Eurosarja 2015 SÄÄNNÖSTÖ

midro98 kirjoitti: Kestäisi aika pitkään, jos kaikki saisivat päättää numeronsa.


Vielä enemmän offtopic:

Mistä siipikuskien numerot tulee? Ne evät vaihtele, joten miten ne määräytyvät?

Eivät tule mistään rankingista, saa valita ihan mitä haluaa.

Taiska kirjoitti: Yllätyin hiukan kun kun EM ja EJ luokat ajettiin kahteen kertaan ja vieläpä formaatilla 8x3 min.
Minun mielestä aikataulu olisi ollut sujuvampi jos ne olisi ajettu vain yhden kerran. Ymmärrän myös sen että on haluttu antaa nuorille mahdollisuus ajaa enemmän, mutta silloin 8x2 min olisi voinut olla toimivampi formaatti.

Lisäksi ajaisin nää ns; vakioautoluokat ensin EM/EJ/TS. Ja sitten vasta OG ja ES. Nyt koska aikataulut venyi niin moni mietti jättävänsä TS;än väliin kokonaan. Ja uskoisin että noista EM/EJ luokissa on kuskeja ketkä tahtoisi ajaa myös tuon TS;än.

Muissa kuin eurominissä ja junnussa ajetaan aika-ajot, joten kestoltaan ne eivät juurikaan eroa toisistaan (Toki osaanottomäärien takia ovat pidempiä, mutta näin periaatteessa ei).

Voisin vannoa, että SINÄ itse olet joskus valitellut kun junnut saavat ajaa kisoissa vain 16 minuuttia. Nythän asia on sensuhteen korjattu?

Eivät aikataulut normaalisti näin paljon veny kun nyt Kotkassa. Uusi rata ja sen haasteet ja uusi laskentaohjelma pömpelimiehen näkökulmasta. Tosin pömpelin aiheuttamat viivästykset olivat aika marginaalisia vaikka itse sanonkin.

Taiska kirjoitti: eikä tarvisi aina tehdä uutta koria/numero lappuja kun numero muuttuu.

Harvemmin ne korit pysyvät hirveän ehjänä seuraavalle kaudelle, voivat toki säilyä helpostikkin jos käyttää paksuja koreja. Lappujen teossa nyt tuskin suuri vaiva on. Kun taas tuollaisen kiinteänumerojärjestelmän ylläpidossa on melko iso vaiva ainakin alkuun. Se kun kuitenkin vain numero jolla identikoidaan kuljettaja autoonsa niin ei tehdä tästä liian vaikeaa.

Taiska kirjoitti: Lisäksi ajaisin nää ns; vakioautoluokat ensin EM/EJ/TS. Ja sitten vasta OG ja ES. Nyt koska aikataulut venyi niin moni mietti jättävänsä TS;än väliin kokonaan. Ja uskoisin että noista EM/EJ luokissa on kuskeja ketkä tahtoisi ajaa myös tuon TS;än.

En tiedä ajanko ensi kaudella enää EJ:tä, mutta oma mielipiteeni on, että pidän että päivään tulee hieman taukoa. Ja se auto ei välttämättä kahden finaalikierroksen jälkeen ole vain korinvaihto ja baanalle. Ymmärrän toki toisenkin näkökannan, että pitkämatkalaiset haluavat ihmisten aikoihin kotiin elleivät jää sunnuntaille. Eurosport taas ei vaikuta mitenkään asiaan kun se on eriytetty kokonaan sunnuntaille.

Aiemmin TS oli sunnuntailla, mutta se siirrettiin lauantaille ja ES sunnuntaille, jotta saadaan nuo samalla autolla ajettavat luokat samalle päivälle, ettei TSn takia trvitse jäädä vielä sunnuntaiksikin.

T.Jussi

Koska kysytään mielipiteitä, niin sanonpa omani:

Kiinteät numerot olisi paremmat !
- Ehkä siistimpiä koreja, koska numeroihin voisi hieman panostaa
- Kilpailunjärjestäjät alkaisivat vähitellen muistamaan mikä numero kelläkin on
- Yksi talkoo työ vähemmän ( listan päivitys )

Valinta ranking järjestyksessä, aikaa kaksiviikkoa. Jos kuski ei saa siinä ajassa päätettyä, niin sitten Bernie päättää hänen puolestaan !

Yly kirjoitti: Koska kysytään mielipiteitä, niin sanonpa omani:

Kiinteät numerot olisi paremmat !
- Ehkä siistimpiä koreja, koska numeroihin voisi hieman panostaa
- Kilpailunjärjestäjät alkaisivat vähitellen muistamaan mikä numero kelläkin on
- Yksi talkoo työ vähemmän ( listan päivitys )

Valinta ranking järjestyksessä, aikaa kaksiviikkoa. Jos kuski ei saa siinä ajassa päätettyä, niin sitten Bernie päättää hänen puolestaan !

