Eurosarja säännöstö 2016

Yly kirjoitti: Seuraava tyhmä kysymys:

Missä kerrotaan saako TS-moottoriin laittaa shuntit ja hiilenjousien eristeet ?

Sekin tieto puuttunee näköjään... Mikälie syynä - korjataan kuntoon.

Onko vuodelle 2017 tulossa jotain sääntömuutoksia liittyen OG, TS ja EM luokkiin ?

Uusia runkoja ? Koreja ?

Yly kirjoitti: Onko vuodelle 2017 tulossa jotain sääntömuutoksia liittyen OG, TS ja EM luokkiin ?

Uusia runkoja ? Koreja ?

Ei ole pöydällä muuta kuin pari asiaa, joista on keskusteltu ...

1. TS-24 luokkaan uuden JK Cheetah Aeolos rungon hyväksyminen (samalla kenties paremmalla onnella kuin aikanaan Mossetti Patriot)
- Patriot on hylätty ISRAssa, mutta sallitaan sen loppuun käyttö ainakin sen ensi vuoden

2. EM-24 luokan maavara 1.4mm - 1.2/1.0mm
- aikanaan tuo 1.4 asettui tuohon että saatiin kombinaatiosta passeli Mura/TurboFlexia vastaan ja haettiin uusi sopivan kokoinen rengas JK:lta joka tuohon meni
-- noi on jo taakse jäänyttä elämää
- ilmeisesti välillä oli haastetta tuolla mainitulla JK renkaalla sopia 1.4mm mittaan
- työn alla joskos tuo pudotetaan jompaan kumpaan 1.2 tai 1.0 en muista minne keskutelut jäi

3. Kori muutoksia ei ole tulossa, mutta kuin koskien F1-32 luokkaa, jossa ISRA siirtyi uuteen malliin (SM kisojen yhteydessä ajettava luokka)
- ei muita muutoksia muihinkaan luokkiin, ainakaan kukaan ei ole tuonut mitään esille, nyt lienee myöhästä

EM-24 maavara voi olla parempi tuo 1,2mm

Samoilla pyörillä voisi vielä treenata touring ja ajaa vielä touring kisa !

Antakaa Patriotin olla listoilla. Eiköhän se poistu luonnosta tietä parissa vuodessa ?

1. JK:n uuden TS-rungon osalta ehdotan, että se tulee sallituksi vasta kun maahantuojalla on niitä tarjota riittävästi kaikille halukkaille, Eli ei niin että ne jotka tilaa suoraan ulkomailta, pääsevät nauttimaan niistä aiemmin ja ehkä hyötymään kisoissa. Eli kun runkoja on saatavilla riittämiin, niin siitä sitten x viikkoa eteenpäin sallittu, eli astuu voimaan määrätyssä sarjakisassa jos tavaraa ei ole jouluun mennessä Neutron hyllyssä. Patriot pidetään edelleen listalla, ainakin ensi vuosi. Nämä ei varmaan vaikuta EL-luokkaan ainakaan vielä, se päätettäneen erikseen.

2. Tuo 1.4mm maavara oli osittain myös yritys laskea teknista vaatimustasoa minissä. Tuolla maavaralla pitäisi voida ajaa hyvin suoraan purkista otetuilla pyörillä ilman sorvaustarvetta. Josko se oli kohdillaan eli ei, siitä voidaan keskustella. Olisiko 1.3mm sopivampi vai ei? Sen alemmas en lähtisi laskemaan, koska silloin sorvaamisesta tulee hyötyä ja myös auton virittämisen hyöty korostuu. Isommalla maavaralla ajotaito korostuu paremmin.

krp kirjoitti: 1.
2. Tuo 1.4mm maavara oli osittain myös yritys laskea teknista vaatimustasoa minissä. Tuolla maavaralla pitäisi voida ajaa hyvin suoraan purkista otetuilla pyörillä ilman sorvaustarvetta. Josko se oli kohdillaan eli ei, siitä voidaan keskustella. Olisiko 1.3mm sopivampi vai ei? Sen alemmas en lähtisi laskemaan, koska silloin sorvaamisesta tulee hyötyä ja myös auton virittämisen hyöty korostuu. Isommalla maavaralla ajotaito korostuu paremmin.

Sorvaamisesta tulee hyötyä vaikka se maavara pidettäisiin 1,4mm:ssä. Kun tekee donitseista, niin kumi on ainakin tuoretta ja renkaat suoria mitä purkkipyörät ei välttämättä ole. Maavara Minissä voisi olla sellainen, että minin jälkeen renkailla voi treenata tunnin ja sen jälkeen ne on sopivan kokoiset Tourinkiin. 1,4mm on mielestäni liikaa ja 1,0mm luultavasti liian vähän.

Kun maavara olisi 1,2mm niin koko viikonlopun voi ajaa yhdellä parilla renkaita !

