ISRA news

Tuossa on tommosta JK uudesta rungosta --> vimeo.com/186031123

Hep.

Tuossa näköjään J-tankojen avulla saa sivusuuntaan joustoa ja sitä vielä säädettyäkin. Onko meidän sallittava tuo ensi vuodelle? ´Tiedän olevani kehityksen jarru, mutta kannatan systeemiä, jossa ainakin kahtena peräkkäisenä vuonna on mahdollisimmat samat sallitut palikat. Minulle tuo ei ole yhtään paha rasti vaikka kokeilla kolmea uutta runkoa joka vuosi, mutta harrasteensa alkutaipaleella olevalle voi olla liikaa tekemistä, jos pitää joka vuosi tehdä paljon sellaista perusduunia kuin ostaa 5 uutta runkoa ja kokeilla miten ne pitäsi rakentaa.

Lienen ainoa, joka on huolestunut siitä, että jos joka vuosi kierrosajasta putoaa kymppi pois, ollaan 10 vuoden kuluttua hankalassa tilanteessa.

Mossetin isänmaallisuus-runko vaikutti tukevammalta kuin JK X25 ja sitä kautta mahdollisesti hyvältä vaihtoehdolta. Vielä en ehtinyt aloittaa rakentamista...
JK X25:een on myös joidenkin moottoreiden juottaminen huolella keljua.

-eemeli-

TS:ssä olisi hyvä että kalusto säilyisi vakiona joo. Pitkään ajettiinkin stabiililla kalustolla (T-flex & Mura). X25 ja vapaammat koneet oli pakko ottaa mukaan. Mossettin runko tietty otettiin että pysytään ajan tasalla ISRA:n mahdollisuuksien kanssa. Sama sitten varmaan edessä tämän uuden kanssa. Ei kivaa eikä edistä kansallista skeneä mutta minkäs teet... Ei taida olla vaihtoehtoja? Toivotaan että ei ole liian hyvä.

Hep.

Eiköpähän tuo mahda olla ihan selkeästi parempi, tuskinpa muuten olisi markkinoille tuotu. Saattaa vaikuttaa rengasvalintoihinkin; arvaan että tuolla saa helpommin eri keleihin passelin auton tehtyä kun on enemmän varioitavaa.

Varmaankin tarvitaan aika äkkiä tieto sallitaanko ensi vuodelle? Ohjaa valintoja, ei tulis niin kiirus... (ja ensi vuoden säännöt kanssa tarttis saada aika pian pakettiin, samasta syystä)

-eemeli-

Saapa nähdä mikä on saatavuus, voi olla hetken aika huono. Tuskin siellä vielä on hyllymetreittäin tavaraa valmiina...

Kuinka tuo järjestäjämaan osallistujien määrä menee ? Onko se rajoitettu vaikka kisa jäisi "vajaaksi" ?

Chicagossä ei missään luokassa ollut 120 kuskia ?

Yly kirjoitti: Kuinka tuo järjestäjämaan osallistujien määrä menee ? Onko se rajoitettu vaikka kisa jäisi "vajaaksi" ?

Chicagossä ei missään luokassa ollut 120 kuskia ?

Ihan sata varma en ole noista tulkinnoista... 104 asti saa täyttää? - jossain vaiheessa 120..

Suurin ulkkarijoukkue vs. kotijoukkue:

- Jenkeissä oli suurin ulkkariporukka ES24 luokassa 15 Latvian kuskia, Jenkkejä oli 24, yhteensä 104 kuskia ilmoittautu - viivalla 103.
- Prahassa 120 kuskia, 13 Tsekkiä - 15 Jenkkiä

jos nyt oikein katoin...

Eli jos haluaa varmistaa paikkansa Suomen ISRA2018 kisoissa niin voisin olettaa että ensi vuonna ajamalla Italiassa jokaisessa luokassa vaikkapa 50 sakkiin, niin sillä varmaankin saa riittävän korkeen numeron, eikä tartte jännittää mahtuuko vai ei...




Se miten tuota tulkitaan on sitten ihan eri juttu.... siinä tilanteessa kun esmeks ulkkareita on tulossa 100 .. olettaisin että siinä tilanteessa on sallittua ottaa se 120 kuskia "?" näinhän se oli ikään kuin Prahassa..

Ja muuten tiedoksi vielä ilmoittaumisesta se seikka, että tähän ISRA2018 kisaan ilmoittautumisikkuna tulee aukeemaan Tammikuussa 2018 ja sulkeutuu kesäkuun loppuun mennessä 2018.

Ilmoittautumiset sitten aikanaan tulee vastaanottamaan joku ISRA delegaatti systeemi, näin ovat päättäneet tulevaisuuden ilmot menevän, varmaan tuota kuviota opettelevat ensi vuoden kisojen aikana ja nähdään miten se sitten toimii.

- sen jälkeen sitten katotaan kuka pääsee kisaan ja kuka ei, ja jos ei ole ilmoittautunut tuohon kesäkuun loppuun mennessä, niin silloin ei ole sitten mitään asiaa kisoihin - vaikka tilaa olisikin, näin olen ymmärtänyt byrokratian... taitaa muutamille Suomalaisille olla tiukka paikka tuo koska eivät osaa ajoissa muutenkaan ilmoittautua

Sinäänsä aika jännä, että kilpailun järjestäjä ei saa päättää ottaako 120 kuskia ?

