LemUA:n puurataprojekti

Taisimme arpoa ajanottosysteemiksi Lapmasterin Renn Bahn Managerin sijaan. Olikos joku rakentanut kunnon koteloa elektroniikalle/kortille sen tomaattirasian sijaan?

-Jussi

Reikänauhaa ja tomaattirasia radan pohjaan kiinni. Poissa näkyvistä poissa mielestä.

Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla

Onko kukaan laittanut Lapmasteria toimimaan Juliuksen toimittamilla osilla? Meillä olisi vastuksia ja lasereita nyt kerholla yhteensä ainakin 16 kpl, joten ne voitaisiin ottaa hyötykäyttöön, jos vaan mahdollista Lapmasterin kanssa?
Kenen valmistamat kilkkeet on asennettu Hyvinkäälle, Kotkaan ja Vaasaan? Jos muualtakin löytyy Lapmaster, niin otetaan vinkkiä vastaan.

-Jussi

JussiK kirjoitti: Onko kukaan laittanut Lapmasteria toimimaan Juliuksen toimittamilla osilla? Meillä olisi vastuksia ja lasereita nyt kerholla yhteensä ainakin 16 kpl, joten ne voitaisiin ottaa hyötykäyttöön, jos vaan mahdollista Lapmasterin kanssa?
Kenen valmistamat kilkkeet on asennettu Hyvinkäälle, Kotkaan ja Vaasaan? Jos muualtakin löytyy Lapmaster, niin otetaan vinkkiä vastaan.

-Jussi

Vaasassa virraton pätkä ja semmonen tulee uuteenkin suunnitteilla olevaan rataan. +Lapmaster

Kenen valmistamat kilkkeet on asennettu Hyvinkäälle, Kotkaan ja Vaasaan?

Kotkassa on lapmasterin omat IR-tuikut.

Iisalmessa virratonpätkä.

Virallisen ja virrattoman preidin välillä pitää olla pidempi väli, kuin auton preidi !

P.S. Hienolle näyttää teidän baana !

Pyry kirjoitti: Reikänauhaa ja tomaattirasia radan pohjaan kiinni. Poissa näkyvistä poissa mielestä.

Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla

Meillä se on edelleen pahvilaatikossa pömpelin pöydän alla :shock:

Yly kirjoitti:

Pyry kirjoitti: Reikänauhaa ja tomaattirasia radan pohjaan kiinni. Poissa näkyvistä poissa mielestä.

Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla

Meillä se on edelleen pahvilaatikossa pömpelin pöydän alla :shock:

Ajanee asiansa sieltäkin :mrgreen:

Taas on pari viikkoa vierähtänyt. Kotkan kisojen ja materiaalipulan takia viime viikonloppuna projekti oli jäissä, mutta kuluneella viikolla on tapahtunut taas.

Ajajalevennykseen on maalattu ajopaikat, ja banaanit asennettu levennykseen. Myöskin XLR-liittimiin on juotettu johdot ja ne ovat kiinnitystä vailla.

Tänään saatiin taas Eemeli vahvistukseksi paikanpäälle ja Eemelin mukana tuli myös uusi hieno "lelu" jolla saatiin alotettua uravärien maalaus. ISO kiitos Eemelille avusta ja vaivasta rakennella työkalu!

Kuvia projektista tulee taas ehkä tiistaina, kun on vähän enemmän näytettävää...

-Aleksi

Myös kaikille kiitokset jotka kertoilivat millä tekniikalla Lapmaster on asenneltu. Hyvinkäällä ajanotto on rakennettu Juliuksen toimittamista komponenteista, joten Lapmaster lähti tilaukseen ja asennetaan myös Lempäälään.

-Jussi

Todii, hyvää iltaa taas täältä Lempäälästä!

Sunnuntain jälkeen on ahkeroitu kovasti nämä kaksi päivää ja rata on saanut pintaansa taas hieman lisää väriä. 6/8 uraa on nyt maalattu, ja pahoin pelättty keltainen ura on nyt takana. Jälki alkaa olemaan tietotaidon ja tekniikan parantumisen myötä hieman parempaa. Maalin ohentamisen määrä on kriittisen tärkeää jäljen laadun kannalta; liian paksu maali ei halua valua telalle, ja liian löysä alkaa valumaan turhankin nopeasti. Alla kuvia jo allekirjoittanenn edellisessä postauksessa mainitusta levennyksestä, Eemelin rakentamasta työkalusta ja tietysti radan nykyisestä tilanteesta. Ja tosiaan työkalusta otetut kuvat on otettu vanhan ratapalan päällä johon on testattu uusia maaleja, ei me ihan tuollaista jälkeä tehdä









-Aleksi

Uramaalaukset tehty! Mustaa maalatessa oli vähän "Teen työtä millä on tarkoitus" mentaliteetti päällä, musta ei oikein tuolla mustalla pohjalla erotu, mutta onpahan nyt samanlainen kuin muutkin...

Viikonloppuna ohjelmassa radan kokoaminen!!! Lisäksi osituksen suunnittelua ja sähkövetojen aloitus. Kyllä me vaan ollaan voiton puolella!

-Aleksi

Nyt sitten alatte neuvotella ARH.n kanssa Eurosarjan kisan järjestämisestä tuolla kaunottarella !

Voisin itsekkin muutaman kierroksen treeneissä vetäistä

msa003 kirjoitti: ...
...
Lisäksi osituksen suunnittelua ja sähkövetojen aloitus. Kyllä me vaan ollaan voiton puolella!

-Aleksi

Osituksen suunnittelu ja ideointi varmaan on tiedossa miten kannattaa tehä

Pitkä rullamitta, luokkaa 25m väh... sillä mittaa tarkasti reunaurat erikseen (mitta kyljelleen sinne ohjuriuran pohjaan) ja keskeltä periaatteessa riittää että ottaa vain yhden uran, toki jos porukkaa on ja merkkaajia, niin voihan niitä enempikin mittailla... mutta kun reunat on mitattu ja joku keskeltä, niin aikas hyvin saa silmällä kohdille ne "väliurat" sitten...
- urathan pitää eka mitata kunnolla -uran pituus /100 on sitten se referenssi. Ja se pitää sitten mitata "juoksumittana" tuo jos osan pituus on esmeks 42,5cm niin menee siten että merkki tulee 0 (nollaan) seuraava 42,5cm sitten kolmas 85,0cm jne.. ei kannata edes yrittää esmeks tässä esimerkissä mennä tuolla 42,5cm mitalla merkki kerralla -koska siitä tulee siten joka tapauksessa mittavirheitä... ihan vain tiedoksi, vaikka muillekin jotka ovat kiinnostuneita eivätkä ehkä tiedä miten tuo menee :oops:

Hyvää Isänpäivää kaikille isille!

Vaikkakin noin puolet talkoilijoista on Saksassa ajamassa kilpaa, on silti radalla tehty paljon töitä. Lauantain talkoot alkoivat radan kasaamisella, ja nätiltähän se näin kokonaisena näyttääkin!





Rata myös mitattiin ja punaisen mitaksi saatiin 36,51 metriä, sekä mustan mitaksi 36,26 metriä. Radan alkuperäinen mitta osituksen mukaan oli noin 44 metriä. Eli lyhenihän se, mutta ihan miehekäs mitta tuohon tilaan saatiin aikaiseksi.

Lauantai-ilta ja sunnuntain aamupäivä vietettiin ratasähköjen lomassa. Radan päässä on kaikki hyppypaikat kiinni, ja suunnitelma muutenkin sähköjen osalta selvä. Syöttöjähän rataan tuli 5 kappaletta.

-Aleksi