Eurosarja säännöstö 2016

Vähän myöhässä ronkin topicia, mutta kokeillaan kuitenkin. Viime viikonloppuna ajoin ensimmäistä kertaa touringia ISRA koreilla ja olihan se mukavaa puuhaa. Nyt kun Tumpin kommenttia ISRA korin sallimisen pohtimisesta lueskelen niin ainakin itselle tulee mieleen ajatus, että miksi väistämätöntä on syytä pitkittää. Eli jos ISRA kori tullaan väistämättä sallimaan kaudelle 2018, niin miksi sitä ei voisi tehdä jo nyt tulevalle kaudelle 2017? Liian myöhäistä ei oikein kuulosta riittävältä perustelulta, mutta mielelläni kuulisin mitä asiasta ajatellaan.

Hessu

ISRA korit ovat pääsääntöisesti "kertaluonteisia". Kilpailullisesti varsinaista hyötyä tahi etua ei saada korien 2013-2016 suhteen vaikka ne nyt hyväksyttäisiinkin. Ensi vuoden koria (2017 Alfa??) ei vielä ole julkaistu joten ei tiedetä millainen se on.

Se miksi ei hyväksytä tälläisellä aikataululla johtuu siitä, että monet ovat jo ensi vuodelle koreja ostaneet, samaten maahantuojan varastosta niitä kasa löytynee, meidän hyväksymiä korimalleja siis. Korimallien muuttaminen tahi uusien hyväksyminen on aina isompi muutos joka täytyy tehdä ajoissa ja tuoda esille vielä aikaisemmin ne pitää aina tehdä mieluiten ylivuotisena muutoksena. Kuten nyt on jo valaistu että esmeks 2018 ISRA kori tultaisiin hyväksymään 2018 kisoihin - jolloin koko vuoden sitä voi testailla ja täten saada omaa etua kotimaan MM kisaan nähden. Joka tapauksessa "ulkkarit" niitä alkaa kisoissa heti testaamaan kun saavat tietää mikä kori tulee olemaan MM kori.

Muistanko väärin, ( Tumppi voi oikaista ) Volvon viimeinen kori, eikös se ollu joitain vuosia sitten MM kori ???. Sehän tuli meidän kansallisiin sääntöihin hyväksyttävänä korina. Mersun korejahan oli lähes kaikilla Mikkelissä , vaikka eivät MM kisoissa käyneet. Koreja luulis olevan ja saatavilla maahantuojalla, vai. Mikkelissä viikko sitten kuulin, että kori yksistään on nopeampi. Vai oliko hevostietotoimiston juttuja. Onhan nuo TS korit menny ns nopeampaan suuntaan vuosien varrella, pitäiskö sitten kehitystä jarruttaa. Nythän on tulossa uus runkokin tourinkiin,
.Ens vuoden osalta varmaan asiat on lukkoon lyöty, niinkuin pitääkin tässä vaiheessa., mutta tää vaan kommenttina

Nuo viimeisimmät ISRA-korit on jo tosi nopeita, downforce ei enää paljoa jää sporttikoreista. Eli luokan luonne muuttuu aika paljon ja jos tuollaiset hyväksytään niin vanhat korit muuttuu saman tien jätteeksi, niin suuri ero niiden välillä on. Eli tällainen muutos tosiaan pitää tiedottaa hyvissä ajoin näin kansallisella tasolla. Ne ketkä kv-kisoja varten näitä haluaa testailla ja ajaa niin ei varmaan mikään ongelma, mutta riviharrastajat tuskin riemastuu näistä uudistuksista.

Jos ja kun toi 2018 kori selviää niin varmaan voidaan hyväksyä sitten 2018 sarjaan kunhan tarpeeksi aikaisin tiedotetaan että maahantuoja saa vanhat myytyä ja kansa ei sitten enää keräile niitä omiin varastoihin turhaan.

Suuntaus noiden korien kanssa on ollut valitettavasti nopeampaan suuntaan, en tiedä miksi. Ehkä vuodelle 2018 saadaan hitaampaa mallia? Jännä sitten nähdä, josko se uusi JK-runko toimii myös hitaiden korien kanssa vai onko se suunniteltu tällaisille megasiipisille touring-koreille, jotka ei enää kyllä touring-koreilta juuri näytä. Jos tätä ei aleta suitsia niin kohta näihinkin saa laittaa siivet että päästään taas vähän kovempaa.

En muista minkävuoden tuo meidän hyväksytty Volvon kori on. Taisi olla Volvo myös 2013 se ei ole meillä hyväksytty.

Mersun koreja varmaan on maahantuojalla, tosin vähemmässä määrin"?" Se ei ole ongelmanydin.. VAAN se että koska ne eivät ole olleet hyväksyttyjä niin varastoissa on varauduttu olemassa oleviin malleihin, muutoin jäisi iso kasa koreja omiin pakkeihin tahi maahantuojalla myymättä, toi Mesen kori kun on luokkaa kolme kymppää nopeempi vs. meidän hyväksytyt korit.

Huhuja kuulin, että ensi vuoden 2017 Alfa kori olisi korkeempi edestä takaa samaa profiilia kuin BMW/Mese ovat olleet"?"

