Talleissa tapahtuu

Tapahtumien tahti malliautojen suhteen on Tampereen Satamakadun tallissa viime aikona hieman hidastunut (= pariin viikkoon ei ole tapahtunut mitään).

Alkujaan Barcelonan Worldseihin ('yllättäen" GT luokka peruttiin) ja sittemmin GT/P-sarjaan kaavailemani Ferrari 458 GT3 on tuossa vaiheessa:



Eli kori on saanut maalin. Alustaa (DoSlot) on myös rakennettu kohtuullisen pitkälle.


FSC GT-luokkaan puolestaan päätiin tehdä saman kopan neljännen kerran. Päättelin sen olevan loppujen lopuksi helpoin tie. Eli Kaksi viimeistä kautta Scuderia Askolinin väreissä palvellut Ferrari 500 TRC on palautettu takaisin alkuperäiseen 250 Testa Rossa asuun. Mistä kertoo mm. pullistuma nokkapellissä. Sain vehkeen maaliin ja jaksoin nyhrätä sille uuden sisustan. Muutama detaili (mm. kuski) pitäisi vielä laittaa. Alustassa palaan takaisin MoMon MP06.1 -versioon.



Kylläpäs muuten loistaa rumasti noi korin luukkujen saumat valokuvissa. Kivasti myös kiillotin keulan maalin puhki Testa Rossasta. Nää on ehkä juuri niitä seikkoja minkä vuoksi alkaa virta loppumaan noiden vehkeiden hieromiseen wink:

-kaitsu

FSC GT-luokkaan puolestaan päätiin tehdä saman kopan neljännen kerran.

Kierrätyksessä ei ole mitään vikaa kun korimalli muuten on ok! Tässä myös osasyy mulla siihen, etten osta juurikaan uusia sarjoja kaupasta malliautoprojekteihin vaan kunnostan jotain sellaista mitä joku toinen haluaa jo hylätä. Mallit saa ikäänkuin uuden mahdollisuuden. Testa Rossa taitaa silti olla jo jatkoajalla?

Tavallaan se on jatkoajalla. Viime kauden päättyessä se vaikutti niin huonokuntoiselta, että ajattelin sen siirtämistä eläkkeelle.

Syksyllä mieli muuttui. Tarkastelin eri vaihtoehtoja, ja tulin siihen tulokseen, että sittenkin jatkan tuolla. Helpommalla tuosta auton sai kuin uuden tekemällä. Eikä se loppujen lopuksi niin huono ollut. Vähän pakkelia ja plastic welderiä ja se oli siinä.

Tuo Testa Rossa on aikoinaan myös dremelöity niin kevyeksi, niin valtavalla työmäärällä, että koskaan en enää ryhdy moiseen. Käsittämättömän kestävää resiiniä se kyllä on.

Mulla olisi myös Ferrari 275 Plus '54 GfK -koppa, mutta muodot ei miellytä silmää. Olen monta kertaa aloittanut sen, mutta ei vaan nappaa. Taidan pistää kopan myyntiin.

-kaitsu

Mä olen tehnyt yhden ainoa kerran resiinikopasta auton ja se oli 1:32 Cortina Mk II ja kiitos se dremelöinti riitti. Saman toistaminen 1:24 skaalaan saa odottaa tästä ikuisuuteen, luulen.

Porsche Carrera 6 sai korikiinnikkeet tänään ja huomenna ensitestiä Hobbylinnassa. Katsotaan että kaikki toimii ja kestää. Siirtokuvat (lakkakerroksesta huolimatta?) eivät tunnu kestävän...



Savanna ja Porsche ovat syntyneet niin erillään toisistaan että oli itsellekin yllätys huomata yhteensopivuus värityksessä! Lähes tiimitasoa! Tosin jos Porschessa olisi eri värinen numerointi niin synergiaa ei välttämättä olisi. Nappasin numerot Mille Miglia Mersusta.

Näillä eväillä sitten kohti kauden 2. malliautoskabaa viikon kuluttua, suoraan Silja Europalta! :lol:



Ferraria lähdin ostamaan - Porschen ostin. Ja pakko sanoa, että tykkään siitä mitä sain aikaan. Kyllä näillä kisata kehtaa!

Perskutta!

· ajoneuvon minimipaino 180g

· korin paino kiinnikkeineen min. 50g

Porsche painaa ILMAN lisäpinoja 155 g josta korin paino kiinnikkeineen 25 g. Jepulis. Onkin mukavaa laittaa extra 25 g korikiinnikkeisiin! Wo-hoo! :shock:

Porschesta kiskaistu savut tänään. Tai no, autohan on Miurasta jäljelle jäänyt Momo, mitä nyt takarenkaat on uusittu.

Mutta ei jäänyt sanan sijaa siinä onko uusi auto paras aikaansaamani malliauto vai ei! Keväämmällä Miuran kanssa ajettua referenssiaikaa parennettiin yli 0,5 sekuntia per kierros concourse-arvostelemattomalla autolla! Eikä autoa tahtonyt saada urasta millään, itseasiassa en ajanut kertaakaan sillä pois urasta.

Auto on tosin vielä 2 g alipainoinen mutta se on merkityksetöntä! Pääasia että on hyvä fiilis lähteä viikon päästä Hämeenlinnaan!