Siinä ei vaan taida kaksi viikkoa riittää, kun 60 ihmistä päättää, minkä numeron ottaa... Nikon harteillahan tuo laskeminen on, niin häneltä kuulisin mieluusti kommentteja aiheeseen. Itselle on suurin piirtein sama, mutta vasta-argumentteja jotka heräsi:

- Itse pystyn ajamaan maks 2 kisaa per kori, eikä jaksa sen kummemmin maalaukseen panostaa.
- Kun ne vaihtuu kuiteskin joka vuosi valintajärjestyksestä riippuen, niin kilpailunjärjestäjä ei kuitenkaan muista, eihän niillä kilpailun kulun kanssa ole mitään merkitystä, auton vaan tunnistaa katsastuksesta/kilpailun jälkeen kenen se on.
-Mun mielestä sekin on iso talkootyö lähteä soitteleman 60 ihmistä läpi tai lähettää sähköpostia, eikä seuraavalle voi soittaa kun edellinen ei vastannut. Sitten kun soittaa vaikka pikku-Kallen isälle Iso-Kallelle, niin Iso-Kalle ei tiedä, minkä numeron Pikku-Kalle haluaisi, vaan kysyy tältä seuraavana päivänä -> 2 viikkoa ei riitä ja yhden ihmisen aikaa kulutetaan paljon.
- Tarra-arkeista jää käyttämäti kaikki muut paitsi se yks numero, nyt samoilla arkeilla pärjää pari vuotta, kun se numero vaihtuu.

Puolesta-argumentteja:

-Voisi valita(jos pääsee valitsemaan) saman numeron kuin Israssa, ei tarvitsisi päällystää sitä koria niillä numerotarroilla.
-Ylykin voisi eksyä skaala-kisoihan, kun saisi oman numeronsa käyttöön

-Olli

OPK kirjoitti:

Yly kirjoitti: Koska kysytään mielipiteitä, niin sanonpa omani:

Kiinteät numerot olisi paremmat !
- Ehkä siistimpiä koreja, koska numeroihin voisi hieman panostaa
- Kilpailunjärjestäjät alkaisivat vähitellen muistamaan mikä numero kelläkin on
- Yksi talkoo työ vähemmän ( listan päivitys )

Valinta ranking järjestyksessä, aikaa kaksiviikkoa. Jos kuski ei saa siinä ajassa päätettyä, niin sitten Bernie päättää hänen puolestaan !

Siinä ei vaan taida kaksi viikkoa riittää, kun 60 ihmistä päättää, minkä numeron ottaa... Nikon harteillahan tuo laskeminen on, niin häneltä kuulisin mieluusti kommentteja aiheeseen. Itselle on suurin piirtein sama, mutta vasta-argumentteja jotka heräsi:

- Itse pystyn ajamaan maks 2 kisaa per kori, eikä jaksa sen kummemmin maalaukseen panostaa.
- Kun ne vaihtuu kuiteskin joka vuosi valintajärjestyksestä riippuen, niin kilpailunjärjestäjä ei kuitenkaan muista, eihän niillä kilpailun kulun kanssa ole mitään merkitystä, auton vaan tunnistaa katsastuksesta/kilpailun jälkeen kenen se on.
-Mun mielestä sekin on iso talkootyö lähteä soitteleman 60 ihmistä läpi tai lähettää sähköpostia, eikä seuraavalle voi soittaa kun edellinen ei vastannut. Sitten kun soittaa vaikka pikku-Kallen isälle Iso-Kallelle, niin Iso-Kalle ei tiedä, minkä numeron Pikku-Kalle haluaisi, vaan kysyy tältä seuraavana päivänä -> 2 viikkoa ei riitä ja yhden ihmisen aikaa kulutetaan paljon.
- Tarra-arkeista jää käyttämäti kaikki muut paitsi se yks numero, nyt samoilla arkeilla pärjää pari vuotta, kun se numero vaihtuu.

Puolesta-argumentteja:

-Voisi valita(jos pääsee valitsemaan) saman numeron kuin Israssa, ei tarvitsisi päällystää sitä koria niillä numerotarroilla.
-Ylykin voisi eksyä skaala-kisoihan, kun saisi oman numeronsa käyttöön

-Olli

Ja tuo Isra numerokin vaihtuu vuosittain ettei menisi liian helpoksi. Tai ei vaihdu jos koko ajan pysyy ykkösenä

Nykyinen systeemi on ihan hyvä. Ranking numeron mukaan on hyvä muodostaa harjoituserät ja aika-ajojärjestys ekaan kisaan jne.

Mutta:
Tuon ranking numeron voisi mun mielestä muuttaa siten että siihen huomioidaan kolmen edellisen vuoden kisat (Isran tapaan). Silloin numero on todellisempi "ranking" -numero koska monella on (esim. armeijan) takia vuosia jolloin ei juuri aja kisoja tai muuten vaan "välivuosi" slotista. Säilyisi nimi kilpailijanumerolistalla pitempään vaikka ei ajaisi. Pisteet on kuitenkin laskettuna joka vuodelta, niin ei tuossa suuresta olisi kyse.

