LemUA:n puurataprojekti

-Jussi

Rata on nyt neppauskunnossa eli urat on jyrsitty kauttaaltaan. Huomenna tiistaina pestään rataa, siivoillaan lattiat pois pölystä, kiristellään radan jalkoja yms. prepataan rataa kohti maalauskuntoa. Tervetuloa talkoilemaan klo 17.30 ->

-Jussi

Lempäälän rataprojekti etenee foorumin hiljaiselosta huolimatta harkitun rauhallisesti. Jussin edellisestä postauksesta taitaa olla kulunut jo reilu kuukausi, mutta maalipurnukat ovat edelleen kannet suljettuina. Radan muotoon asetteluun, laitojen kunnostukseen ja paikalleen laitteluun, ajajakorokkeen tekemiseen, yms. ei niin näkyvää jälkeä aikaansaavaan työhön on kulunut yllättävän paljon aikaa!

Viime sunnuntaina iloinen talkooporukka kokoontui jälleen ratatilaan päämääränä laitaprojektin loppuun vieminen vielä ennen Singaporen F1 GP starttia.



Miehet ja työkalut laitettiin laulamaan ja homma eteni varsin mallikkaasti. Suurempia vastoinkäymisiä ei koettu ja viimeinkin rata on koossa ja halutussa muodossa! (vain sitä varten että pääsemme purkameen sen uudelleen :evil:) Mutta eipä sillä, kun itse tekee (mestarien avustuksella) saa sellaisen kuin tulee, ja hienohan se on:







Paikat alkavat lopultakin siistiytyä ja pöly laskeutua radan päälle Kuten kuvasta voi ehkä aavistella, työ jatkuu edelleen tilan siivoilulla rakentelpölyn pois saamiseksi, ja lopultakin päästään avaamaan niitä maalipurkkeja. Uudet ja puhkihiotut ratapalat pohjamaalataan, koko ratapinta maalataan pintamaalilla ja raunatkin saavat Toijalassa vähän hätäisen oloisesti toteutetun punamaalauksen sijaan jotain enemmän Lempääläistä sävyä pintaansa. Melkoinen määrä tunteja projektiin on jo kulunut ja lisää on vielä edessä, ennen kuin radasta päästään ottamaan ensimmäiset 'savut'. Siitä huollimatta tilanne vaikuttaa jo todella lupaavalta.

Talkoita on tehty säännöllisen epäsäännöllisesti tiistaisin ja sunnuntaisin. Samaa linjaa ja aikataululla on tarkoitus jatkaa radan valmiiksi saattamiseen asti. Talkoisiin osallistumisesta tai muuten rataprojektin etenemisestä enemmän kiinnostuneet voivat ilmoittautua allekirjoittaneelle ja voin kutsua mukaan projektin WhatsApp -ryhmään, jossa kaikkein ajankohtaisin tieto on saatavilla.

Talkooterveisin,
-raine

Näyttää hienolle !

Komppaan Ylyä. Hyvältä näyttää

Hyvän näkönen on profiili, noiden muutoksienkin jälkeen :!: Toivon mukaan noi tolpat ei kauheesti häiritse kurvien jarru ja exit paikkoja.

Mihinkäs ton radan pääsuoran pituus asettuu - ja koko radan pituus :

Toivon mukaan noi tolpat ei kauheesti häiritse kurvien jarru ja exit paikkoja.

Ei ainakaan pahasti kun ajajalevennystä mallailtiin paikalle. Tietysti pieniä katveita syntyy, mutta ottaen huomioon että tolppia on 3, näkyvyys tuntui ihan hyvältä.

Mihinkäs ton radan pääsuoran pituus asettuu - ja koko radan pituus

Pääsuora jäi 3:n kokomittaisen palan pituiseksi, eli varmaankin tuonne 8,5 metrin paikkeille. Rataa ei vielä olla mitattu, mutta valistunut arvaus Kimmon ratapohjan avustuksella voisin heittää että radan mitta on noin 37-38 metriä.

Tiistaina rata sai pohjamaalit puhtaaksi hiotuille pinnoille ja uudelle ratapalalle. Toivottavasti yläkerran asukit eivät hirveästi saaneet maalituoksuja haisteltavaksi, on muuten vahvan käryistä kamaa...

-Aleksi

msa003 kirjoitti:

Toivon mukaan noi tolpat ei kauheesti häiritse kurvien jarru ja exit paikkoja.

Ei ainakaan pahasti kun ajajalevennystä mallailtiin paikalle. Tietysti pieniä katveita syntyy, mutta ottaen huomioon että tolppia on 3, näkyvyys tuntui ihan hyvältä.

Mihinkäs ton radan pääsuoran pituus asettuu - ja koko radan pituus

Pääsuora jäi 3:n kokomittaisen palan pituiseksi, eli varmaankin tuonne 8,5 metrin paikkeille. Rataa ei vielä olla mitattu, mutta valistunut arvaus Kimmon ratapohjan avustuksella voisin heittää että radan mitta on noin 37-38 metriä.

Tiistaina rata sai pohjamaalit puhtaaksi hiotuille pinnoille ja uudelle ratapalalle. Toivottavasti yläkerran asukit eivät hirveästi saaneet maalituoksuja haisteltavaksi, on muuten vahvan käryistä kamaa...

