UUSIN URA-AUTO OSTOS!!!

Kävin torstaina hakemassa muutaman auton: kaikki ajamattomia/uusia.

Hienoa settiä. Itsellänikin on tuollainen revellin Galaxie ajamattomana (vaikka tekisi mieli modata se ajoon).Essex Wire -Mustang oli ensimmäisiä moderneja ura-autojani, kun ostin sellaisen Model Exposta joitakin vuosia sitten. Tällä hetkellä odotellaan uutta 6 kpl settiä autoja, joita hankin ajot jo lopettaneelta Toivasen Peralta. Lähinnä Flyn ja GB Trackin autoja tulossa. Ennen kaikkea oli pirun mukava jutella Peran kanssa (samalla kun kauppoja hierottiin).

Hän oli mielissään siitä, että malliauto -kisoihin on saatu paljon kuskeja ja että Fincup -sarja voi myös hyvin. Riihimäen radallakin vierailleena radan uudistuminen oli hänelle mukava uutinen. Currelle lähti terveiset, että kyllä sieltä vielä Keimolan radallekin ajamaan tullaan.

Hiljaiselosta ja harrasteen päättymisestä huolimatta hänellä oli yhä jotain kalustoa, jotka lähtivät kuitenkin sunnuntaina myyntiin. Nuo autot matkaavat seuraavalla viikolla Kyröön.

Kävin koittamassa uutta Scalextricin Javelinia radalla ja huomasin sen poikkeavan monella tavalla siitä muotista johon olin valmistajan taholta itse jo lähes turtunut.

Auto on kevyt! Suurin syy on syvän 3D -sisustan puutuminen ja auton paino olikin 76 g paikkeilla. Verrokkina esim. toinen uusi julkaisu Mad Max Falcon joka oli 11 g painavampi. Matalan sisustan syy lienee ehkä se, että Javelin on ns. Pro Chassis Ready.

Moottorikonsepti on in-line. Vaikka en ole asiaa aktiivisesti tarkkaillutkaan, niin lähes jokainen koppiauto jonka olen Scalextricilta käteeni saanut on viime vuosina ollut sidewinder.

Javelinissa on leveät kuviottomat slicksi -renkaat. Jos vertaa autoa esim. Mustangeihin, Camaroihin tai vaikkapa Mercury Cougariin niin rengasasiat ovat Javessa paremmin hallussa.

Auto on pirteä. Jopa niin pirteä, että siinä tuntuu olevan virimoottori vakiona. Tämä johtunee vain auton keveydestä, sillä vihreäkannuisen Mabuchi S-mosan kierrosluvuksi ilmoitetaan 18.000 rpm. Kerran tämä mosa pääsi jopa mut yllättämään ja ajoin testivedossa auton Turun Mikaelringilla lattialle! Onneksi vaurioitta selvittiin. Auto kiersi Turun radan melko vaivattomasti 6.3 s aikaan ja oli käytökseltään paljon ärhäkämpi kuin esim. viikko sitten testatut Mustang Mach I, Ford GT 40 ja Ferrari P4 joilla kierrosajat asettuivat 6.5 sek tuntumaan.

Muita poikkeamina totuttuun olivat alustan ja korin kiinnitys "vain" kolmella ruuvilla ( neljän tai kuuden sijaan ), vain yksi paikka magneetille ja melko hyvän tuntuiset virtaharjat (jotka ovat olleet viime vuosina AIVAN liian löyhää punosta).

Ajovalojen puuttumista voidaan pitää detaljitasossa pienenä miinuksena, takavalot autosta löytyy.

www.homeracingworld.us/TeamHRW/2017/03/04/scalextric-javelin/
Tykkäsin autosta itse myös kanssa kovasti, ylläolevasta linkistä löytyy auton esittely jossa mainitaan tuon vihreäpäätyisen moottorin kierrosluvuksi 21500rpm.
Joka voi hyvinkin olla totta koska auto "kirmaa" kyllä aika hyvin jo vakionakin. Eli hyvä ostos jos haluaa valmiiksi suorituskykyisen auton helpolla.

Peralta ostamani biilit saapuivat tänään.

Jo eläkkeelle lähtenyt ent. työkamuni Riitta soitti ja sanoi, että nyt olisi hänen poikiensa vanha autorata tarjolla. Alusta asti yhdessä ja samassa perheessä pysynyt rata tuli tänään omiin hoiviin ja sen myötä pari Scalletti Arrow -formulaa. Autot ovat muuten todella hyvässä tikissä mutta metallinen pinioni on raapinut kruunurattaan hampaat mennessään. Aika yleinen vika näissä autoissa.

Haukiputaalta tuli Postipaten mukana myöskin setti vanhempaa Scalextricia, tällä kertaa extra-auton kanssa. Mitä siis paketista paljastuu...

Ylimääräinen auto osoittautui olevan Scalextric Team Car C.19. Taka-akselin alumiinipukin vähäisestä väljyydestä päätellen melko vähällä päässyt auto onkin melko hyvässä kunnossa. Kummastusta herättää tuunaus jossa leveä akseli ja isot takarenkaat ovat edessä ja kapea akseli ja pienet renkaat asennettu taakse..? Puhtia auton kulkuun antaa sinikannuinen Raymond.

