Ja ralliluokan kysymys????

Tervehdys!

Ok, arvostaisin konsultaatiota kyseisessä asiassa koska se epäilemättä parantaisi auton käyttäytymistä.

T: Julius

Ja taassss häiriköin täällä.

Tuli mieleen että jos sääntöjen tarkoitus on saattaa kaikki samalle viivalle tasapuolisesti niin silloinhan paras sääntö olisi tässä aiheessa se että kori on oltava ruuvattu kiinni alustaan eikä se saa heilua ajettaessa.

Ok? Tällätavoin SSH sääntöjen henki toteutuisi täydellisesti. Kaikki olisivat samalla viivalla. Eikö tämä olisi siis loogisinta? Lisäksi sääntöpykälästä tulisi hemmetin yksinkertainen. Lukuisista puheista olen ymmärtänyt että yksinkertaiset ja selkeät säännöt ovat parhaita.

T: Julius

...kannatetaan. Putoilevat höllät ruuvit vaan polttelevat sulakkeita eristämättömillä radoilla...parhaassa tapauksessa kaverin uralta lol:

Ruuvien putoilu on helppo ehkäistä pistämällä teipinpala ruuvin reiän päälle.

Jotenkin tuntuu, että tässä nyt väen väkisin väännetään jotain ongelmia Fin Cup -säännöistä. Minkähän vuoksi?

Kuljettajat saavat ihan vapaasti valita automallinsa millä lähteä kisaan. Kukin saa ruuvata ruuvinsa sille tiukkuudelle kuin haluaa. Putoilu ehkäistään teipillä.

Kovasti on keskusteltu myös Cartrixin Hyundaista. Mulla oli mahdollisuus tsekata Merivirran Kurren Fin Cup Hyundai. Kohtuullisen eläväiseksi korin sai takapäästään kun ruuvit jätti löysälle. Etupää jää jäykemmäksi kun Scalen Subarussa. Tämän tsekkauksen jälkeen jäin kyllä vähän ihmettelemään sitä älämölöä mikä täällä on aiheesta käyty.

Mie en ymmärrä. Elämästä näyttää saavaan vaikeata myös 1/32 mittakaavassa jos oikein kovasti yrittää...

-kaitsu

Heh, hauskaa!

Mähän en oikeastaan kritisoi sääntöjä, vaan sitä että kun aloittelija kysyy Speedyn avajaisissa että "miks teillä on sliksit vaikka säännöissä lukee että urarenkaat" - niin kokeneemmalta kuskilta tulee vastaukseksi pelkkä murahdus. Korin "pehmittäminen" on vähän samanlainen juttu. Jos kysyn että miksi meikäläisen box standard autossa kori on täysin erilainen kuin FinCup kuskilla, niin vastaus ei sentään ole murinaa, vaan ympäripyöreää. PR toiminnasta teillä olisi paljon opittavaa.

Siis jos on kirjoitettu tietyt säännöt, niin ollaan reiluja ja kanssa noudatetaan niitä. Muuta en tässä hae. Ja jos säännöt ovat "viitteellisiä" siten että pro-kuskit menee säännöistä ohi yli ja ali ja vasemmalta ja oikealta, niin kirjoitetaan ne sitten niin että mahdollistetaan auton "pehmitys" ja poistetaan maininnat "ura" vaatimuksista renkaissa. Siis jos säännöt rajoittavat ajettavan auton valintaa ja rakentamista siten että sääntöjä aletaan "venyttää" - niin eikö kannattaisi järjellisesti ajatellen hieman tarkastaa sääntökirjaa.

FinCup ei koskaan tule olemaan ns. tavallisen kotiharrastajan kisasarja. Näin ajatellen säännöissä ei tavallaan tarvitsisi ottaa huomioon sitä että joku voisi teoreettisesti ajaa "box standard" autolla. Joka tapauksessa jos joku osallistuisi tällaisella autolla, hän oppisi kerrasta hävittyään muutamalla kierroksella - ja mahdollisesti palaisi seuraavan kerran viritetyllä autolla. Tällä ajan siis takaa sitä että kannattaa harkita josko voisi unohtaa kotiharrastajan "box standard" ehdoilla toimimisen ja tietyissä kohdin muuttua käytännönläheisemmäksi.

T: Julius

PS.
Luon sentään keskustelua Foorumille. Tavallaan "ulkopuolisena" on helppo kirjoitella näistä. Eihän korppi korppia noki.
No katsotaan jos pääsisin joskus insideriksi. Mites SSH:hon liitytään? Ottaako SSH uusia jäseniä? Myöntääkö SSH uusia ajolisenssejä? En onnistunut sivuilta löytämään infoa tai sitten katsoin tosi huolimattomasti.

Vastaus renkaisiin tulee tässä, ei murinaa.
Renkaat hiotaan pyöreiksi ja heitottomiksi, tästä syystä renkaiden koko kehällä ei näy urakuviota. Toisaalta renkaat myös kuluu käytössä.
Kaikkien luokkien välille säännöillä haetaan mm. realistisia nopeuseroja. Luokat ovat erilaiset ajaa, joka lisää harrastuksen mielenkiintoa :!:

Korin ja alustan osalta totean sen mitä olen kirjoittanut, ei tarvitse tehdä sääntöjen vastaisia muutoksia vaan sen saa löysälle muutenkin, kuten mainitsin jo aiemmin. Vihjailut sääntöjen kiertämisestä tai muuta vastaavaa voidaan unohtaa heti. Säännöt ovat noudattamista varten ja näin myös kisoihin osallistuvat tekee, autot katsastetaan aina ja vastalauseitakin voi kilpailija jättää.