Uutena 1,4 mm
Treenien jälkeen 1,3 mm
Toiseen erään 1,2mm
Touring treenien jälkeen yli 0,8 mm

Ei tarvitse sorvata ! Pystyy treenaamaan !

Ei se ihan mahdottomalta kuulosta. 1.4mm tarkoitus oli samalla pelata Turboflex + Mura-kombo ulos. Nyt kun sitä ei enää ole niin tosta voisi hiukan tulla alas.

Hep.
Mitä etua saadaan aikaan, jos Mossetin patriootti kielletään ensi vuoden jälkeen? Mitä olen itte kokeillut, niin se ei ole ainakaan merkittävästi nopeampi kuin JK:n rungot, mutta vaikuttasi että sillä on aika helppoa ajaa semmosta perushyvää kierrosta. Joku kekä on parempi ajamaan niin osaa varmasti täsmentää tai kumota pikaisen kokeiluni tuloksen. Melkoisella varmuudella JK:n uusi Aeolos tulee olemaan parempi, ja sitä kautta patriootit jäänevät hiljalleen muutenkin pois käytöstä muutamassa vuodessa?

Maavara-asiaan en ota kantaa sen enempiä, kun ei ole itsellä mekattavaa ko. luokkaan. Puolensa on sillä, että purkkipyörillä voi ajaa suoraan, ja puolensa sillä, että sorvaamalla saa maavaran kohilleen niin, että voi ajaa useamman luokan samoilla pyörillä. Minulla kun on vähän keskimääräistä enemmän käytettävissä kamppeita yhden ja toisen asian tekemiseen, niin jutut jotka ittelle on normiarkea voi olla jollekulle toiselle täysin tavoittamattomissa. Kannatan ratkaisua, joka tekee kisaviikonlopun rengastöistä helpoimman ja kaikille tasapuolisimman, sikäli kuin sellainen ratkaisu on mahdollista löytää.

-eemeli-

Minunkaan mielestä Partioottia ei tarvitse kieltää.

Syy ehdotukseen mahdollisesta kielllosta on, että ISRA sen kielsi ( vai kielsikö Kapa tai Emilia voisi tämän asian varmistaa )
Ja vaikka ISRA sen kielsi, niin ei kai meidän tarvitse kaikkia ISRA:n juttuja apinoida ?

Maavarasta vielä. 1,2 mm maavaralla ei mielestäni ole tarvetta sorvata renkaita, koska tarvitseehan kuskin myös treenata !

Tumpin kanssa pidettiin pikapalaveria viikonloppuna ja teen lajiryhmälle seuraavan esityksen:

- JK Aelos sallitaan TS-24 luokassa (Saatavuus on jo hyvä ja Neutrolle on runkoja tulossa noin kolmen viikon päästä minun saaman tiedon mukaan.)
- Minimi maavara EM/EL-luokissa on 1.2mm

Patriotin osalta meidän ei tarvitse tosiaan apinoida ISRA-sääntöjä, koska omien testien perusteella Patriot ei ole mitään ylivoimainen JK:n runkoihin nähden. En siten lähtisi kieltämään Patriot-runkoja, koska niitä on kuitenkin Suomessa sen verran monella kuskilla. Testaan myös itse Aelosin parin viikon sisällä, kun kerkeän vain kasaamaan rungon.

Näillä mennään, ensi vuoden targetille voisi ottaa pläänin mitä tehdään, miten mennään jatkossa TS korien suhteen!

Toivon mukaan ISRA2018 kori julkaistaan mahd.pian sanoisinko tammikuun loppuun mennessä ???
- sitä voisi pohtia sitten joskos se olisi sallittu myös 2018 Eurosarjassa - siinä voisi saada hyvää kokemusta tulevia kotimaan MM kisoja silmällä pitäen, nimittäin se kori tulee myyntiin maailmalla joka tapauksessa - joka antaa sitten niille muille edun vs. me jos mennään jatkossakin paljolti samaa linjaa noudattaen kuten tähänkin asti..

Pohdinnan paikka :!:

Mielestäni ISRA 2018 kori on pakko sallia suomessa, jos se lasketaan markkinoille muualla !!

Vaikea sitä on maailmalla julkaista kun me ei olla sitä vielä päätetty :cool:

Pitäisikö keraamisten magneettien pituus-sääntö muuttaa paikkansa pitäväksi ?

Pituus on nyt määritelty 12,7mm ( .500 tuumaa ) +-10%
Kaikki magneetit ovat kuitenkin nimellismitaltaan 11,43 ( .450 tuumaa )

Nykyisellä säännöllä .450 pitkät magneetit ovat toleranssin alarajalla ! Eli jos niitä aletaan mitaamaan, niin ameriikan toleranssit tietäen, olisi ihme, jos yhdetkään ei olisi alle 11,43 mm