Talleissa tapahtuu

Onko nuo Finlandia kuvat saatavilla jostain vai onko omavalmistetta ??

Jussi kirjoitti: Onko nuo Finlandia kuvat saatavilla jostain vai onko omavalmistetta ??

Jussin ja Markuksen kanssa noita printtailtiin joskus.

Jos haluat niin mulla on vielä jäljellä. Kolmea eri kokoa. Kulkeutuu esim Nokwoodiin Kokin matkassa varmaankin.

Totta maar kiinnostaa, saisi vähän erilaisia kun kuulemma meikäläiseltä ei valmistu kun gulffia

Sovitaan hinta jossain vaiheessa, laita vaikka yv:tä.. tai jotain...

Ensimmäinen KRP-protorunko nähnyt päivänvalon. Luultavimmin ekat ulosajot tullaan suorittamaan viikonloppuna Vihdissä jos auto saadaan kasaan, viimeiset osat vielä työn alla. Myös Aston Martinin kori vielä pahasti vaiheessa.

Siisti!!!!

Slot Norrisin OEPS LMP-rungot on nyt leikattu Sebastian Nockemannin toimesta. Paketti Saksasta kohti pohjoista lähtee tänään. Jos kuriiripalvelu pelaa, niin teoriassa voi palikat olla sunnuntaina Vihdissä kokeiltavissa. Runko on suunniteltu siten, että sitä voidaan ajaa neljällä eri perusasetuksella:

1. DoSlot GT/C -tyyppinen U-levy + KaiZen-Klapper sivulevysysteemi (Sama siis kuin tällä kaudella Suomessa GT-luokassa kisannut P4/5 Competizione).

2. DoSlot OBG yms. -tyyppinen täysileveä runko pitäviin olosuhteisiin.

3. Sivulevyt pois + punttia keskelle => liukkaisiin olosuhteisiin.

4. Toisistaan täysin erilliset saranoidut sivulevyt skaalarunkojen malliin.

Rungon mitoitus tehty siten, että DoSlot OBG:n korikiinnitys istuu suoraan. Ts.OBG:lle istutettu kori käy tähän. Takajousilevynä DoSlotin vakiopalikka. Etujousilevyksi käy sekä DoSlot OBG:n, että No Limitsin osat. Kaikki sivulevyihin liittyvä omaa designia, mutta saranointipisteiden mitoitus apinoitu No Limitsiltä.

Suunnitteilla tulevaisuudessa oma etujousilevy, ehkä myös takajousilevy. Mutta ei kaikkea kerralla


Arskan toimittama Aston Martin on saanut Signatechin valkomustan värityksen. Leikattu ja maalattu kori 11,2 g. Korin tingelit pitäisi tehdä. Samoin siirtokuvat lienee vielä Saksassa.

-kaitsu

Tänään kokeiltiin jo hieman arskan martinia hämeenlinnassa. Raakileena auto meni heti 5,9s aikoja uralla 3. Kori painaa kiinnikkeineen hieman alle 13 grammaa. Oepsin facebook-sivulle postasin yleistä sekaannusta aiheuttaakseni oheisen kuvan

Slot Norris LMP MkII prototype:



Designed by Slot Norris
Manufactured by Sebastian Nockemann

Pistetään nyt tännekin asian tynkää..

Nikinmäelläkin on askarteltu pitkästä aikaa ..
MiniLand:ssa oli niin päheen näkösiä Audeja, joten aattelin Audia samoihin väreihin joissa on noita omia slottiautoja tälle vuodelle..

Kauhusta kankeena white-kit paketin purkasin kotona ja ihmettelin mitä kaikkia osia ja minne ne pitäs tunkea..
Koneen ääreen hakemaan motivaatiota. Kooklella löytyi moiset ohjeet ja on toi viimeinenkin osa tullut, joten pistän tänne kaikille tiedoksi, toivon mukaan auttaa jotain itselleni oli ainakin iso apu :

www.slotcarillustrated.com/index.php?cat...=46&p2_articleid=673
www.slotcarillustrated.com/index.php?cat...=46&p2_articleid=677
www.slotcarillustrated.com/index.php?cat...=46&p2_articleid=678

vielä tarrotukset tuohon ja tsekkaan rungon kohdille, sekä vaihdan takaspoikan kunhan se saapunee, MiniLand:ssa sitten viivalle viikon päästä.

