FinCup virityksiä

Kävin maanantai -iltapäivällä säätämässä hieman rataa raapivaa Fincup -Audia Turun radalla. Moottoripukin alle miedommat shimmit ja ohjurin varteen sopivasti säätöä myös. No niin, auton alla alkoi tuuli puhaltaa ja sitten lähdettiin tahkoamaan ja hakemaan ensimmäistä alle 8 sekunnin aikaa Turun uudella radalla ilman magneettia. Pohjalla oli samaisella Audilla ajettu 8.016.

Mutta kun ei! Kierrosajat paranivat kyllä auton ja kuskin lämmetessä sekä radan parantuessa, mutta vajaa 150 kierrosta vedettyäni oli 8.076 paras vetoni. Auto oli taas jotenkin äksy ja napakka ajettava, eikä tällaista vihaisuutta ollut Fincup -kisoissa. Tulikin mieleen se jo Nokian kisassa todettu asia, että MRRC:n 25 ohminen kahva on jotenkin eriluontoinen kuin Turussa(kin) käytetty Parma. Kisoissa MRRC:n kahvalla auto on ollut paljon miellyttävämpi ajaa. Autossa on alkuperäinen NINCO:n 23K moottori ja esim Turussa se jarruttaa tooodella hanakasti, MRRC:n kahvalla meno on ollut "lempeämpää"...

https://picasaweb.google.com/lh/photo/2HiB4QypxQj9QejEVPWtpwgPMmDclLTLzIygRf1ymoQ?feat=directlink
Jotain pientä pitää aina kehittää..

Flat 6 ei ole kyllä lainkaan huonompi valinta Fin Cup -koneeksi. Istutin omaan rallicitikkaani Flat-6 R -version (22000 rpm / 220 gcm) Kaukajärven Fin Cupin jälkeen. Auton ajettavuus parani huimasti. Moottori on todella miellyttävä ajaa RX-4H:n jälkeen. Nokwoodissa kierrosajat ovat samaa tasoa, mutta ajamisen helppous... Lempäälässäkin Citikalla pystyi jo hieman haastamaan Taalikan NSR-peliä.

Se on kyllä sanottava, että hieman saisi olla potkua lisää. Tätä varten tilasinkin Flat-6 RS -koneen (25000 rpm / 240 gcm). Toivottavasti sen ajettavuus 25 ohmin kahvalla on kohtuullinen. Väliin löytyisi sitten vielä Flat- 6 S (22500 rpm / 230 gcm).

-kaitsu

Myös itsellä Flat 6 22.000 rpm kokeilussa MSC in-line Subarussa. Vain lyhyen testivedon kokeilleena en saanut uudesta moottorista uudessa autossa kaikkea hyvää irti, mutta sen huomasi että potkua voisi olla enemmänkin. Kaasua avatessa auto hieman odottelee ennenkuin irtoaa laukkaan. Katsotaan jos laadukkaammat breidit, sisäänajo ja vaihtoehtoinen välitys parantaisi käytöstä.

Autoon on hallussa myös AW -moottoripukki mutta tämän kanssa joutuu hieman askartelemaan, jotta se sopii autoon moottoreineen niinkuin pitää siten että rallissa vaadittava maavara -sääntö täyttyy.

Mikä AW-pukki sulla on siihe Subaruun? Mä laitoin Slot.itin ja hyvin pelittää.

Oma pukki taisi olla toista valmistetta ja esim. juuri tuo Flat 6 -pannu jää pukkia työstämättä liian korkealle. Lisäksi irrallisena toimitetut laakerit istuvat huonosti niille valettuun tilaan, eivätkä napsahda paikalleen jämäkästi niinkuin kuuluisi. Fyysisesti AW -pukki siis sopii paikalleen mutta ei se pelkästään riitä.

Mulla on tämä ja Avant slotin Hunter.
Tämä vois toimiii sen boxer-koneen kanssa.

Eilen todettua; Wiesel obzid 10 renkaat toimivat varsin mallikkaasti fincup-autoissa. Ralli-fiat kulki lempäälässä sellaisia 7,6s aikoja hätäisesti sorvissa pyöräytetyillä renkailla. aiempi ennätysvauhti harjoitellessa on ollut 7,8s luokkaa ja kisoissa mentiin muistaakseni matalia kaseja. Taakse jäi muun muassa vanhoilla ortmanneilla varustettu gt-saleen jolla oltiin keimolassa neljänsiä.

Samainen gt-saleen kulki tämänpäiväisessä testisessiossa 7,2s aikoja. Vauhdin salaisuutena oli autoon rakennettu takajousitus, helpommin ajettava kone ja runsas puntitus. Aiemmat parhaat kierrokset ovat pyörineet 7,6-7,7s paikkeilla.

Turun Hobbylinnan radalla otettiin tänään ensisavut mahdollisesta uudesta Fincup GT/P -tulokkaasta ja Slot.it -valmisteinen Nissan 390 kulki lupaavasti suoraan työpöydältä alle 8.500 s aikoja. Vaikka kisatuloksia ei voikaan pitää suorana referenssinä, niin otetaan verrokiksi paras aika viime kauden Turun kisasta GT/P luokasta 8,562 joka oli kirjattu Kivekkään nimiin.

Nyt laitetaan vielä auto jatkokehitykseen ja haetaan omistajalle lisää ajokilometrejä.

Wanattaran Wauhti Wempuloille posti toimitti enklannista asti pari kappaletta jo toimiviksi todettuja touring Hondia. Harmi että mallina ei ole "siisti sivikki", mutta Accordeihin luotetaan edelleen. Noissa on vielä hieman allekirjoittaneella ja Henkalla laittamista...


-Jussi

Samaan automalliin luottaa myös tiimi Turun alueella - auton värityksenä tosin se tummempi.

Kuin sattumalta myös team T(h)intti racing luottaa kyseisen mallisiin nipponeihin ensi kaudella, tosin tiimin autoissa on muista poikkeava, supernopea stealth-look

Tallin periaatteena oli se, että jos automallilla pärjää jopa Kokki, niin sen täytyy olla aivan ilmiömäinen!

Kokki tulee pärjäämään ja on pärjännyt, mutta se ei tarkoita sitä että Ville sillä pärjäis....


-Jussi

Fincup touring = Honda Accord Supercup?