FinCup virityksiä

En käsitä mistä ne noita vanhoja romuja esiin kaivaa. Luulin, että Hondat on myyty loppuun jo aikapäiviä sitten.

T: Julius

Etsivä löytää... Eihän nuo nyt vanhoja ole, eikä edes romuja.

Vanhoja olis olleet esim. DTM Vectra C:t... Mutta ei todellakaan romuja! Niillä mä ajaisin, jos säännöt sallisivat. Periaatteessahan kisata voisi vaikkapa BTCC Vauxhall Vectra A:lla, jos se olisi luokiteltu... Scalextricin malli on vain kovin kapea kisakäyttöön.

Hmm... Mikä on sääntötulkinta touring luokassa alustasta ja moottoripukista? Olenko oikeassa että alustaa saa työstää hieman moottorin sovittamiseksi autoon, mutta moottoripukkia saakin sitten hoonata mielin määrin?

Kannattaa muuten hieman viilata touring luokan sääntöjä tälle kaudelle. Kun ne oikein tarkasti lukee läpi, niin siellä on pienimuotoinen possunreikä. Ellen mä voita kilpailua ja satun tulemaan toiseksi tai kolmanneksi, niin tulen nyppimään takuuvarmasti menestyspainot pois seuraavaan kilpailuun mennessä...


-Jussi

Alustasta erillisen ja irrotettavan moottoripukin työstäminen sallittu.

Alustaa saa työstää SC0024 moottorin asentamiseksi paikoilleen. Tarpeettoman suuresta alustan työstämisestä kilpailija saa rangaistuksen 2p/kilpailu.

En näe mitään ristiriitaa. Kokki on nyvä ja modaa irrallisen moottoripukin haluamakseen. Tulkitsen sääntöjä kuitenkin siten, että jos se on täysin korvattu CNC koneistetulla osalla, ei se ole sääntöjen mukainen. Erillistä moottoripukkia saa työstää, mutta sitä ei saa kokonaan korvata toisenlaisella.

Painoasiassa Kokki on oikeassa, tuo lause pitää muuttaa. Jos tulkitaan kuin piru raamattua, niin kakkos- ja kolmoskuskit voisivat heittää painot menemään.

T: julius

Uusi touring -luokan Honda Accord oli tänään ensitestissä Turun Hobbylinnassa ja lupaava alku saatiin testin myötä. Auton vertymisen ja autoon tottumisen myötä kierrosajat tippuivat pikkuhiljaa kilpailukykyisiksi ja mukava fiilis siitä että uusi auto toimii rauhoittaa kummasti.

Autolla ajoi helposti viime kauden kisassa saavutettuja kärkiaikoja (10.681). Jossain vaihessa auto karkasi hepulin myötä laukkaan ja ajat painuivat tasaisesti 10.500 alle ja paras aika noteerattiin 10.377. Tämän jälkeen meno taas hiipui ja oli aika laittaa pillit pussiin ja lopettaa väkisin yrittäminen. Nyt herkistelemään...

Viime kautiseen Sciroccoon verrattuna Honda on ilman lisäpainoja n. 15 g kevyempi ja jopa hyvä ajettava ihan sellaisenaan.

Pitäisi aloittaa Fin Cup viritykset kahden viikon päästä alkavaan kauteen. Hommiani helpottaisi pari seikkaa:

1. Sääntökirja tulevalle kaudelle. En löydä sitä mistään. Onko sellainen julkaistu jossain?

2. Touring-luokan 'hiljaisesti hyväksytyt', mutta sääntökirjasta puuttuvat, sallitut alustan muokkaustoimenpiteet. Lähinnä minua kiinnostaisi tietää paljonko saa työstää lautaspyörän aukkoa isommaksi alustassa? Vai mennäänkö tässä sääntökirjan lauseen

Tarpeettoman suuresta alustan työstämisestä kilpailija saa rangaistuksen 2p/kilpailu.

mukaisesti?

Toivoisin näihin kysymyksiin vastauksen SSH:n hallitukselta.

-kaitsu

No voihan Vihti. Fincup avaus osuu näköjään viime vuotiseen tapaan päällekäin automalliharrastajien Turussa pidettävän päänäyttelyn FCMA Openin kanssa päällekäin joka siis siirtää mun Fincup avausta. Olen menossa myymään tuonne Openiin mallikaappia tyhjäksi, autoratatarvettakin, pöydät varattu jne. Voisi varmaan jotain viedä näytillekin muuta kuin itsensä.