LemUA:n puurataprojekti

JussiK kirjoitti: ...rata, jolla ei ole ylityksiä ja urat olisivat erimittaiset. Tällaista vaihtoehtoa emme halunneet toteutukseen.

Nuin yleisesti - mitäs sillä on väliä, vaikka urat olisivatkin eri mittaiset?

Oisko Jussilla (tai jollain) kuvia siitä teiän uudesta Carrera-radasta?

JussiK kirjoitti: ......
.....

Radan tekijästä ei ole tietoa, mutta mielellään käyttäisimme Janis Nabokinsin palveluksia. Jos häneltä löytyy mielenkiintoa ja aikaa tähän projektiin. Ainakin tarjous radasta olisi tarkoitus pyytää Latvian suunnalta.


-Jussi

Kyllä Janis on kiinnostunut ja aikaa varmaan hoitaa, eräänlainen freelancer kun taitaa olla...
Layouttia piti(vät) myöskin kiinnostavana! ..nimim. Loppari maailmalta...

Emme vain pidä siitä että urat ovat erimittaiset. Tämä vääristää hieman kilpailun kulkua, silloin kun vedetään kisaa. Ja koska haluamme ylityksen, niin samalla uristakin tulee samanmittaisia. Onhan noita ratoja maailmalla, jossa ei ole ylityksiä. Jos välttämättä haluaa tehdä radan käyttääkseen jotain moottorirataa esikuvana, niin tuolloin mitä todennäköisimmin ylitystä ei tule olemaan.

Kiitokset Tumpille esityöstä!
Jos Janisille löytyy suoria yhteystietoja, niin laittakaa mulle vaikkapa sähköpostiin jussi.kokki[ättiäinen]gmail.com


-Jussi

Jep!

Janisin yhteystiedot haettu fb:n kautta ja kontakti otettu. Hän esitti vielä hieman tarkentavia kysymyksiä ja eiköhän sieltä pian alustava tarjous saada.

-Jussi

Erinäisten sattumusten myötä minulla on ilo ilmoittaa että alun perin ARH:lle Helsinkiin rakennettu puurata matkaa muutaman välisijoituspaikan jälkeen Lempäälään.

Ratahan ei nykyisessä muodossa mahdu millään tiloihimme, joten siihen tulee tehdä kohtalaisen suuret modifioinnit. Tästä on tänään keskusteltu entisen työkaverini kanssa, jolla on puutyöstövälineet. Ellei hänen laitteillaan saada lisäpaloja aikaiseksi, niin hänellä on yhteydet muutamaan yritykseen, joilta onnistuu isompien palojen työstäminen. Muutenkin rata vaatii todennäköisesti hieman fiksaamista

Sen verran on suunnitelma lyöty lukkoon että purkutalkoot Toijalan Huvilassa pidetään sunnuntaina 22.5. klo xx.xx
Rata kuljetetaan Lempäälään Kalustajan taloon viikkoa myöhemmin 29.5. klo xx.xx
Koiranen saa lainaan kuljetuskaluston, jolla rata saadaan rahdattua osissa Lempäälään. Ainakin Raine ja allekirjoittanut ottavat vielä peräkärryt matkaan, jolloin saadaan varmasti kaikki tarvittava yhdellä reissulla. Katsotaan tarkemmat kellonajat sitten kun saadaan aiheeseen lisävarmistusta. Toivotaan mahdollisimman suurta osanottoa kumpaankin tapahtumaan!

-Jussi

P.S. Ilmeisesti kyseessä on kolmas puurakenteinen ura-autorata Lempäälän kunnassa. Ensimmäinen kuitenkin tällä vuosituhannella...

Hyvä homma, että rata löytää uuden tilansa, vaikka sitten modattuna :!:

Kannattaa vakavasti pohtia samalla kertaa sitä, että pohjustaa asiat uusiin puihin! Muutamia kertoja siirretty, punokset kärsineet ja sitten alkaa punoksien "pohja" olemaan ehkä jo liiankin kulunut siihen että liima pitäisi punokset hyvin kiinni.

Projektin ollessa tuossa vaiheessa tekisin seuraavaa:
- punokset pois
- radan pinnan kevyn hionta
- punosurien vetäminen uusiin puihin
- radan pinnan maalaus
- punosurien maalaus
- uusien punoksien asentaminen käyttäen kaksipuolista teippiä! (teipit maksaa 5€/50mrulla)
Täten varmaan olisi vähiten huoltotöitä jatkossa ja saisi nauttia enempi ajamisesta!

