Kyse on nyt aloittelijaluokasta. Kaverit jotka eivät vielä kauaa ole ajaneet tai ovat ajaneet vain Hawkeilla, varmaan ihan syystä kokee että Kofordin koneessa on liian kovat jarrut - vahvoilla jarruilla ajaminen vaatii tosi paljon osaamista koska jarrutuksen pitää osua tarkasti kohdalleen. Aloittelijoiden ja kokeneiden kuskien määritelmät hyvästä ajettavuudesta poikkeavat aika paljon toisistaan...
Kovista jarruista seuraa että ajamisesta tulee tökkivää ja kierrosajat jäävät vaatimattomiksi. Näin palataan takaisin Hawkkiin, koska sillä saa parempia kierrosaikoja ainakin vähän vieraammilla radoilla. Tämä johtaa sitten siihen että ne muutamat kaverit joilla on enemmän kokemusta (ne "ei niin aloittelijat"), kokevat nämä koneet ihan hyviksi kun ovat sellaisiin tottuneet, ja ajavat niillä. Tässä kohtaa siis syntyy aika iso nopeusero eli porukka jakautuu kahteen nopeusluokkaan.
Jos tuon Kofordin ajettavuutta voisi parantaa aloittelijan näkökulmasta (vähemmän jarrua, hieman laiskempi responssi, eli siihen suuntaan mikä Hawkista tekee niin helpon), niin veikkaisin että useampi siirtyisi ajamaan Kofordeilla, mikä lienee tarkoitus - tämän luokan on tarkoitus olla ensimmäinen siirtymä kohti nopeampia luokkia. Kofordin ajettavuuden helpottamisella tasoerokin luultavasti pienenisi, mikä lienee toivottavaa?
Yksinkertaisin keino pehmentää jarruja ja ajettavuutta puuttumatta koneen sielunelämään on pidentää välitystä. Jos mentäisiin 8/37-välityksiin niin luultavasti tämä saavutettaisiin. En näe kestävyysongelmaa tälläkään välityksellä.
.png){kind=spacer}