OMG!!! Edellistä tekstiä kirjoittaessani muistin että en ollut vielä tutkinut perinpohjaisesti tuota Scalextricin SET 31 laatikkoa joten nostin muotoon valetun muovin pois pahvilaatikosta ja kurkkasin sen alle. No kappas, siellähän on kirjekuori jossa on asiaankuuluvat ohjeistukset radan mukaan.

Olin kuitenkin lentää persuksilleni kun huomasin kuoren olevan AVAAMATON!!!

Nyt olisi kutina avata tuo kuori mutta toisaalta mitä sellaista se voisi tarjota jota en ole jo nähnyt! Ja kun sen kerran avaa sitä avaamatomaksi enää saa!!! Vahvasti tuli tästäkin ratasetistä sellainen tunne, että ostin sen ensimmäiseltä omistajaltaan joka ei ole edes koskaan huomannut kuoren olemassaoloa..?

Alkuperäinen omistaja ollut sitä mieltä, että käyttöohjeet ovat idiootteja varten . Kyllä noita kuoria avaamattomina silloin tällöin putkahtelee esiin, joten mitään keräilyharvinaisuutta tuskin tuhoat jos kuoreen kurkistat ,) Hyviä löytöjä (jälleen kerran). Varsinkin tuo Team Car on harvemmin liikkuvaa kamaa. Kova peli vintage-formuloihin. Pitäisikö Scalextric C.19 Team Carin taustat kerrata tässä, vai onko tarina jo tuttu lukijakunnalle?

-kaitsu

Pitäisikö Scalextric C.19 Team Carin taustat kerrata tässä, vai onko tarina jo tuttu lukijakunnalle?

Pitää kerrata, koska tämä on ainakin mulle täysi "outolintu". Sen verran autoa jo zoomailin, että Nahinoihin käynee kulku ensi kerralla.

KaiR kirjoitti:

Pitäisikö Scalextric C.19 Team Carin taustat kerrata tässä, vai onko tarina jo tuttu lukijakunnalle?

Pitää kerrata, koska tämä on ainakin mulle täysi "outolintu". Sen verran autoa jo zoomailin, että Nahinoihin käynee kulku ensi kerralla.

No tässä (lainaus kirjoittamastani word-tiedostosta "Englannin Scalextricin mallisto 1960-79):

C19 McLaren M4A Formula 3 'Team Car'
Markkinoitu: 1969-71
Moottori: Johnson 222
Värit: Valkoinen tai keltainen mustin tarroin. Keltainen versio ainoastaan ratapaketissa.
Esikuva: McLaren M4A:n formula 3 versio oli muunnos saman mallin formula 2 -autosta. Kaudella 1968 Scalextric sponsoroi 'Chequred Flag' -teamia ja teamin väritys otettiin käyttöön myös Scalextricin omassa mallissa. Teamin menestys jäi varsin laihaksi ja sponsorisopimuskin vain yhden kauden mittaiseksi.
Malli: Scalextricin suunnittelijat saivat tehtäväkseen tehdä mallista 'nopein valikoimassa'. Tästä syystä malli suunniteltiin isolle Johnson 222-moottorille. Tämä ei kuitenkaan ollut mahdollista 1/32-mittakaavassa 60-luvun F3-autolla. Todellisuudessa malli on huomattavan ylikokoinen (lienee noin 1/28) esikuvaansa nähden. Epäilemättä se on myös kilpailukykyinen. Tosin postuumisti tarkasteltuna sekään tuskin pärjää Power Sledge formuloita vastaan.

Tarinalla oli myös jatko-osa:

C24 McLaren M4A Formula 3 'Team Car Mk II'
Markkinoitu: 1971-72
Moottori: Johnson 222
Värit: Punainen, sininen
Esikuva: Varsinaista esikuvaa ei liene, vaan malli on ”parannettu versio” C19 Team Carista.
Malli: Aikaudelle tyypillisesti malleja paranneltiin ulkoisesti. Vuodeksi 1971 Team Carin rinnalle tuli versio takasiivellä varustettuna. Seuraavana vuonna malli sai alleen uudet matalaprofiiliset renkaat leveillä vanteilla.

Avasin sitten tuon kuoren oikein agenttikonsteilla eli kuumassa vesihöyryssä kuoren liimasauma auki. Esiin tuli siististi taitellut ja taatusti kellastumattomat sheetit.

Sain käsiini kauan kaipaamani "lapsuuteni ekakosketukset"
näistä ei tulla edes pölyjä pyyhkimään ja ajoa nämä eivät tule myöskään koskaan enää näkemään ( sinänsä sääli )


tehdäänkö näitä jossain jonain uusiotuotantona vai mitenkä ihmeessä nämä voi olla näin komees kunnossa?

Hienot pelit, yhdet Polistilin hienoimmista. BMW:tä on tehty uusi painos joskus 80-90 luvun taitteessa, mutta sen erottaa mustasta sisustasta ja takaspoilerista, sekä ei-kromisesta maskista. Vanteetkin taisi olla mustat ja eturenkaat kumia (ei muovia niin kuin noissa). Uusintapainoksen löytäminen saattaa olla vielä hankalampaa kuin alkuperäisen, niitä tehtiin vain pienen hetken ajan. Fiattia ei tietääkseni ole kuin sitä vanhaa.

Tämmönen tuli poimittua minilandista. Syksyllä Vihdin Classic GP:ssä meinasin taluttaa tuon viivalle.

Peukku Corvetelle !