Eka ko. kaltainen korimaalausrojekti, joskos nyt sitten olisi aika ottaa se maaginen "Daikin" Minione työn alle, joka odottaa "enää" korin hiontaa ja maalausta. Helmat on jo laskettu - samaten levikkeet rakennettu..

Tämä on maalattu Motip maaleilla. Perushionta+pesu "patapata", motip valkoinen primer ja sitten teippauksia ja pintamaalit. Päälle Motip lakat - kuulemma painaa, mutta ei ole itelle ongelma -paikataan sitten "hanskalla"

deja vu ilmiöltä tuntuisi Nokian suunnassa, sininen paholainen on palannut työpöydälle

Ihan kuin tämmöinen möhkäle olisi joskus täällä vieraillut

Ja tästähän voipi vaikka jatkojalostaa ja katsoa mihinkä taidot riittävät.....

Jenssiltä tuli tänään paketti. Mukana oli myös ensi kauden fsc touring-auton alusta. Se on aika pikkuinen.

Kuvassa alustan vieressä on gt/p handout rengas joka auttaa hahmottamaan hieman

VIHTI minilandin kisatiimin kalusto alkaa olemaan valmiina Lempäälän kestävyyskisoihin. Tällä kerralla viivalle tulee MB SLS GT3 tehdasvalmiilla Serengeti värityksellä.

Kuljettajina toimivat:
Venni Pitkänen (2012-2013 Scaleauto Cup 4.)
Juha Pitkänen (2012-2013 Scaleauto Cup 9.)
Kalle Pohjola (2012-2013 Scaleauto Cup 1.)
Jaakko Pohjola (2012-2013 GT/P osallistumispisteitä)


Taksiipi on vaihtunut Scaleauton hiilikuituiseen kumisilla varsilla. Korista on irroitettu irtonainen keulapala ja takadiffuusori ja liimattu plstic welderillä takaisin. Näin saadaan lisää kestävyyttä. Samaten lasit ja sisusta on irroitettu ja liimattu takaisin. Lasien liimaamisessa käytin ZAP poly - pikaliimaa, joka ei "höyrystä" laseja. Pienet ritilät yms. on myös vahvistusliimattu.




Alusta on oikaistu ja yläpuolelta tasoitettu ruuvinreikien kohoumat sekä terävät kulmat. Ruuvien senkkaukset on puhdistettu senkkiterällä. H-pala on vaihdettu kevyempään alumiiniseen, joka myös on oikaistu ja terävät kulmat pyöristetty. Samat oikomiset/suoruuden tarkistukset tehty myös muille alustan osille. H-pala on nostettu 0,1mm ylöspäin muovisten akseliprikkojen (plafit) avulla.

- ohjuri on Parma the blade graphite cut down
- ohjurin mutteri Scaleauto
- laakerit Sigma DPM gold
- etupyörät Scaleauto SC-2702P (25,5mm HardComp)
- takaratas Sigma 44th
- h-palan holkit Plafit 2,5mm
- Akselipukkien shimmilevyt (edessä ja takana 1x Plafit 0,3mm)

Moottori on testimielessä asennettu SRP Speed 30, varustettuna Scaleauto 9 hampaisella teräsrattaalla.
Tällä tekniikalla 12,5 voltilla auto kulkee aivan aavistuksen hitaampia (alle 0,1 s) kierrosaikoja, kuin Scaleauto moottorilla samalla jännitteellä. Vertailuna GT/P auto nyky ProSlot moottorilla menee 12,5 voltilla n. 0,2 sek kovempaa (painopiste alempana, pienempi maavara ym.), mutta moottori tuntuu luonteensa puolesta hyvin samanlaiselta kuin Speed30.