Luulisi sen 3 x 16 kuskin osanottomaksut olevan ihan tarpeeseen ?

Tumppi kirjoitti:

Yly kirjoitti: Kuinka tuo järjestäjämaan osallistujien määrä menee ? Onko se rajoitettu vaikka kisa jäisi "vajaaksi" ?

Chicagossä ei missään luokassa ollut 120 kuskia ?

Eli jos haluaa varmistaa paikkansa Suomen ISRA2018 kisoissa niin voisin olettaa että ensi vuonna ajamalla Italiassa jokaisessa luokassa vaikkapa 50 sakkiin, niin sillä varmaankin saa riittävän korkeen numeron, eikä tartte jännittää mahtuuko vai ei...

Ongelma tuossa vaan on että päästäkseen ajamaan Italiaan kaikki neljä luokkaa niin siihen pitäisi varmaan olla hyvä Isra-Ranking numero.. Yhtä helppo opiskelijan on työllistyä kun pitäisi olla työkokemusta päästäkseen töihin mutta töihin ei pääse keräämään sitä työkokemusta.

R.O kirjoitti:

Tumppi kirjoitti:

Yly kirjoitti: Kuinka tuo järjestäjämaan osallistujien määrä menee ? Onko se rajoitettu vaikka kisa jäisi "vajaaksi" ?

Chicagossä ei missään luokassa ollut 120 kuskia ?

Eli jos haluaa varmistaa paikkansa Suomen ISRA2018 kisoissa niin voisin olettaa että ensi vuonna ajamalla Italiassa jokaisessa luokassa vaikkapa 50 sakkiin, niin sillä varmaankin saa riittävän korkeen numeron, eikä tartte jännittää mahtuuko vai ei...

Ongelma tuossa vaan on että päästäkseen ajamaan Italiaan kaikki neljä luokkaa niin siihen pitäisi varmaan olla hyvä Isra-Ranking numero.. Yhtä helppo opiskelijan on työllistyä kun pitäisi olla työkokemusta päästäkseen töihin mutta töihin ei pääse keräämään sitä työkokemusta.

Siis häh

Ei kai ulkomailta tulevia rajoiteta ?

Yly kirjoitti:

R.O kirjoitti:

Tumppi kirjoitti:

Yly kirjoitti: Kuinka tuo järjestäjämaan osallistujien määrä menee ? Onko se rajoitettu vaikka kisa jäisi "vajaaksi" ?

Chicagossä ei missään luokassa ollut 120 kuskia ?

Eli jos haluaa varmistaa paikkansa Suomen ISRA2018 kisoissa niin voisin olettaa että ensi vuonna ajamalla Italiassa jokaisessa luokassa vaikkapa 50 sakkiin, niin sillä varmaankin saa riittävän korkeen numeron, eikä tartte jännittää mahtuuko vai ei...

Ongelma tuossa vaan on että päästäkseen ajamaan Italiaan kaikki neljä luokkaa niin siihen pitäisi varmaan olla hyvä Isra-Ranking numero.. Yhtä helppo opiskelijan on työllistyä kun pitäisi olla työkokemusta päästäkseen töihin mutta töihin ei pääse keräämään sitä työkokemusta.

Siis häh

Ei kai ulkomailta tulevia rajoiteta ?

Tiedän betoniviidakosta semmosen GT.n euroopanmestarin joka tais jättä Tsekkien kisan väliin kun ei päässyt mukaan isoon sporttiin.. Kyllä Italiassa on iso riski että kuskeja jää paljon rannalle. Siksi olisihin ajanut sääntöihin kaikille mahdollisuutta osallistua aika-ajoihin joista rajoitettu määrä (120) kilpailuun mukaan.. Jokaisella olisi sama oikeus kilpailuun ja sama häpeä jättää kisa pelkkään aika-ajoon. Tuntuu aika väärältä että MM-kisojen osallistumisoikeus on rankingin mukaan kuskeilla jotka on sekunnin per kierros hitaampia kun kärkikuskit mutta uusien kuskien on vaikea päästä mukaan kisoihin,

Moro,
Ymmärsinkö oikein:
-Produ, ei rajoitusta. Järjestäjän laskettava aikataulu minimissään 64 teamin mukaan.
- Eli Italiaan ajamaan produ, niin saa ISRA ranking numeron.
- Muut luokat:
- 120 max / luokka
- Ilmoittautuminen rankin yms mukaan 104 asti. Jää järjestävälle maalle 16 paikan kiintiö. Jos vaikka tsekit suurimpana ulkomaisena on 15 kuskilla mukana, jää 15 kuskin kiintiö. Kai tästä maakiintiöstä sitten vähennetään jo ilmoittautuneet rankatut vai olisko se, että rankatut + maakiintiö?

T.Jussi

Aika selkeää !

Aikaisemmin luvattu laina on nyt maksettu ARH.n tilille.

Kimmo vilautti myös radan kuvaa viikonloppuna.......ette sitten uskaltaneet tehdä uutta kingiä ??:

:mrgreen: