalextric = 1:32 muoviset kotirata-autot joita tulee ratapakettien mukana. Nämä niitä halpiksia, uuden auton saa jopa 20 eurolla.

T: Julius