Mielestäni kritiikki kohdistuu täysin sääntöihin ja vihjaillaan ettei sääntöjä noudateta. Tässä asiassa ollaan metsässä ja toivon epäedullisen keskustelu loppuvan tähän. Toivotan kaikki uudet sekä jo FinCuppiin osallistuneet mukaan hauskanpitoon.

Liittyminen SSH:n tapahtuu lähettämällä vaikkapa minulle sähköpostia tietoineen tai puhelimitse. Uudet säännöt seuraavalle kaudelle on työn alla ja julkaistaan mahdollisimman pian. SSH tiedottaa mm. tällä foorumilla.

Ottaako SSH uusia jäseniä? Myöntääkö SSH uusia ajolisenssejä?

Vastaus on kysymättäkin selvä, KYLLÄ

Toivotan Juliuksen ja sekä muut uudet kisaamaan, kokemuksia keräämään ja pitämään hauskaa!

Tere!

No kaippa tässä sitten luavuttelen ja pistetään konsensusta peliin ja säilytetään status quo. Meikäläinen ei ihmettele enää mittään ja testaan sitten vaikkapa seuraavassa katsastuksessa että meneekö läpi vaiko eikö.

Postitanpa kirjallisen liittymispyynnön Jarkolle ja jään odottamaan SSH tilinumeroa.

T: Julius

PS.
Ja NYT tämän threadin voisi periaatteessa sulkea? (Ollut melko suosittu) - Moderaattorit?

Sen enempää ottamatta kantta mihnkään muuhun, alkoi askarruttamaan tuo ruuvien teippaaminen...elääkö tuo kori enää sen jälkeen yhtä vapaasti kuin ilman...uskoisin että ei. Vai toteutuuko haettu vaikutus vaikka olisi teipattu...onko kokemuksia?

Miten se teippaus siihe elämiseen vaikuttaisi? Jättää vaan ruuvit löysälle niinkuin normaalisti, mutta pistää vaan varmuudeksi reiät umpeen teipillä ettei ainakin ruuvi radalle tipahda.

Voi tuska...taas oli aivot hyllyllä...tietenkin niissä on sen verran syvät upotukset, että ne ei näy....voi elämä mun kanssa...unohtakaa

Jatketaampa aihetta kuitenkin......

Kysymys ammattilaisille!

Kuinka paljon voidaan saavuttaa kierrosajassa säästöä sillä että kori on "löysä"?

Puhutaanko nyt minuuteista, sekunneista, kymmenyksistä vai puhtaasti henkisistä asioista? Arvostaisin vilpitöntä vastausta, sillä itse en oikeasti haluaisi lähteä ajelemaan autolla joka saattaa pysyä kasassa maaliin asti tai sitten ei. Jos tuolla nyt oikeasti voidaan saavuttaa suurta etua, niin pakkohan siihen on ryhtyä, mutta jos puhutaan sekunnin kymmenyksistä niin mieluummin ajan autolla joka pysyy kasassa...koetan sitten vaikka välttää yhden ulosajon per lähtö, niin siinä on jo monta kymmenystä säästetty

Petteri

SSH on esittänyt harrastajille mahdollisuuden ilmaista toiveensa ja halunsa mm. sääntöjen osalta.

Toivonkin että jatkossa ko. keskustelu käydään oikeassa paikassa.
[url:x1z2w4en] slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=661 [/url]

Petteri kirjoitti:

Kuinka paljon voidaan saavuttaa kierrosajassa säästöä sillä että kori on "löysä"?

Puhutaanko nyt minuuteista, sekunneista, kymmenyksistä vai puhtaasti henkisistä asioista?

En ihan heti löydä mitään kierrosaikavertailua kori auki vst. kiinni. Helppo se olisi toki tehdä. Sanoisin, että vaikutuksen huomaa selvästi kaarreajossa ja kierrosajoissa etu on kymmenesosa sekuntteja. Parantaa myös auton radalla pysymistä.

itse en oikeasti haluaisi lähteä ajelemaan autolla joka saattaa pysyä kasassa maaliin asti tai sitten ei.

Kasassa pysyminen ei ole mikään ongelma. Jos vaikuttaa siltä, että ruuvit ei pysy kiinni niin vaihtaa tilalle pidemmät jotka voi kiristää pohjaan ja silti kori jää löysälle.

koetan sitten vaikka välttää yhden ulosajon per lähtö

Todennäköisesti löysätty kori palvelee myös tuota tavoitetta.

Korostaisin vielä, että ei sen korin tarvitse siinä alustan päällä mitenkään kiikkustuolimaisesti millitolkulla heilua. Pienikin vapaaliike yleensä riittää.

-kaitsu

Postitetaanpas tämä tänne muistiin:

[url:1ifx08sb] www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=9167&hl= [/url]

Maailmalla myönnetään että kaikkea tehdään.

T: Julius

No Julius on ainakin päässyt kurkkaamaan mun Hyundain sisälle ja autorata.net sivuilla on siitä kuvakin. Mitään laittomuuksia ei autossa ole vaikka kori pääseekin liikkumaan alustan suhteen.

Miksi laittomuuksia pitäisi olla?