Toisaalta sitten pienemmille kisaajille ainakin tuottaa mielihyvää, jos ranking on jotain muuta kuin 156. Jos vaihdettaisiin kolmen vuoden systeemiin, niin uusien harrastajien numerot olisi juurikin jotain päälle sadan(?). Lisäksi mun mielestä voitaisiin kanssa rajoittaa pisteisiin laskettavien luokkien määrää, kun nyt esim. OG:stakin jaetaan pisteitä, vaikka kyseessä on "täyteluokka". Mun mielestä voitaisiin rajata sillä lailla, että pisteitä jaettaisiin vain 2-3 luokasta, huomioitaisiin EM-kuskeja, jotka ajavat juurikin vain Minin ja Touringin. Näin saataisiin piste-eroja tasoitettua, kun osalla kuskeista on mahdollista ajaa jopa 5 luokkaa...

-Olli

OPK kirjoitti: Toisaalta sitten pienemmille kisaajille ainakin tuottaa mielihyvää, jos ranking on jotain muuta kuin 156. Jos vaihdettaisiin kolmen vuoden systeemiin, niin uusien harrastajien numerot olisi juurikin jotain päälle sadan(?). Lisäksi mun mielestä voitaisiin kanssa rajoittaa pisteisiin laskettavien luokkien määrää, kun nyt esim. OG:stakin jaetaan pisteitä, vaikka kyseessä on "täyteluokka". Mun mielestä voitaisiin rajata sillä lailla, että pisteitä jaettaisiin vain 2-3 luokasta, huomioitaisiin EM-kuskeja, jotka ajavat juurikin vain Minin ja Touringin. Näin saataisiin piste-eroja tasoitettua, kun osalla kuskeista on mahdollista ajaa jopa 5 luokkaa...

-Olli

OG:sta ei jaeta ranking pisteitä enää. Jos nuo numerot halutaan valita niin ei kai niitä sitten joka vuosi valita uudestaa tai minä en ole ainakaan se kuka niitä jakaa...

NikoS - älä huoli, ei me kiinteeseen mennä, ainakaan vielä

Kiinteille numeroille voidaan rakentaa tosin malli tulevaisuudessa, jossa saa oman kiinteän numeron vaikkapa luokkaa 10-20€/vuosimaksun periaatteella, maksut sitten tulevan vuoden sarjan palkintokassaan tms...

OPK kirjoitti: Toisaalta sitten pienemmille kisaajille ainakin tuottaa mielihyvää, jos ranking on jotain muuta kuin 156. Jos vaihdettaisiin kolmen vuoden systeemiin, niin uusien harrastajien numerot olisi juurikin jotain päälle sadan(?). Lisäksi mun mielestä voitaisiin kanssa rajoittaa pisteisiin laskettavien luokkien määrää, kun nyt esim. OG:stakin jaetaan pisteitä, vaikka kyseessä on "täyteluokka". Mun mielestä voitaisiin rajata sillä lailla, että pisteitä jaettaisiin vain 2-3 luokasta, huomioitaisiin EM-kuskeja, jotka ajavat juurikin vain Minin ja Touringin. Näin saataisiin piste-eroja tasoitettua, kun osalla kuskeista on mahdollista ajaa jopa 5 luokkaa...

-Olli

Toisaalta moni juniori on niin hyvä että tuo ranking numero on paljon pienempi kun 156.

Itse jakaisin ranking pisteitä jokaiselle ns. oman pääluokan EM, EL, ES mukaan ja lisäksi yhteisesti TS-luokasta. OG:n ja 32:set vois huolella jättää tuosta pois. Myös painotusta osallistujamäärien mukaan.

Itse tykkäisin kiinteästä numerosta. Syytä en tiedä, ehkä se on se oma onnenluku mikä siellä takaraivossa kummittelee. Ja toisaalta, jos kerran on valinnut itselleen kisanumeron niin mitäs niitä jokavuosi muuttelemaan. Ja niinkuin tumppikin jo mainitsi, maksua vastaan voisi numeroa muuttaa.

Ja esim nascarissa niinkuin monessa muussakin lajissa, vaikka jääkiekossa joku tietty numero yhdistetään tiettyyn kilpailijaan. Se on kuin eräänlainen tavaramerkki. Noh pienoisautoilu ei vielä tänäpäivänä ole niin mediaseksikäs laji että radan reunalle fani olmestyisi paita päällä lippu kädessä #42

Ja kyllähän jatkossakin voidaan aika-ajot ja harjoituserät jakaa rankin perusteella. Eihän rankin ja kisanumeron ole oltava samat ?

On kyllä slotti hyvissä kantimissa kun kuskinumeroistakin riittää juttua sivutolkulla.
Laitetaan oma numeronvalintametodi kehiin: se numero, mikä sattuu löytymään Jyri-Villen pakista on oikein hyvä MM-tasollakin!

Mun mielestä on tärkeetä että saadaan rakentavaa keskustelua aikaiseksi eri asioista ja ihmiset tuo mielipiteitä esille. Asiat ei koskaan mene eteen eikä taaksepäin ellei niistä ensin puhuta ja sitten toimita. Mutta riitelemään näistä asioista ei kannata ruveta. Niin isoista asioista ei kuitenkaan ole kyse että suuttua kannattaisi