Kokemuksia JK:n RTR-autosta

Meidän kerholla muutamat nuoret on ajaa rallattannu ties kuin pitkään. Ei toki yhtäjaksoisesti mut joka viikko käynny rataa kiertämässä ja jos en ihan väärin ole ymmärtänyt niin eka kone taitaa pojilla olla ajossa.
Ja mitä pyryn autoon tulee millä Kotkan endurace ajeltiin niin siinä petti laakerit ennen kun kone. Ja on sillä pyryn autollakin rallateltu jo jonkin aikaa.

Mutta toisaalta alkuvuonna kouvolan urissa kun ajeltiin ihan uusilla vastaavilla koneilla niin itselläni kone kesti 5 kierrosta.
Eli erojahan niissä on.

Ja mitä sitten taas niihin moottoreiden hintoihin tulee.
Niin onhan se 10€ aina rahaa. Mutta tossa kalustossa mä jotenkin ajattelen samanlaiseksi kulutusosaksi kun renkaat ja faassitkin.

Ja jatkoksi vielä. Siis noi mihin voidaan vaihtaa hiilet niin mikä jottei kokeiluun vain.

Varmastikin se seuraava malli, joka on avattava olisi varmaankin jo parempi myös laadultaan kuin nyt ajeltu F7. Tosin F7 suhteen kannattanee edelleenkin pitää mielessä kokonaisuus ja todellisuus.

Kotkassa ajettiin sillä 13V:lla, kohderyhmä jolle noita on ajateltu varmaankin ajelisi pienimmillä jännitteillä. Ja mitä tulee sitten niihin kokonaiskustannuksiin, niin kyllä nykyvaihtoehdoista vaikkapa se Mura -sen huoltokustannukset ja ylipäätään jo sen saaminen kisakuntoisena maksanee jo sen 100-150€, riippuen siitä mistä sen saa.. hiilikulutus on siinäkin olemassa, joten sen huoltoväli/kustannukset.. vs. 10-15kpl F7 konetta..

Samaten ne maagiset rengaskulut ovat hyvin minimaalisia F7 vs. nyky Mura! Sanoisinko, että varmaankin yksi F7 koneen hinta tulee yhdessä kisassa jo pelkistä renkaista "?"

-> pidetään mielessä koko ajan se mikä on jo todeksi todettu -tekijöitä, tietotaitoa ei ole kuin harvoilla tässä maassa, jolloin se käytön helppous, saattaisi houkuttaa ja tuoda lisää kilpailijoita helpommin mukaan..

Käytännön kannalta, toki se avattava olisi parempi vaihtoehto. Ei muuta kuin testikisaa järkkäämään, ne joilla on sanansa sanottavana ja rata käytössä.. yksi joukkue ilmoittautuu mukaan heti ! Vaikkapa osanottomaksuun lisää 2kpl ko. avattavia koneita, niin ei heti tartte kisassa niitä hiiliä hieroa jos on huono "tsäkä"... ne koneet taitaa olla jonkun verran alle 20€/kpl ???

ASR kirjoitti: ....
Auto on ihan ok ainakin kingillä, MUTTA Hawk 7 moottori on susi jo syntyessään. Onko tuo taludellisesti kannattavaa ajaa sisäänajamattomalla koneella isoa kovaa 1,5h ja sitten se kuolee ( hiili kuluu kokonaan pois ja katkaisee hiilen jousen)? 10€ kone!
.....

Taloudellisuudesta varmaankin voisi kirjoittaa paljonkin, mutta luulenpa, että joka tapauksessa F7 vs. nykyMuraan ko. enduro tulee paljon halvemmaksi ja hauskemmaksi! Ei ole sanottua että Mura kestää 4tuntia 13V:lla, renkaita jo menee paljon enemmän ja kustannukset onkin sitten isompia jos se maaginen ankkuri ei kestäkään.. sanomattakaan siitä operaatiosta jonka ko. moottori tarttee että sillä voi sitten taas ajaa moisen rupeaman jälkeen. Joten 4h enduroon mentäessä niitä koneita tulee olla ainakin sen 2kpl 100-150€/kpl...

Tumppi, vertasin tuossa vielä täsmennykseksi toiseen "halpis" koneeseen, mihin saa ne hiilet vaihdettua. Murasta mainitsemattakaan.

Voi olla parempi kone tuo neodyymi-kone, jos kyyti on samanmoista

-Arttu

rölli, lakeija ja riitaso kirjoitti: Hyvinkään kerhoillat ovat olleet kuluneena kevääna ja useana aikaisempana vuotena olleet:

maanantai. aloittelijat
tiistai: omat autot 10V
keskiviikko: kisoissa kävijät 12,5V

Paljonko on jännite maanantaisin ?

