Kokemuksia JK:n RTR-autosta

Kaitsu kirjoitti: HAWK 25:lle ilmoitetaan 25000 rpm ja virtalähteelle min 3 A. HAWK 7:lle 48000+ rpm ja virtalähteelle min. 4 A. Muita suoritusarvoja ei ilmoiteta, mutta pelkästään kierrosten valossa tohdin väittää, että seiska on selvästi kireämpi. Veikkaan, että Hawk 25 on suoritusarvoiltaan varsin lähellä näitä Suomessa käyttämiämme malliautokoneita (Fox & PS-4000).

Mahdoinko kirjoitella tänne jo aikoinaan, että JK RTR-autojen orginaalimoottori vaikuttaa olevan eri Hawk 7 kuin se Hawk7 seiska, mitä irtomyynnissä myydään. Tiedän itseni lisäksi useamman tapauksen kun RTR-mosa on mosahtanut varsin pian käytön aloittamisen jälkeen. Sen sijaan en tiedä yhtään hajonnutta irtomyyntinä ostettua mosaa. Veikkaan, että ainakin jossain vaiheessa RTR-kitteihin on dumpattu valmistajan toimesta joku paska moottorierä.

-kaitsu

Jotenkin kuulostaa oudolta, että kiinasta olisi tilattu eri moottorierä autoihin ja eri erä varamoottoreiksi.....

Hawk 25 on tosiaan selvästi löysempi , kuin Hawk 7.

Mutta jos antaa olla vakiovälitysten Hawk 7:ssa, niin kestää ne aikas hyvin hintaansa nähden.....

Mahdollinen tapahtumakulku voi olla tämä:

1. Kiinalainen lapsityöntekijä väsähtää kesken tuotantoprosessin, ja prosessi alkaa pukkaamaan epäkuranttia ankkuria pihalle.

2. Moottorivalmistajan laatuinsinööri havaitsee, että heillä on käsissään 5000 speksien ulkopuolelle menevää mosaa.

3. Myyntipäällikkö soittaa auton valmistajalle, ja tarjoaa tuotaa 5000 kpl:een erää hintaan, josta ei voi kieltäytyä.

4. Erä toimitetaan jenkkilään autonvalmistajalle.

5. Valmistaja kasaa autot näillä epäkuranteilla koneilla, sillä asiakas on saanut halvan auton, ja on jo itsessään siihen tyytyväinen. Jos mosa posahtaa, niin hän tuskin rutisee kun saa muutamalla dollarilla uuden.

En minä tiedä, mutta tuli vain mieleen...

-kaitsu

MOikka,

Pari omaa huomiota JK Hawk7 koneista:

Liikkeellä on ollut tietoa, että irtomoottorit olisi paremmin tasapainotettua.
Tutkin omat 10kpl irtomoottorit, joilla ollaan ajeltu. Yhdessä oli pieni hiontajälki yhdessä ankkurin pakassa.
Joten en pysty tätä tietoa oikein vahvistamaan.

Irtomoottorit kestää paremmin:
En ole huomannut eroa sarjakoneen ja irtomoottorin välillä.
Meillä irtomoottorit ovat kestäneet noin 2 Eurosarjan EM-24 kisaa (semi ja Finaali). Kolmatta en lähtisi enää niillä hiilillä yrittämään. Toisenkin kisan ajaminen vähän kysymysmerkki, kun kone saattaa olla jo vähän puutunut ekan jäljiltä. Kisaan kannattaa ainakin varata 2 moottoria, että voi vaihtaa toiseen erään levännneen koneen.

T.Jussi

Jossain vaiheessa tuli huomattua että uusissa JK,n valmisautoissa oli ankkurinpakassa pieni "hionta" jälki. Liekö joku karkea tasapainoitus. Mutta vanhemmissa autoissa sitä ei kuitenkaan ollut.
Ja tässä taannoin kun kerholle tuli pari aloittelevaa nuorta kuskia jotka alkuun ajeli varsin pitkään 6 voltin virroilla.
Ja myöhemmin kun nostettiin virrat sinne 12 niin huomas että kyllä poikien autot kulki kohtuullisen kovaa ja hyvin menikin. Ilmeisesti tuo matalempi virta toimi hyvin sisäänajona. Ja todella pitkään pojat on samoilla koneilla ajellut.
Ja sen verran edullisia on nuo Hawkin mosat että itte mielummin vaikka vaihdan joka kisaan uuden koneen kun rupean vanhaa aukomaan. Vanhoja en kyllä heitä poiskaan ennen kun ne on kerhokäytössä ja lasten autoissa ajettu oikeasti loppuun