Hyviä pointteja Tumpilla!
Ilmeisesti Kotkassa on käytetty kaksipuolista teippiä ja punokset pysyivät hyvin kiinni.
Ajatuksena on uusia kaikki punokset, koska ne olivat jo jonkun verran kärsineet radan ollessa Areenalla.
Samoin hionta ja maalaaminen on hyvä suorittaa tässä vaiheessa.
Mitä tarkoittaa punosurien vetäminen uusiin puihin? En ole tarkemmin tutkinut miten punos on kiinnitetty ratapalaan (liimalla joo), mutta mitä sen liimapinnan alapuolella on?

-Jussi

Hep.

Jos ko rataa muutatte, niin teettehän siististi, ajan kanssa ja kunnolla, jooko?
Rata tapasi olla erinomaisen mukava ajettava profiililtaan, etenkin ES-autoilla pidin oikein kovasti. Ilmeisesti muutosten jälkeen radalla ei ns. euroluokkien autoilla ole tarkoitus/mahdollistakaan enää ajaa saati järjestää kilpailuja?

Aikansa kutakin.

-eemeli-

"Uusiin puihin..." on sanonta, jolla tarkoitetaan uudistamista ja jolla Tumppi viittasi juurikin tuohon teippiin siirtymiseen...

Mutta onnittelut uudesta radasta!

JussiK kirjoitti: Hyviä pointteja Tumpilla!
Ilmeisesti Kotkassa on käytetty kaksipuolista teippiä ja punokset pysyivät hyvin kiinni.
...
...
Mitä tarkoittaa punosurien vetäminen uusiin puihin? En ole tarkemmin tutkinut miten punos on kiinnitetty ratapalaan (liimalla joo), mutta mitä sen liimapinnan alapuolella on?

-Jussi

Kotkassa joo. Mikkelissä on juuri uudistettu ja sinne pistettiin teipit!
- Vaasa/Palosaari on tavoitteena, tosin pitäs myös Huutoniemen rata uudistaa. Taasen jos panos vain yhteen ja rakentaisi Huutoniemelle uuden skaalaradan, siihen tilaan saisi aikas makeen lähes 50metrisen skaalaradan eikä tarttis monia ratoja ylläpitää. Pitää nyt tää vuosi vetää happea ja pohtia mitä tehdään viimeistään 2017 vuonna.

- Teippiä on maailmalla käytetty jo kauan! Ja kokemukset on hyviä, esmeks viime vuonna Prahassa 9 virallista päivää aamusta - välillä keskiyöhön asti - vain yksi punosongelma - joka johtui siitä että runko tms. oli punoksen lähes "poikki" hieronut. Mitään viiveitä ei tullut kilpailun kulkuun missään vaiheessa (pl. mainittu asia max 6min) punoksien johdosta, jota pidän hämmästyttävänä, koska kisat oli tosiaan kaikkien aikojen suurimmat ikinä - max määrä lähtöjä / 9vrk!
-- esmeks Produn lauantai treenipäivä - aamulla meinas olla motivaatio kateissa kun käynnisti treenit eränro 1 / 176 (4min erät) :shock: noh onneksi sain tunkattua ne muille hoidettavaksi :grin:

- Punosurien vetäminen uusiin puihin.
-- joo siis punokset kun ottaa pois, sinne pohjalle jää vanhaa liimapotaskaa... nyt kun radan pinta kevyesti hiotaan uusiin puihin, niin sitä pintaa vasten "laskea" punosuran syvyys ja yläjyrsimellä vetää/puhdistaa punosurat kuntoon. Liimapinnan alapuolella on "jyrsittyä" mdf levyä, siinä radassa tuota pohjaa ei ole maalattu!

HUOM!! Punoksia EI SAA REPIÄ irti siitä pohjasta VAAN VAROVASTI irrottaa ja tarvittaessa askarteluveitsellä tms.. avustaa jos on tiukkaa liimausta - muutoin on vaarana että sen punosuran pohjasta lähtee se mdf murenemaan/irtoamaan/lohkeilemaan/kaikkeapahaamahdollista - se pitänee sitten taasen paikata, esmeks PlasticPaddingPP100 (vain ja ainoastaan) :!: sen jälkeen urien työstäminen kuntoon tuosta kohtaa on aina haasteellisempaa! Jos apuja tarttette, esmeks Eemeli tai Kale kyllä auttaa jos aikaa on"?" itellä aikataulu on välillä kryptinen...