Toi etupäähän on aikas surkee, siitä itseasiassa uupunee tuo maskin alapuolinen ilmanottoaukko välisyylärille.. nykymalleissa etuspoikka lähtee heti tosta maskista, typerää ja tyhmää...

www.google.fi/search?q=dtm+mercedes&espv...rc=kAfiAT-mjHzA3M%3A

No niin, nyt aletaan olla asian ytimessä. Tiesin kyllä olevani myöhässä ensi vuodelle, mutta jos vaikka nyt asia keskusteltaisiin halki vuodelle 2018 niin vanhat korit kerittäisiin käyttää loppuun ensi vuonna. Asiaa voi toki miettiä myös siltä kantilta ettei ISRA koreja hyväksytä ollenkaan, tai vain vuodelle 2018 poikkeuksena sallitaan. Ajattelen kuitenkin sallimisen vuodelle 2018 olevan välttämätöntä ja sitten ei varmaan enää ole paluuta...

Kimmolta hyvä pointti tuohon kehityssuuntaan touringissa, mutta kun vaan se on niin, että kaikissa meillä ajettavissa ns skaala luokissa kehityksen suunta on ollut nopeampaan suuntaan. (poislukien EM ja EL luokka) Esimerkiksi touringin runko (mosset ja x-25) verrattuna vanhaan turbo-fleksiin. Kukaan ei varmaan enää itke sen perään. Sepä onkin kinkkinen juttu, mihinkä sitten vedetään se raja touringissa jatkossa. Monet varmaan muistaa 90 luvun puolessa välissä sen aikaiset EM autot ja junnuautot. Moottorit muuttui nopeammaksi x-12, korit samaten. EJ luokassa sallittiin nykyinen OG kone.
Kun sitten harrastajamäärät tippui vuosi vuodelta ja kustannukset nous pilviin kehityksen myötä, niin monet lopetti. Syitä on toki muitakin. Sitten vihellettiin peli poikki kahdessa alemmassa luokassa EM ja EL (EJ) . Saatiinkin enemmän harrastajia mukaan aloitusluokkiin, mikä oli hieno juttu. Tuota OG luokkaa ei pitäis missään tapauksessa ajaa alas, vaan päinvastoin kehittää ja ajaa eteenpäin. Kuiteskin EL luokasta suoraan isoon sporttiin on iso harppaus. Olis tavallaan väliaskel ja paljon halvempi. Nythän meillä onkin tuo touringin moottori ja runkoasiat kohillaan, ainaskin mun mielestä. . Mielestäni pitäis mennä useampi vuos samoilla teknisillä säännöillä, ettei joka vuos mietitä' uusi sääntöjä. Tämähän on kuitenkin tavallaan nopeuslaji.
Tuosta Volvon korista, oliks se S60 (MM kori) sehän on sääntökirjassa sallittu meillä

Onkos ens vuoden ( 2017 ) säännöstö jo millä mallilla. Vuotta vaan jäljellä kaks viikkoo

Ainakin mulle oli huomattavan vaikea ajaa Mikkelissä, vaikka oli mersun kori.

Mutta minähän en osaakkaan ajaa :oops:

Yly kirjoitti: Ainakin mulle oli huomattavan vaikea ajaa Mikkelissä, vaikka oli mersun kori.

Mutta minähän en osaakkaan ajaa :oops:

Yly, varsinkin ykkösura, näin pömpelissä sun ilmeistä, että kivaa ei ollu

Nythän me voidaan vaikuttaa tohon kehityssuuntaan kun 2018 kisat on meillä niin se korin design on meidän käsissä. Voidaan siis palauttaa tätä kehityssuuntaa toiseen suuntaan ja toivoa että muutkin tajuaa idean.

Mä kaipaan Turbo-Flexia, se oli kiva runko. Siirtymä X25:een vaan oli pakko tehdä kilpailullisista syistä.

Yleisesti ottaen edelleen sitä mieltä että yritetään pitää TS-luokan tekniset muutokset minimissä, se auttaa suosion ylläpitämisessä. Kaikenlaiset kalustonvaihtoon kannustavat sääntömuutokset yleensä vain karsii porukkaa.

Mun mielestä tourinki korit meni siinä vaiheessa metsään kun niihin ruvettiin istuttamaan luonnottoman isoa takasiipeä. En tiedä miten nuo korit nykyään on, pitääkö nissä olla riittävästi korkeutta etu ikkunan alareunasta mitattuna vai onko sekin sääntö jo kuollut ja kuopattu? Mun mielestä henkilöauton on oltava riittävän korkea että se myös näyttää henkilöautolta. Tällämenolla Sporttikorin ja Touring korin erottaa vain takaikkunasta (toisessa on ja toisessa ei )

Eikä varmaan oo mitään järkeä, kilpailujen aikataulujen suhteen ja muutenkaan tehdä selvää luokkaeroa Touringin ja Produn välille. Että ajettais perinteistä tourinkia ja sen lisäksi produa. Ero taitais tulla lähinnä Koreista ? En oo perhetynny mitä säännöt produssa sanoo.

Kyllä meidän kansallinen TS ja kansainvälinen produ on periaatteessa sama ja pyritään pitämään linjassa mutta kansallisella tasolla yritetään vähän laskea kynnystä ja minimoida muutoksia (kuten tuon korin osalta on tehty eli viime vuosien ISRA-koreja ei ole otettu mukaan kun ne on niin paljon nopeampia). Samoin kv-produssa konesääntö on vähän epäselvä kun se MM-kisoissa on handout eli järjestäjä päättää spekit. Siihen on siis ollut pakko tehdä kansallinen sääntö. Se on mun mielestä ihan siedettävä, vaikka ollaankin tilanteessa että meillä on 3 erilaista G12-sääntöä skaalaluokissa (EL, TS, OG).