Kehityskeskustelu FINCUP.

Miettimättä aamun hämärässä asiaa sen enempää (kun ei se keskellä päivääkään ole aina mun vahvin laji), niin poistaako se ongelmaa jos Fincupista rajattaisiin pois B -ryhmä ja ajetaan esikuviltaan takatuupparikalustolla? Juliuksen mainitsemat "MSC -raketit" jäisivät pois ja se Kuplakin olisi silloin helpompi istuttaa rataan kun vierellä ei vikuroi se kauheista kauhein Audi S1.

Toisaalta voisiko jättää MSC:n valmistajana pois? Scalextricilta ja SCX:ltä on ainakin tarjolla tukku B-ryhmäläisiä, joihin virpomismahdollisuudet ovat rajalliset. Mm. kapeat renkaat jo originaaleina ja leveämpiä sinne ei saa asennettua.
Itsekin muistan tuon ratavalmistajasäännön Fincupista. Tällöin sarjaan ei hyväksytty mm. Fly:n valmistamia automalleja.

-Jussi

KaiR kirjoitti: Miettimättä aamun hämärässä asiaa sen enempää (kun ei se keskellä päivääkään ole aina mun vahvin laji), niin poistaako se ongelmaa jos Fincupista rajattaisiin pois B -ryhmä ja ajetaan esikuviltaan takatuupparikalustolla? Juliuksen mainitsemat "MSC -raketit" jäisivät pois ja se Kuplakin olisi silloin helpompi istuttaa rataan kun vierellä ei vikuroi se kauheista kauhein Audi S1.

Kaksivetoinen (etu- tai taka) esikuva voisi olla hyvä ratkaisu ja rajaisi vaikka vuoteen -82, jolloin B-ryhmäläiset tuli. Edelleen sinne jää muutamia möhkömoottorimalleja (13D large can moottorit), kuten Avant Slotin Renault A310 ja Nincon Stratos ja 037 (jos se muutenkaan käy) ja jotkut Nincon Porschet ja Spiritin BMW 2002. Toisaalta mun mielestä en rajoittaisi tähän liikaa valmistajia, että mallikirjo säilyisi (se on osa koko homman hienoutta noissa rallitiistaissakin). Mahdollisimman vakio tekniikan osalta miellyttäisi ainakin meidän rallareita.
Tarvittaessa tasaisuuden nimissä kuitenkin tuota moottoriasiaa voisi tiukentaa esim. niin, että Scalextric Mabuchi S (+ Revell ja Fly vakio S-can) ja mini can (Scalextricin monissa autoissa, mm Escort Mk1) ja SCX RX4:n eri tyypit kävisivät. Sitten, jos haluaa ajaa esim. Nincon Stratoksella, siihen pitäisi vaihtaa jokin ylläolevista moottoreista.

jaaha01 kirjoitti: Tarvittaessa tasaisuuden nimissä kuitenkin tuota moottoriasiaa voisi tiukentaa esim. niin, että Scalextric Mabuchi S (+ Revell ja Fly vakio S-can) ja mini can (Scalextricin monissa autoissa, mm Escort Mk1) ja SCX RX4:n eri tyypit kävisivät. Sitten, jos haluaa ajaa esim. Nincon Stratoksella, siihen pitäisi vaihtaa jokin ylläolevista moottoreista.

No en tiiä tarvisko tuotakaan, hirviömoottoreilla ei juuri etua saavuta pokstok-laitteissa, kun ajo-ominaisuudet ei tue valonnopeudella kaahaamista.

Tämän päivän suuntaa antavan jutustelun perusteella hätäsimmät voi tehdä johtopäätöksiä ja laittaa tilaukseen www.aloyshop.com/en/coches/6742-audi-a5-...query=DTM&results=40
Ny on halpaa...

Jussi kirjoitti:
"Tämän päivän suuntaa antavan jutustelun perusteella hätäsimmät voi tehdä johtopäätöksiä ja laittaa tilaukseen www.aloyshop.com/en/coches/6742-audi-a5-...query=DTM&results=40
Ny on halpaa..."

Mutta ennen tilaamista kannattaa tarkistaa mittakaava, tuo linkin auto taitaa olla 1/43. :oops:

No jos noin tarkaa pitää kattella

Samaa katsoin ja mietin, että meinaako jätkät alkaa veivaamaan Carrera GO! värkeillä

Tässäkin kuten kaikissa meikäläisen sanomissa vastuu on kuuntelijalla / lukijalla

Hämeenlinnassa tosiaan ajatus siitä, että tulevalla kaudella ajataan touringin tilalla DTM ja ralli historic -kalustolla sai siinä määrin kannatusta että seuraavassa hallituksen kokouksessa joka asiaa käsittelee aion näitä luokkia puoltaa. Nämä ovat myös tässä ketjussa esille nousseet luokat joten kun aika on jo käymässä vähiin niin nyt sitte vielä se oma mielipide asiaan. Kiitos.

Moi,

Ajaako nykyisessä GT/Proto luokassa, GT ja Proto autot vastakkain? Pistelaskun jos eriyttäisi, vois luokka olla sellaisenaan, Luokan sisällä GT-autot sais omat pisteet ja protot omansa.

-marko-

Säännöissähän tuo lukee, yhdistelmäluokka. Miksi nuo pitäisi eriyttää? Molemman luokan autoista saa viritettyä kilpailukykyistä kalustoa luokkaan, joten oliko ajatuksena pelkästään titteleiden lisääminen ja viriluokan jakaminen nopeaan ja hitaaseen ryhmään?
Itse en lähtisi tuohon näillä osanottajamäärillä.

Titteleiden jaosta en tiedä. Eriytettynä, saattas porukalta löytyä pakista joku vanha GT peli, jota haluais vähä ulkoiluttaa kisoissa. Protot menee menojaan, niinkun pitääkin. Vanhemmilla GT peleillä vois keskenään saada pientä skabaa aikaan. Joo, samaan luokkaan sais ajaan, hitaan ja nopeen luokan. Aika-ajot jakais tietty autot ja kuskit aika lähelle omaatasoo. Onko toi eriyttämisajatus teknisesti hankala toteuttaa?

Kuinkas sopis DTM:n renkaiksi Lordmanit jotka värjätään samalla lailla kun FSC Orttmanni?. Ja muovivanteelle tietty.
Lordmanien myynti tapahtuisi kerhojen kautta ja kaikilla olisi siten samanlaiset nahkat.
Itsellä kokemusta Carreran muovivanteista senverran että vois sanoa että vanteiden laatu on erinomainen. Vanne kestää myös irroituksen akselista kun vetää
vannetta akselin suuntaisesti eikä yritä pyöräyttää vannetta. Vanteen voi painaa takaisin akselille ja yleensä pysyy ilman liimaa.

Ootko sovitellu Carreran muovivannetta ja gummipyörää renkaanhiontasorviin. Pysyykö vanne joillain konstilla rengassorvin akselilla kiinni.