Kyllä rata on tarkoitus pakertaa kuntoon ajan kanssa kesän ja syksyn kuluessa. Joten taas saa laittaa mahdollisen Lempäälässä ajettavan malliautokisan vuoden viimeisimmäksi... Katsotaan sitten ajetaanko puulla vai muovilla?!

Vinkkejä otetaan vastaan ja niitä on tuossa jo tullutkin. Kun niin pitkälle päästään että punoksia irrotetaan, niin jos Eemeli tai Kale ehtii vielä neuvomaan vaikka ihan paikan päälle?

Radan profiili tulee muuttumaan kohtalaisen paljon, sillä yksinkertaisesti se ei mahdu tuollaisenaan meidän tiloihin. Myös euro/skaala jne. (autot joita olen joskus nähnyt ja jopa pari kertaa ajanutkin) varmasti pääsevät ajamaan myös uudella radalla. Kun palaset ovat tiloissamme, niin alamme suunnittelemaan layoutia sen mukaan että siitä tulee jouhea ajaa ja saadaan tolpat kierrettyä. Tästä tulee varmastikin ensimmäinen lempääläläinen rata, jossa ei ole perinteistä makkaraosuutta!

Ja kilpaa saa tulla ajamaan jos joku osaava haluaa kilpailut järjestää. Lempäälän paikalliset harrastajat kun ovat noin 99 % kotirata- ja malliautoilijoita. Osaaminen skaalapuolelta on tervetullutta!

-Jussi

Aikataulut radan purkamiselle ja rahtaukselle:
22.5. klo 13-> Purkaminen (ehtii katsomaan vielä lätkän MM pronssipelin 16.15.>)
29.5. klo 13-> Lastaaminen, kuljetus ja purku

Matkaan lenkkiavaimia, hylsysatsit, ruuvareita ja akkukoneita sekä hanskat kantamiseen. Tarvitaankohan muuta?
Kuljetusauton koko on 7-8 m x 2,5 m. Luultavasti rata mahtuu sinne kokonaisuudessaan, joten kärryjä ei tarvita. Jalat tulee irrottaa ratapaloista, sillä moduulit mahtuvat ainoastaan poikittain kerhotilan ovesta.

Timo on lupautunut hoitamaan kirjakaupan kalusteiden jäämistön ulos ratahuoneesta 29.5. mennessä. Ellei kirjakaupan omistaja halua puuhyllyjä, niin Jussi R. vie ne omaan käyttöönsä.

Viihdekeskus Huvila sijaitsi osoitteessa Hallamäentie 3, 37800 Akaa

-Jussi

Hep.

Erinomaisen radan pilkkominen ja muokkaaminen ihan toisenlaiseen käyttöön on sellainen puuha, johon minua voi olla hyvin vaikeaa motivoida. Suomessa ei kuitenkaan ole ollut ylitarjontaa radosita, joilla on namia ajaa ES-autoilla.

Tuohon pitäsi varata enemmän kuin yksi pitkä viikonloppu, ja minulla on nykyään aika rajoitetusti sellaiseen resursseja / mahdollisuuksia.

-eemeli-

Ymmärrän Eemeli tuskasi hyvin. Tästä maasta ei kuitenkaan sinun lisäksesi montaakaan tyyppiä löydy jonka osaaminen on sillä tasolla, että tämä projekti saadaan maaliin siten, että radalla on edelleen namia ajaa myös ES-autolla.

-kaitsu

Muutenhan rataa ei muokattaisi, jos se suinkin mahtuisi tiloihimme tuollaisenaan. Harrastajaystävällisiä tiloja tämän kokoiselle radalle on vaikeaa Suomesta löytää. Radan layout pyritään pitämään saman tyyppisenä kuin nykyisellään, jos vain mahdollista. Todennäköisesti se muutetaan kohdista joihin se ei mahdu. Se että kuinka paljon näitä paikkoja tulee, selviää sitten kun rata on "kasattu" uusiin tiloihin. Mitä vähemmän uusia palikoita tarvitsee teettää, sen parempi! Layoutin muokkaus tarkoittaa joidenkin kohtien "venyttämistä" tai "kaventamista".

Sunnuntain 22.5. ohjelmasta hieman.
Olen klo 12.30 Kalustajan talolla. Jos joku haluaa hypätä kyytiin, niin tilaa on toistaiseksi. Turhaan Toijalaan ajelee usealla autolla.

-Jussi