FCS kaluston tullessa valmiiksi tuli vihdoin se inspiraatio laittaa GT NSX kulkukuntoon! Aikaa tosin on neljä arki-iltaa joten voi olla että aika loppuu mutta tehdään nyt ainakin se mitä voidaan.



Kyyrölänperän korimuotti- ja lasituspajalla oli sunnuntaina tämän näköistä. Korin edessä kojataulu ja ohjaamon takaseinä. Sisustaksi tulevasta lexankaukalosta vuorossa kehitysversio 1.2 ensimmäisen ollessa turhan simppeli.

Yhdessä illassa kasaan harsittu lexan ohjaamo + kuski viimekautisesta Lexuksesta näyttää tältä!

Eilen illalla Hondan päälle pari kerrosta pohjamaalia, pari kerrosta pääväriä ja yksi kerros lakkaa. Eturenkaat pyörähti sorvissa, tosin toinen jäi viimeistelemättä. Tulipa oikein levyjarrulaikatkin liimattua inserttien taakse! Takadiffuusorista tehty vacukopio ja sipaistu väri päälle.

Alustaksi valittiin ajan vähyyden ja helpon säätämisen takia vähän ajettu Momo MP06 jota passattiin jo säätöön. Hieman tarvitsee ruuvien päät dremeliä. Moottorin pääty kaipaisi puhdistusta.

Tänään todennäköiseti helekutanmoista siirtokuvasavottaa ja eturenkaan viimeistelyä. Jos oikein etenee niin passataan jo lasit ja ohjaamo paikalleen...KRAAAAH!

Ei kyl pysty sanoo että tuleeko tästä yhtään mitään. Liian kiireellä tekeminen ei oikein sovi mun pirtaan ja kuitenkin aikaa tuli uhrattua kohtalaiseen siirtokuvasavottaan.



Kisanumerot pitää laittaa selkeämmin, sitten vielä lakkaa päälle ja toivotaan että se kuivuu ajoissa. :lol:



Mitä yhteistä on Frodo Reppulilla ja mulla? Kummankin tekemiset taitaa koitua kohtaloksi...

5. ilta Honda NSX:n kimpussa ja tulos tässä. Auto ei ole vielä GT -kelpoinen, sääntöjen vaatimia pikku juttuja pitää laittaa. Harmi, että vaikka ponnistelut näyttää tuottavan siinä mielessä tulosta, että päästään Hämeenlinnassa radalle, niin ei mikään takaa että bilika toimii. Ajamaan ei päästä ennen kisaa pätkääkään!



Laatikon pohjalta viidessä päivässä tähän kuosiin on kyllä multa jonkun sortin ennätys. Lauantai -myöhäisiltaan jää sitten loppuviimeistely. Kerrankin laitoin firman pikkujouluristeilyn neppauskisojen edelle... :lol:

Hienon näköinen peli joka tapauksessa... noi siirtokuvat ei ole ihan helpoimmasta päästä.

Nokialla kaksi uutta harrastajaa aloittivat FSC-autojen rakentamisen viime viikolla. Molemmissa alustana MoMo SW08V. Toisen koriksi tulee protoluokan Ford GT40 (Carrera). Toinen auto rakennetaan ilmeisesti touring/GT-luokkaan, mutta korista en tiedä.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Nokialla kaksi uutta harrastajaa aloittivat FSC-autojen rakentamisen viime viikolla. Molemmissa alustana MoMo SW08V. Toisen koriksi tulee protoluokan Ford GT40 (Carrera). Toinen auto rakennetaan ilmeisesti touring/GT-luokkaan, mutta korista en tiedä.

-kaitsu

Näinhän se on... Nokialla tallissa tapahtuu; uudet hienot kamat on kotiutuneet ja nyt levitelty työpöydälle. Se mitä niille seuraavaksi tapahtuu on vielä hämärän peitossa. Tästä alkaa se uuden opiskelu ja tiedon hankinta!

Minkähän ulkomuodon "auto" saa...??? -66 VW, olisi haaveissa...

Viineri

Itsenäisyyspäivä mennyt mukavasti autotallissa. Vuoron perään rakenneltu GT/P-peliä ja 1/32 vintage-autoja.

1/24 Ferrari 458 GT3: alusta alkaa olemaan läjässä. Etupyörät pitäisi kaventaa 8 mm -> 5,5 mm. Johdot ja laahaimet laittaa.

Korin kanssa on enemmän hommia. Sisustan komponentit alkaa olemaan läjässä. Nyt ne pitäisi istuttaa koriin. Sitten lasit, pikkuosat ja lopuksi siirtokuvat (jotka on muuten tällä hetjellä hukassa...).

-kaitsu

Minkähän ulkomuodon "auto" saa...??? -66 VW, olisi haaveissa...

Onnea uudelle projektille!

Kuplalla on hurutettu FSC -kisoissa aiemminkin ja itse tykkäsin ajaa! Mentiin kunnes kori petti totaalisesti.
Lokasuojat alkoi murentua kun niitä oli levitetty vajaa 5 mm per puoli.



Auton lexan-sisusta oli 1964 Grand Sport Corvettesta ja siksi mm.
polttoainekorkki on kuplassa takasivuikkunassa!

Vintagekaluston kimpussa on oltu myös tällä suunnalla. Teknistä toimivuutta kokeiltiin jo aiemmin
Turun radalla ja nyt on keskitytty rengashuoltoon ja yhä koskematta oleviin autoihin.