Kehityskeskustelu FINCUP.

KaiR kirjoitti: ...sääntöihin jääneet aukot ovat antaneet harrastajille itselleen hyvät mahdollisuudet pilata se perusteellusesti.

"X-, Y- ja Z-muutokset sallittu, kaikki muut muutokset kielletty."

Kaitsu kirjoitti: Tämä on ollut hyvä keskustelu, joka on tuonut paljon hyviä pointteja esille. Lisäksi tästä on puuttunut se sääntökeskusteluille tyypillinen juupaseipäs-vänkäys

-kaitsu

Sehän kertoo että on halu kehittää yksimielisesti sarjaa ja pitää hauskaa eikä vain luoda lisää itselle sopivia erityisvapauksia,

Touring on ihan luokkana ok, kun päivitetään vähän autolistaa ja viilataan sääntöjä.
Voisihan nuo DTM autotkin listaan lisätä onhan ne tourenwageneita. Nuo alla nimim.IMOLA171 mainitsemat muutokset lähemmäksi boxstd:tä veisi kyllä luokkaa parempaan suuntaan.

Janoz: Touring on ihan luokkana ok, kun päivitetään vähän autolistaa ja viilataan sääntöjä.

Itse viittasin touring -luokan sääntöihin jääneillä porsaareijillä mm. seuraaviin:

Autojen ulkonäköön kiinnitetään erityistä huomiota. Auton korin saa maalata uudelleen, mutta lopputuloksen on oltava kilpailuauton väritys numeroineen ja sponsoreineen.

Vaikka korin väri onkin vapaa, on kisoihin tuotu taas kerran mattamustia autoja. Jos kisoissa tilanne on se, ettei autoja aina edes katsasteta, ei tuollaisesta maalauksesta voi silloin jakaa sääntömääräisiä miinuspisteitä. Ja jos maalaus sellaisenaan menee edes kerran läpi katsastuksesta, on miinuksia paha antaa myöhemminkään.

Etuvanteet:
Autojen etuvanteina oltava automallin alkuperäiset muovivanteet tai ulkonäöllisesti alkuperäistä vastaavat vanteet.

Tämä sääntö ei juuri heilauttanut ketään. Ainoat sallitut vanteet olisi pitänyt olla alkuperäiset muovivanteet mutta aluvanteiden lisäksi autoihin tuotiin kevyitä 3D printattuja vanteita ( mikä tietysti houkuttelee lisää uusia kuskeja yrittämään prokuskien kampitusta ?). Lisäksi printatuissa vanteissa / nurinpäin käännetyissä aluvanteissa ei ole insertteja.

Auton koriin, pohjalevyyn, laseihin, sisustaosaan ja moottoriin ei saa tehdä muutoksia.

Ilmeisesti poislukien osat jotka voidaan ruuvata irti autosta sis. valolaitteet sisäumpioneen jotka "tietysti saa samalla poistaa". Räikeimmillään tänä toteutuu Carreran autoissa joissa koko ohjurisysteemi on ruuvattavissa pois ja korvattavissa joillain sopivalla muovilatalla johon ohjuri asennetaan.

Jos alustassa on suhteettoman suuri paukama myyntipakkauksen ruuvikiinnityksen kohdalla, saa tämän paukaman hioa alustan muun pinnan tasolle.

"Suhteettoman suureksi paukamaksi" on sääntöjä lukiessa tulkittu myös kaikki muu alustasta selväsi erottuva muoto ruuvikiinnityspaukaman lisäksi joten käytännössä koko alusta on hiottavissa sileäksi.


Muutenkin säännöt koko Fincupin osalta ovat muovautuneet jäsentymättömiksi ja mielestäni sellaisiksi, että asoita ei esitetä täysinä ehjinä kokonaisuuksina. Säännöt tulisikin (tietysti nykysääntöjen pohjalta) puhtaaksikirjoittaa kokonaan heti kun uusi SSH:n hallitus on saanut tulevan kauden sääntöihin pilkut ja pisteet kohdilleen. Säännöt 2015 - 2016 olisi myös mahdollisuuksien mukaan JULKAISTAVA ennen kauden alkua.

