tp kirjoitti: X25:n vahvuudesta en tiedä, mutta nopeampi se on ainakin ja tuo taas yhden säätövaihtoehdon lisää, joista pyrittiin pääsemaan eroon. Kokeneelle mekkarille on koneen juottaminen helpompaa, mutta tuo ruuvikiinnteisyys tekee koneen vaihdon helpommaksi minikuskeillekin. Koneen juottamisessa on myös juotosalustasta hyötyä, jollaista ei välttämättä kaikilla ole pakissa.
EM-24 luokassa on salittuna moottorin loveaminen Muralle ja erikseen sitä ei oltu kielletty Hawk:n osalta. Tuon voi siis tulkita kahdella tapaa. Itse en ole koneita lovennut, kun siihen ei ole ollut tarvetta 11/12T pinjoneilla. Ensi vuonna loveamisesta olisi selvästi etua fassin kestävyyden kannalta.
Muistakaahan nyt ihan ensimmäiseksi vuosi sitten tehty työ.
Mitä päätimme EM ja EJ - luokkien suhteen.
Sitten katsotte onko saavutettu mitään ?
Seuraavaksi mietitte minkälaisen signaalin haluatte antaa UUSILLE harrastajille jatkossa ?
Onko tarkoitus pitää EM-luokka helppona aloittelija luokkana vai 40-vuotta lajia harrastanoiden isien temmellyskenttänä mekkaustaitojen suhteen ?
Jos sallitte kannujen loveamisen, niin heitätte romukoppaan koko RTR-ajatuksen !
Jos sallitte kannujen loveamisen, ette voi mitenkään perustella, että X25 runko olisi kielletty ! Ette mitenkään !
X25 rungon voi ostaa Neo6 RTR:n mukana. Siihen vain Hawk 7 kone ja avot ! Valmis auto EM-luokkaan !
Sitten vielä: Miten te oikeasti voitte puhua faasin kestävyys ongelmasta C21 rungossa ilman kannun loveamista ?
Ette ehkä ole huomanneet, mutta C21 RTR-autossa on VAKIONA 10/36 välitys !
.png){kind=spacer}