Eli jos joku Hyvinkään läheisyydestä haluaisi tulla treenaamaan vaikka alue kisoihin, niin milloin voi tulla harjoittelemaan ?

Siis 12,5V jännitteellä ?

Maanantaisin 6-10v riippuen kuljettajien ajotaidoista.

Keskiviikkoisin on niihin kilpailuihin harjoitteleville. Alue, euro, ym.
Jos on ruuhkaa, jaksotetaan 10-15min pätkiin ja jaotellaan autoja hieman vauhdin mukaan.

Torstaina on sitten extra ilta kisatiimin valmistautumiseen.

Noh palaankin nyt tähän JK aiheeseen.
Näillä JK autoilla voi ymmärtääkseni ajaa eurosarjassa TS-24 luokkaa jos vain korin vaihtaa päälle. Pitääkö paikkaansa?
Miettinyt jos lähtisi ensivuonna kietämään eurokisoja sellaisella kokoonpanolla niin vuoden lopussa sen näkisi mihin se riittää. Muutamia aluekisoja kun olen TS.ää Ajellut Hawk koneilla niin eipä se mun tuloksia ole muuttanut suuntaan eikä toiseen. Varmaan pitkälti kuskista kiinni. Mutta JK kalustolla saisi sarjan kierreltyä huomattavasti halvemmalla ja vähemmällä vaivalla. Joten omille taidoilleni ja budjetilleni se huomattavasti parempi vaihtoehto. Aika heittopussinahan mä siellä kovempien kuskien joukossa pyörin ja en sitten teidä miten he suhtautuu noihin "kierroksella ohitettaviin"

Joo noinhan se on eli EM-sääntöihin rakennetulla JK-autolla saa ajaa TS:ää koria vaihtamalla. Ja TS:ssä voisin kuvitella että ero
TurboFlex-Muraan on vielä pienempi kun sitä tehoa ei pääse hyödyntämään yhtä täysimääräisesti. Skaalaradoilla varmaan
on erittäin hyvä vaihtoehto. Taas esimerkki siitä mitä helpommalla kalustolla voitaisiin saada aikaan.

JK RTR:n auton runko Cheetah 21 on noin 5 mm pidempi kuin Turbo Flex-runko. Pidemmät TS-korit, kuten Bettan mallit sopivat siten paremmin JK RTR-käyttöön.

www.slotcartalk.com/slotcartalk/showthre...33-New-JK-Rental-Car

Heh heh !

Vai hyytyy kahdessa tunnissa

Moottorina tosin näkyy olevan Hawk25 ei Hawk 7.

T.Jussi

piethein kirjoitti: Moottorina tosin näkyy olevan Hawk25 ei Hawk 7.

T.Jussi

Ahaa !

Onkos toi 25:n hitaampi vai nopeampi, kuin 7:a ?

Ilmeisesti jokin uusi moottori.

Ei ole tietoa, onko Hawk 7 nopeampi tahi hitaampi.
Täytynee yrittää löytää infoa OWHsta tms.

Jotta kestää noin paljon enemmän, kuin 7, on hiilet varmaan aikapaljon kovemmat. Tai sitten virrat on pidetty todella maltillisena.

Toisaalta keskiuraa kaasu pohjassa kingillä ei kyllä rankaise hiiliä niin pahoin kuin skaalarata, jossa kiihdytys/jarrutus tehdään aika monta kertaa kierroksella.

T.Jussi

HAWK 25:lle ilmoitetaan 25000 rpm ja virtalähteelle min 3 A. HAWK 7:lle 48000+ rpm ja virtalähteelle min. 4 A. Muita suoritusarvoja ei ilmoiteta, mutta pelkästään kierrosten valossa tohdin väittää, että seiska on selvästi kireämpi. Veikkaan, että Hawk 25 on suoritusarvoiltaan varsin lähellä näitä Suomessa käyttämiämme malliautokoneita (Fox & PS-4000).

Mahdoinko kirjoitella tänne jo aikoinaan, että JK RTR-autojen orginaalimoottori vaikuttaa olevan eri Hawk 7 kuin se Hawk7 seiska, mitä irtomyynnissä myydään. Tiedän itseni lisäksi useamman tapauksen kun RTR-mosa on mosahtanut varsin pian käytön aloittamisen jälkeen. Sen sijaan en tiedä yhtään hajonnutta irtomyyntinä ostettua mosaa. Veikkaan, että ainakin jossain vaiheessa RTR-kitteihin on dumpattu valmistajan toimesta joku paska moottorierä.

-kaitsu