Hankin tuossa pari Carreran DTM autoa ja hienojahan ne oli. Niistä saisi todella pienellä ja ilman mitään suurempia muutoksia
kilpakaluston sellaisellekin jotka eivät autoja viitsi/osaa hirveästi rakennella. Edelleen olisin tämän luokan ottamisen kannalla
FinCup:iin mukaan. Tässä olisin HELPPO luokka aloittaa ja sitten kun tutustuu ja oppii kisapaikoilla viritys juttuihin, niin kynnys alkaa virttämään vaativampaa kalustoa olisi huomattavasti matalampi.

Ettei tuli turhaan päällekkäistä tekemistä jonkun toisen tahon kanssa niin ilmoitusluonteisesti mainitsen, että otin viimeksi voimassa olleet 2013 - 2014 Fincup -säännöt käsittelyyn ja kirjoitan niitä uusiksi. Lähinnä kyseessä on asioiden uudelleen jäsentelyä ja joitakin kohtia väännän tavallaan rautalangasta uudestaan, jotta ne aukeaisivat sääntöjä mahdollisesti ensi kertaa lukeville selkeämpiä. Selkeytystä tapahtuu myös toistoa poistamalla ja turhakkeita siivoamalla.

Kilpailutapaan ja teknisiin muutoksiin en lähde sorkkimaan (vielä), mutta tämä kenekään painostamatta aikaansaatu liike todennäköisesti myös antaa myös viitettä siitä, että saatan pohtia näitä uusia sääntöjä ihan hallitusjakkaralta asti.

sivut.koti.tpo.fi/kaide/sfcsaannot0506.htm

Oppia FINCUPin säännöistä voi ammentaa vaikka tästä linkistä!

Ei olisi pahan näköistä kalustoa FinCup:in

Jotta tämä topic ei unohtuisi niin nostetaan sitä hieman ylöspäin.

Uusi SSH:n hallitus kokoontuu aikanaan pohtimaan ja luomaan uusia linjauksia Fincupiin ja tässä lienee se kanava jonne omia ideoitaan kannattaa yhä tarjota. Ainakin on noussut esille toive, että kilpasarjassa ajatettaisiin sellaisia luokkia jotka voisivat toimia eri paikkakunnilla myös helppoina kerholuokkina. Lisäksi on hyvin mahdollista, jopa todennäköistä että luokkien viritysastetta ja erikoisosien käyttöä rajoitetaan nykyisestä.

Vihdin kisojen jälkimainingeissa saatiin jo hyvää keskustelua aikaan aiheesta ja keskustelua on riittänyt paljon sen jälkeenkin. Lisää ideoita Fincupin elvyttämiseksi saa siis yhä laittaa tälle laudalle.

Moi,

Mä oon lajiin vasta tutustumassa. 1/32 Fincupissa kiinnostaa, makeen näköset autot, jotka on aika helposti hankittavissa. Oma suunnitelma 3 autoo, treenaileen ja sit pikkuhiljaa kisapaikoille.

Lueskelin noita vanhoja ja uusia sääntöjä. Vanhat säännöt ehkä selkeemmät.

-Toi ajokahva homma oli jossain esillä, miksei ajokahva vois olla oma 25 ohm. Tarvittaessa seuran kahvalla.

Nykynen Ralliluokka kuulostaa houkuttelevalta, valmiita pelejä helposti saatavilla.

Samoin joku väläytteli ralli luokkaa B/ vanhankuosin ralliautot. Kuulosti houkuttelevalta, autot boxista ulos ja baanalle.
Kotiratavalmistajien autot olis vain sallittuja. Magneetit pois.

Touring on mielenkiintoinen, mutta ilman moottorin vaihto jumppaa. Kotiratavalmistajien autoilla, viritysasteella box stanu, olis helppoo startata. Ilmeisesti myös magneetit jääkaapinoveen.

