Eurosarja säännöstö 2016

No juu kyllähän se ihan järkevältä noin tuntuu, ja ehkä meidän on vain taivuttava kehityksen mukana ja jatkossa ajeltava nopeammilla ts koreilla.

Voidaan sitten 10 vuoden päästä pitää retro/vintage kisoja missä ajetaan turboflexillä ja muralla ja toki vanhalla kunnon TS korilla.

Hep.

Allaolevat kommentit ovat allekirjoittaneen henkilökohtiaisia omia mielipiteitä. Ne eivät välttämättä edusta sivuston, sen ylläpitäjien tai minkään muun tahon kantaa asiaan. Jatka lukemista omalla vastuulla, jos uskallat.

Championin Turbo-Flex oli hyvä runko. Sen jälkeen asiat on menny pieleen, ja näyttää menevän pielempään yhä kiihtyvällä vauhdilla. (kuten kaikki tietää, niin vauhti on vektorisuure joten sillä on sekä suuruus että suunta). Turbo-Fleksin rakentaminen hyvin toimivaksi oli palkitsevaa puuhaa, ja silloisilla nopeuksilla renkaat eivät mielestäni olleet niin isossa roolissa kuin nyt.

Mikäli alati nopeutuvaa kierrettä ei saada katkaistua, ei viiden vuoden kuluttua produssa ole mitään järkeä. Kun korien aerodynämiikka on tasolla, missä downforcea on enemmän kuin nykyisissä sporttikoreissa, kaarrenopeudet ovat merkittävästi suurempia ja sitä kautta myös kolarit energiarikkaampia tapahtumia. Aeolos näyttää banaaniteräksestä valmistetulta, enkä hämmästy vaikka parin kunnon kolarin jälkeen ajaminen on haastavaa. Runko banaanilla ja kori rikki => autosta on tullut hyvin haastava ajettava. Tottahan se tuo kisaan lisää väriä sellainen.

ISRA MM:t ovat maailman parhaiden kuskien kilpailut. Eivätkö he osaa ajaa autoilla, joissa on eurosporttia vähemmän downforcea tarjolla? Luulisi, että paremmin erot tulevat ilmi kun autoja on hiukan vaikeampi ajaa? Kun tuota Aeolosta pyörittelee näpissä, niin tulee tuntuma, että se voi olla huomattavan nopea yhdistelmä tiettyjen lumikolien alle kiinnitettynä. Sitten jos rungon ja korin yhdistelmä vaatii huippurenkaat toimiakseen, niin nams! Niitä 2013 SpeedShoppeja ei taida ihan joka pakista löytyä?

Ison rahan talous tuntuu toimivan niin, että joka vuosi pitää syytää markkinoille uutta erilaista ostettavaa, jotta yritykset tuottavat aina vaan enemmän voittoa. Tämä ei aina käy harrasteen etujen kanssa yhteen. Jos joka vuosi menee vähintään rungot ja korit vaihtoon, niin se tuo taloudellisia haasteita osalle harrastajista kuten myös maahantuojalle. Jos varastoon jää joka vuosi tavaraa, mitä ei saa kaupattua pois, on maahantuojan nostettava hintoja muiden tuotteiden osalta kattaakseen tappion, ja sitä kautta kaikki maksamme perusosista enemmän.

Arvaa, että emme saa aikaa tilannetta, jossa edes joka toinen vuosi on rauhoitettu runkojen osalta, eivätkä koritkaan pysy maltillisina. Ollaan siis tiellä mikä johtaa harrastajakatoon ja sitä kautta on lajille turmiollista. Ihmiset tapaavat olla eläimiä, joilla on taipumus typerään käytökseen vastoin parempaa tietoaan.

Kaikki kehitys ei ole lajin kannalta positiivista tai edes toivottavaa. Jospas vaikka joku toisi markkinoille edullisen ja helppokäyttöisen moottoridynon, niin kaikilla olisi mahdollisuudet tehdä hyviä moottoreita. Varmasti hyvä juttu, mutta entäpä ne, jotka eivät voisi satsata yhtä paljon testaamiseen tai parinkymmenen ankkurin ostamiseen ja parhaiden valkkaamiseen? Kävisiköhän vaikka niin, että heidän ja kärjen välinen gäppi vaan kasvaisi?

Juu, kyllä. Olen vanha jäärä ja vastustan ainakin hölmöjä muutoksia elinpiirissäni. Ennustaminen on helppoa, etenkin tulevaisuuden ennustaminen. Metsään menee.

