AKK:n vuoden 2015 sääntökirja on julkaistu ja Eurosarjan säännöstö on myös päivitetty.
www.autourheilu.fi/attachements/2014-10-31T12-29-42175.pdf
Sääntökirja on pääasiassa kunnossa, mutta X12-moottorisääntöjen kansa tehtiin "ennalleen palautus", koska TS-luokan moottorikulut nousivat uusilla kuljettajille selvästi vapaammilla säännöillä. OG-12-luokassa moottorisääntö pysyy myös ennallaan ja se pysyy yhteensopivana ESROC:n ja Ruotsin sääntöihin. Tärkemmällä markkina-alueella eli Jenkeissä ollaan myös herätty X12-moottorien kustannuksiin ja tästä johtuen Cahozan koneet ovat menossa siellä kiellettyjen listoille syksyllä 2015. Lisätietoa tästä asiasta:
www.slotcartalk.com/slotcartalk/showthre...RA-Approved-Products
Uutena sallittuna moottorina sääntöihin tuotiin JK Hawk 25, joka on ns. rental-autojen moottori. Sillä voi rakentaa hiljaa menevän auton ilman chokea. EM/EJ-luokan autoissahan on kiinteät välitykset, joten niillä ei voi autojen nopeuteen vaikuttaa.
Tärkeimmät sääntömuutokset vuodelle 2015:
- EM-24 luokassa yksityyppirungot ja JK:n koneet vakiovälityksellä 10/36
- EM/EJ/OG-luokissa selvästi enemmän koreja sallittuna (JK RTR koreja + BPA Lola)
- TS- ja OG-luokissa on salllittuna tarrarenkaat
- TS-luokassa ohjaamo vaadittu
- ES-32 luokassa sallittuna ISRA 2015 korimalli Kolhoza R15
- XLR-liittimet ovat sallittuja radoissa
- SM/NM-kisojen ajoformaatista on poistettu neljän kuskin suora nousu
Versio 2-muutokset:
- EM-24 luokassa sallittu myös JK C21 D-versio rungosta
- Redfox Bentley HD kori lisätty listoille
- EJ-24 nimi vaihdettu EL-24 luokaksi
- EL-24 luokan moottorin hoonaus edelleen kiellettynä
- ES-24 korin pystysuoranosuuden vaatimus poistettu (ISRA sääntömuutos)
- Säännöstössä liitteenä päivitetty PA-sääntökirja 2015 (RC-säännöt poistettu). Mukana myös päivitetyt siipisäännöt, jotka puuttuivat AKK:n sivuilla julkaistusta versiosta.
Versio 3-muutokset:
- Korjattu loput EJ-merkinnät EL-merkinnöiksi
- Lisätty ranking 2015
- Lisätty 15min aikaa TS-24 harjoitukseen
.png){kind=spacer}