Nascar autoja pääsin testaan Nokialla, todella makeeta puuhaa ja jotenkin tasaväkistä. En muista miten autot ja urat kiersi. Autoissa oli tietty vähä eroja, mutta joka kuski ajo jokaisella autolla.


Muut luokat hepreaa, mutta tutustuu niihin harrastuksen edetessä.

-marko-

Olisin myöskin oman kahvan sallimisen kannalla, tavallinen vastuskahva 25ohm tyyliin parma, mrrc, jne.. Ainut sallittu säätö liipaisimen jousen kireys

Janin ehdottamat carrera dtm:ät vois kanssa olla kova sana. Jos muutokset rajoittaisi taka-akseliin, taka-vanteisiin ja rattaaseen sekä tietysti taka renkaat. Eilen meinaan koe ajoin kyseisillä muutoksilla olevaa Audia hämeenlinnan radalla ja oli kyllä tosi kiva laite vetää! Mutta minkä luokan tilalle, siitä en kyllä osaa sanoa...

Sellaisenkin asian kanssa tasapainoilu kuin mitä me haluamme ajaa vs. mikä olisi lajille edullisinta saattaa olla kiperä pohdittava. Lisäksi jokaisella vanhalla ajetulla luokalla lienee omat kannattajansa ja jokaisella uudella ehdotetulla myös ja jos uusi hallitus ei oikeasti onnistu nappiin lajia ensi syksylle pohdittaessa niin mieleen tulee jo nyt mennyttä Kataisen hallitusta käänteisimarrelleet kommentit.

Jotenkin pitäisi pöytä puhdistaa ja luoda kiinnostusta herättävä sarja, koska kaikki eväät siihen on. Ensimmäisenä pitänee kuitenkin päästä sarjaa vaivanneista epäkohdista eroon ja sen päälle keksiä sitten jotain uutta. Se mihin lopulta päädytään on vielä yhtä auki kuin uuden hallituksen ensimmäisen kokouksen ajankohta. Pari agendaa mitä nyt ainakin itsellä pyörii mielessä ( sääntöjen uudelleen kirjoittamisen lisäksi ) on oman 25 ohm kahvan salliminen kuljettajille ja SXC:n Nascareista eroon pääseminen.

Moi,

En ole Fincupissa kilpaillu, mutta tarkoittasko toi mahdollinen muutos Nascareissa, että luokka poistuis kokonaan.
Tulisko sen tilalle jonkun muun valmistamat Nascarit? Onko kerhoilla omat Nascarit? Iski vähä kyselykausi päälle.

Tietty jos ymmärsin oikein yhdistyksen Nascarit on paikassa X ja jonkun pitäs aina kuljettaa pelit eri kisapaikoille.

Luokkana toi kuulostas että kuskilla on iso rooli lopputulokseen.

Oisko toi mahdollinen DTM vain Carreran autoilla, vai kaikkien valmistamilla. Miten tuollaiseen luokkaan sais tilanteen et kaikilla samat moottorit ja jopa sama välitys-suhde.

Yksilöeroja voi tietty autoissa olla, jos moottorit ei ole tasalaatuisia. Sama moottori, samat välitykset ja renkaat. Saattas saada aika tiukat kisat aikaiseks.

-marko-

carreran DTM luokka olisi ihan kiva jos olisi alkup. Osilla Ja jotenkin estettäis renkaiden sorvaus ja hionta. Ja sitte touring kuulostaa ihan hyvältä. luokka johon käy box stanu ilman magneettia mutta reilusti voi virittää ja kaikki autot käy. Ja luokka jossa saa olla lexan osat ja max 25k moottori Ja tekniikka vapaa muuten.Autoina gt Luokan autot. Ja palkinnot.

Asiasta kukkaruukkuun, yhdistyksen nascarit ja muutama kahva on lempäälän kerholla. Ken on kiinnostunut, saapi ottaa yhteyttä vaikka allekirjoittaneeseen.

Ville