Moro!

Turun Nummenpakalla on vietetty unettomia öitä ja ihmetelty mistä moinen johtuu...
Täysikuutakin on ajateltu mahdolliseksi syyksi, mutta ei...
Lopulta selvisi että mahdoton rapina kuului Scaleauton white-kit BMW Z4 paketista.
Osat rapisivat keskenään paketin sisällä ja kuului ääni: "Haluan radalle!"
Tavoitteeksi laitettiin Lempäälän Endurance kilpailun viikonloppu.

Tällaiseltä Z4 nyt näyttää ja vielä on 6 päivää aikaa.


-M ja A

Viikonloppuna tapahtui allekirjoittaneenkin tallissa kun laittelin kisapeliä kuosiin Lempäälän kuuden tunnin kisaan. Team Nokian joukkueessa ajaa allekirjoittaneen lisäksi Hartoman Petri ja junnukuskina Rantasalmen Ele.

En lähtenyt rakentamaan kisaan uutta autoa, sillä tallista löytyi hyvässä kunnossa oleva Scaleauto Porsche, jonka rakensin alkujaan malliautojen Sprint MM-kisoihin 2012. Ajoin autolla myös Hämeenlinnan AKK Aluesarjakisassa syyskuussa -12. Myöhemmin syksyllä duunasin auton Suomen Scaleauto-luokan sääntöihin, ja Ojanperän Niku ajoi sillä kauden avauksessa Hämeenlinnassa. Tämän jälkeen Porsche on saanut levätä tallissaan. Auton alusta on vanhempaa perua; se on rakennettu jo 2010 MM-kisoihin.

Mulla oli siis käytännössä valmis auto Lempäälän kuuden tunnin kisaan.

Suurinta päänvaivaa aiheutti kilpailussa käytettävä lyhytkannuinen SRP-moottori. Järjestäjä piti tiukasti kiinni pykälästä, jonka mukaan moottori on kiinnitettävä Scaleauton omilla palikoilla. Pelkästään kannusta kiinnitettynä mosa liikkuu melkoisesti, ja mahdollisesti hammaskosketukset on persiillään kun autolla vetää kunnon mällin. Päätös käytää 9/44 välitystä johti myös siihen, että moottorin kulma tulee (ainakin mulla) kohtuullisen suureksi. Vetorattaat ovat oletettavasti varsin kovilla kuuden tunnin vedossa varsinkin jos kone heiluu... Joten jotain oli keksittävä kiinnityksen tukevoittamiseksi...

Lyhytkannuinen kone on myös lähes 10 g kevyempi kuin Scaleauton käyttämät pitkäkannuiset. Tämä tarkoittaa, että autoa on puntitettava vastaavalla määrällä, jotta minimipainoon (190 g) päästään.

Kilpa-autoilu on teknisten haasteiden ratkomista. Joskus sääntöjen laatija tekee tästä helpompaa, joskus vaikeampaa. Itse pidän ratkaisuista, joissa yhdellä osalla pystyy hoitamaan kahden (tai useamman) tehtävät. Tässä tapauksessa auton rakentaminen eteni siihen, että tein 1,5 mm messinkilevystä tarkasti alustan ja moottorin muotoja myötäilevän 9 g lisäpainon. "Yllättäen" lisäpaino nuolee mosan muotoja ja jämäkästi kiinnitettynä estää (toivon mukaan) moottorin mahdolliset halut liikkua eteenpäin kolareissa Näppituntuma ainakin vaikuttaa lupaavalta; kone ei liiku mihinkään kovallakaan sormivoimalla. Seuraavaksi ratatestit.

-kaitsu

Team Turku (Leevi Lauren, Henri Eskman, Pekka Nurkkanen) osallistuu Lempäälän 6h kisaan tämän näköisellä BMW:llä:



Shakedown-testit ja lopulliset tuunaukset suoritetaan huomenna Hobbylinnan Carrera-baanalla...