Kotkassa lyötiin Team Wrecking Crew'n tiimiautoon tourinkikoppa asiaankuuluvine sotamaalauksineen päälle ja allekirjoittanut lähti ajamaan. Voin kertoa, että oli muuten tasan ensimmäinen kerta kun kyseisen luokan ajaminen oli hauskaa, vaikkakin kierrosajoissa ollaan kaukana kilpailukykyisestä sillä laitoksella (meni 5.1 s ku ois pitäny mennä 4.5 s). Antoi nimittäin jonkin verran anteeksi ajaa lintassa sitä laitetta mikä on itseäni ajatellen ihan hyvä juttu. Viimeisen uran hiillostusharjoitukset Ramin kanssa oli kyllä leluautoilua parhaimmillaan.

Nyt on vähä kokemuksia autoista ja itse oon tykänny.
Vähän luulen että noilla tulee ajeltua enemmänkin jatkossa kaikkia mahdollisia ja ehkä vähän mahdottomiakin luokkia. TS-24 oon ajannu jo jonkun aikaa JKlla.

Totuushan on että mun oma ajankäyttö + taloudellinen tilanne + rakkautta laiiin = Pakillinen JK autoja kaikkine eri variaatioineen.
Kuhan on helppoa,halpaa,hauskaa ja hyvännäköinen auto niin mä oon mukana.

Varsinkin nyt kun pitää taas ostaa koko kalusto työkaluineen päivineen uudestaan niin luulen että JKta tulee aika paljon.
Ja jos joskus on vähän enemmän aikaa ja rahaa niin sitten varmaan vois alkaa opiskelemaan lajia ihan oikeasti. Siihen asti riittää että pääsee pitää hauskaa ja ajaa paljon.

Laittelin eilen illalla kahdelle kerholaiselle JK:n hienot, tarroitetut korit paikalleen heidän autoihinsa.

On ne kyllä niin hienoja, että !!

Arvottiin Neutron kanssa meneeköhän ne korit kaupaksi........3 min kerholla ja molemmat oli myyty !

Henk.koht. kokemuksena on huomio että irtomoottorien kesto on aika kohtuullista tasoa. Omassa käytössä olleella koneella ajettu eurosarjan 4 ts-kisaa, Kotkan 4H enduro, Hermannin enduro ja ihan vaan hurua.

X-21 runko on kuluneen vuoden nauttinut pientä huoltoa. Etuakselia on modattu parikin kertaa. Laakerit ovat alkuperäiset.
Ensimmäisen huolellisemman rungon oikaisun jälkeen on korjaus oikaisut ovat olleet aika simppeleitä.
Kaikkiaan aikas huoleton ajokki.

Olen ollut aika skeptinen ko auton tarpeellisuuudesta, mutta myönnän olleeni jonkin verran väärässä.

Se auto on oiva kouluauto tähän lajiin.
Kyllä sillä oppii jarruttamaan, vaikka jarrut ovatkin hieman heikommat.
Kaarrenopeuksien ylläpito on tarkkaa. Sisään tulo ja ulostulo.
Suoranopeuksissa se ei jää nykyisille autoille paljoakaan.
Rungon rakentelussa on tullut hyvää kokemusta.
Koneiden rakentelua ei ole niin paljoa, mikä helpottaa aloittelevia tiimejä. Seuraavalla levelillä pääsee siihen käsiksi.

Suosittelen.

Juu-u...

Iisalmi Endurossa käytetty moottori meni vaihtoon viime viikolla !

Enduron lisäksi Dani on ajanut sillä koko syksyn kerhoillat.

Eli about 5000 kierrosta Iisalmen radalla.....

R.I.P.

Tänään meni Hawk 7 moottori vaihtoon. Hyvää huolta moottorista oli aina pidetty.

Ajettu n.5000 kierrosta Iisalmen radalla. Yly arveli että hiilet tai joku muu hiilien toiminassa mukana oleva osa kului loppuun.

Lämmöllä muistellen.