-eemeli-

Kimmolla aivan samoja ajatuksia. Ymmärrän toki niitä, joilla on kv ja vuosien kokemus ja ajavat huipulla. Mutta ei pidä unohtaa tulevia kansallisia ja kansainvälisiä huippuja. Kimmo perusteli mielestäni ihan hyvin tämän

Säännöstö tulee, kun paranen. Tänään aamulla 39.1 kuumetta.

Suuria muutoksia ei ole tulossa. Suurimmat muutokset tulivat tekniikkasääntöihin, jotka lajiryhmä on käsitellyt. Nämä tulevat siis varsinaiseen sääntökirjaan.

Facesta haettu ihan omin luvin tänne kiinnitetty, Patrikin SCRN kuva..

Kattokaapa katon ja takaspoikan tukirakennetta... taitaa olla vielä enempi df kuin Mese :oops: vaikkakin etupää on ilmeisesti hiukka korkeempi...

Ei tuo mene ainakaan hitaampaan suuntaan, vaan päinvastoin. :eek:

Kyllähän tuo aikamoiselta menopeliltä vaikuttaa. Ei varmaan olisi haitaksi jos onnistuisitte suunnittelemaan/valitsemaan 2018 korin hiukan hitaammaksi. Mitenkä lie, hyväksyyköhän ISRA moisen sitten?! Voikos korin paksuuteen vaikuttaa?

H.Virtanen kirjoitti: Kyllähän tuo aikamoiselta menopeliltä vaikuttaa. Ei varmaan olisi haitaksi jos onnistuisitte suunnittelemaan/valitsemaan 2018 korin hiukan hitaammaksi. Mitenkä lie, hyväksyyköhän ISRA moisen sitten?! Voikos korin paksuuteen vaikuttaa?

Järjestäjä sen määrää, tuskinpa siinä juurikaan ISRA delegaateilla on valtaa, koria kun ei sen kummemmin ole speksattu, ei myöskään paksuutta...

Mä ajoin kyllä aikoineen yhden vuoden uusi koppasella Minillä, silloin kun ajettiin viä TurboFlexillä sen aerodynamiikka ei ole "ihan" noin hyvä kuin nyt esillä olevissa...

Siinähän olis nyt suunnitteluun taipuvaisille työsarkaa, jään odottelemaan mihin konsensus lopulta päätyy :oops:

Täytyy valita ihan joku järkevä korimalli, mutta varmaan tärkeintä on ohjeistaa sitten valmistava taho siitä miten sitä modataan. Me tuskin sitä muottia täällä tehdään että pitää katsoa ettei se lähde sooloilemaan sen kanssa... Jätetään takaspoileri kokonaan pois?

Hep.

Ennen oli siivellisille luokille ihan omat kisansa. Nyt kun kaikkea yhdistetään, niin saadaan säästöjä. Varmasti tässäkin asiassa.

Omana mielipiteenäni tuon julki, ettei tuollaisissa koreissa ole järjen hivenen varjoakaan. Mutta valitkaa toki ISRA:n väki joka vuosi pari kymppiä nopeempi kori kuin edellisenä vuonna ja pari uutta runkoa kehiin joka kaudelle, pysyy kehitys vauhdissa. Saadaan ainakin harrastajamääriä alas jos ei muuta. Ei ole niin tunkua MM-kisoihinkaan, vähemmän meitä urpoja ranking-listan ulkopuolelta tyrkyllä.

-eemeli-

Moro. Vähän vanha topicci mutta menköön tänne kerta keskustelua käydään.

Israkorina Suomessa 2018 olisiko pöllömpi ajatus teettää koppa Mersun A-sarjalaisesta kerta siitäkin on rata-autoja tehty. A-sarja valmistetaan Suomessa ja onkin todella iso uusi työnantaja länsirannikolla. Korimallinahan siittä saataisiin keulaa todella korkeaksi ja siipeä maltilliseksi. Itsekin pidän ajatuksesta että pantaisiin vähän jarrua korien df:n kehitykseen.

Ihan hyvä idea.

Tuo kuva on vain CLA AMG mallista . Ei A-sarjasta !

Jos ei saada tohon luokkaan pääsponsoria niin sitten ajetaan tolla, vaikka Bemari onkin :oops:

www.bettaandclassic.com/2002%20Mini%20Cooper%20'S'.jpg

Jussilla on niitä joten jos joku haluaa testaamaan alata, niin kannattaa aloittaa ajoissa! Vuonna jotain ajoin koko vuoden Produa tolla -Champion rungolla, vasta viimesessä kisassa pääsin Finaaliin asti -kesti aika kauan rungon säätäminen

:mrgreen:

Mikähän mussutus tuosta tulisi !