-Aleksi

Ok, tuliko siihen se Tikkurilan Diccoplast vai mikä ? vedittekö ruiskulla vai telalla jos telalla ko. maalia, niin mielellään kuulisin teidän kokemukset siitä hommasta - se kun on hiukka haastavaa

Diccoplast juu ja telalla vedettiin. Eipä vielä tiistaina tullut esille mitään ongelmia ainakaan pohjamaalin suhteen. Tehtiin kamasta aika juoksevaa, eikä tuntunut että mitään rajoja tai vastaavaa olisi jäänyt näkyville. Tarina voi olla toinen kun vedetään lopullinen pinta rataan.

Täytyy heti tietysti kysyä mikä hommassa tuntu haastavalta ja löytykö siihen jotain ratkaisua. Vielä tässä vaiheessa on hyvä saada vinkkejä ihmisiltä jotka jotain asiasta saattavat tietää.

-Aleksi

msa003 kirjoitti: ...Täytyy heti tietysti kysyä mikä hommassa tuntu haastavalta ja löytykö siihen jotain ratkaisua. Vielä tässä vaiheessa on hyvä saada vinkkejä ihmisiltä jotka jotain asiasta saattavat tietää

Vinkkien noudattamisessa kannattaa sit aina olla kriittinen, voi joskus aiheuttaa myöskin turhia toimenpiteitä - jos esim. toisilla on ollut vaikkas olosuhteet pielessä (ilman lämpötila ja kosteus) tai ihan yleistä osaamattomuutta lajista.

Tämä nuin yleisesti, ei ole tarkoitus Tumpin tai kenenkään osaamista polkea

msa003 kirjoitti: Diccoplast juu ja telalla vedettiin. Eipä vielä tiistaina tullut esille mitään ongelmia ainakaan pohjamaalin suhteen. Tehtiin kamasta aika juoksevaa, eikä tuntunut että mitään rajoja tai vastaavaa olisi jäänyt näkyville. Tarina voi olla toinen kun vedetään lopullinen pinta rataan.

Täytyy heti tietysti kysyä mikä hommassa tuntu haastavalta ja löytykö siihen jotain ratkaisua. Vielä tässä vaiheessa on hyvä saada vinkkejä ihmisiltä jotka jotain asiasta saattavat tietää.

-Aleksi

Haastavalta saattaapi tuntua nimen omaan se, että se tuntuu kuivuvan tosi nopeesti, jää saumanjälkiä enemmän kuin helposti ennen kuin koko rata on kierretty. Vinkki on se, että ei kannata murehtia jos niitä raitoja jää... turha "liian" hyvää yrittää tehdä, koska esmeks ne kurvit ptiää kuitenkin hioa kevyesti semmosella 120 hiekkapaperilla -muutoin jää rata liian liukkaaksi ja jos joskus pidottaa meinaa niin rullautuu pidot aikas kivasti pois.

varmaankin olette löytäneet oikeantyyppisen telan tuolle maalille... oliko se nyt lyhytkarvainen mohair tms..

Vinkki on enempi tosiaan tuossa, että ei pidä murehtia jos se jälki ei ole täysin tasaista, koska joka tapauksessa kurvit menee hiontaan.

Hep.

Punosurat varmaankin kannataa maalata ekalla kerralla laihennetulla litkulla, jotta maalia imeytyy levyn sisään.

Muistaakseni ARH:n kingin maalaus onnistui tosi hyvin, oliskohan tehneet yks uraväli kerrallaan kaposella telalla?

Kun on purettava rata, niin maalauksessa ei niin helpolla tule saumoja, ku nvoi maalata vaikka palan kerrallaan.

Telan uusiokäyttö on haastavaa.

-eemeli-

Rata on nyt maalattu lähes kokonaan myös pintavärillä. Tiistaina kerhoillan jälkeen suoritetaan maalaustyö päätökseen. Telaa oli syytä vaihtaa riittävän usein, sillä myrkky nimeltä Diccoplast 30 söi telaa varsin ripeään tahtiin. Eilen pohdittiin uravärien maalaamista Eemelin rakentamalla työkalulla. Kannattaako uravärit maalata ennen punoksien asentamista vai sen jälkeen? Ts. ettei värillä sotkettaisi punoksia?

-Jussi

JussiK kirjoitti: Rata on nyt maalattu lähes kokonaan myös pintavärillä. Tiistaina kerhoillan jälkeen suoritetaan maalaustyö päätökseen. Telaa oli syytä vaihtaa riittävän usein, sillä myrkky nimeltä Diccoplast 30 söi telaa varsin ripeään tahtiin. Eilen pohdittiin uravärien maalaamista Eemelin rakentamalla työkalulla. Kannattaako uravärit maalata ennen punoksien asentamista vai sen jälkeen? Ts. ettei värillä sotkettaisi punoksia?

-Jussi

Jos Eemeli ne tulee vetämään, niin Eemeli varmaan kommentoi... HUOM! Eemelihän ei sotke mitään :shock:

Ite mää kyllä vetäisisin pensselillä sinne uraan myös ne urakohtaiset värit :cool:

Ei taida uskalla vanhaan rataan vetää uraan, urat lienee pidolla ja muovilla kyllästetty, ellei niitä ole jyrsitty uusiksi? Pintaan vaan.