Aikatauluasiaa on käsitelty monta kertaa ja kummassakin vaihtoehdossa on hyviä ja huonoja puolia. Tässä muutamia juttuja, mitä minulla tulee mieleen.
OG-12 treeni saadaan EM/EJ-kierrosten väliin. Toisin päin TS-24 treeni tulisi EM/EJ-kierrosten väliin, jolloin yhdella autolla ajaja joutuisi treenaamaan TS:ää samalla autolla, jolla osallistuu toiseen kierrokseen. OG:ssa autot on viety vielä EM/EJ-kierrosten välissä katsastukseen, jotta kisa on päästy aloittamaan heti EM/EJ:n jälkeen. Tilanne ei olisi kaikille tasapuolinen, kun osalta löytyisi erilliset TS-autot ja katsastus pitäisi olla samaa autoa käyttäville EM/EJ:n jälkeen, joka toisi taas haasteita aikataulun suhteen, kun pitäisi autot keretä huoltamaankin. Mikäli EM/EJ-eriä on enemmän kuin kaksi, niin sitten taukoa kierrosten välissä voitasiin pienentää, mutta se ei välttämättä onnistu joka kisassa.
OG-12 nostot on tietysti yksi asia. Sitten tulee myös mieleen, että jaksaako kaikki ajaa 2x 8x3min EM/EJ erät ja heti perään TS:n 8x3min kisan. Tuohon ekaan asiaan voisi myös miettiä, että ajettaisiinko kuitenkin EM/EJ-luokissa vain 8x2min erät, jolloin säästyisi hieman aikaakin ja TS-luokkaan voisi antaa vielä yhden pienen lisätreenin, jos OG-12:n TS-24:n järjestys olisi toisinpäin.
TS-24 osallistumiseen vaikuttaa myös se nykyään, että siihen vaaditaan lisenssi kun EM/EJ-luokkaan sitä ei tarvita. Aika monelta EM/EJ-kuskilta lisenssi puuttuu ja se saattaa viedä vähän mielenkiintoa ajaa TS-24 luokka, kun pitäisi hommata lisenssi.
.png){kind=spacer}