KoPSA uusi ratasuunnitelma

Olen ajanut Kouvolassa kattoon ja vaihtanut sen takia neulan. ARHn skaala radalla ajon jälkeen runko on ollut molemmilla kerroilla solmussa. Siipirungon olen saanut rikki vain Kotkassa.

Öö onko se radan vika jos paukuttaa autoa seinään ??

tp kirjoitti:
Kingi ei estä aluekisojen järjestämistä, mutta mistä ne osallistujat saataisiin Kotkaan, jos ei niitä tule Kouvolaankaan ? ......

Mulla on se käsitys että Kouvolan King ei oikein tue enää tämän päivän siipiautoja. Sen takia sinne ei pakosta eksy enää maailmanluokan kuskeja eikä isoja kisojakaan "?"

ARH King on sen sijaan maailmanluokan SiipiKuskien suunnittelema ja palvelee varmastikin monta vuotta Kingillä ajettavia Siipikisoja ainakin tasoilla SM/EM/MM. Joten sillä radalla pidettäviin kisoihin varmastikin kuskeja saa, kauempaakin...
- en muista mikä sen koko pituus oli dosarin ulkolaidasta munkin ulkolaitaan, oma veikkaus olisi luokkaa 14m ?? se tila taisi olla 33m pitkä, siinä oli molemmat radat peräkkäin ja noiden ratojen välissä oli useita metriä vapaata tilaa.
- kyllä se tuohon 16,3 metriin mahtuisi, se mikä olisi kulkuaukko molemmista päädyistä on sitten eri asia, luokkaa 0,5-1m per pääty, kenties enempikin ?

Tsekeissä pyörii Honda kuppi, jossa näyttää olevan paljonkin kuskeja, eräänlainen Touring auto sekin, kisoja ajetaan myös Plzenissä -liekö yksi niitä Euroopan kovimpia Kingejä, ei tokikaan niin hyvä kuin ARH King, mutta ihan käypä rata kuitenkin.

Kyllä se paikallinen aktiivisuus ja toiminta kokonaisuudessaan on se kerhon elämisen ydin ! Ei se sitä katto millä radalla ajetaan skaala vaiko king. Toki jos on vain skaala kuskeja niin miksi rakentaa King ja sama päin vastoin ? Toki molempi parempi -se oli ARH:n Hertsikankin idea! (Vaasassa näin on toki ollut jo vuosikymmeniä).

Itse en ota kantaa siihen mikä Kotkaan olisi parempi, näyttää olevan tuon kerhon sisäinenkin politiikka yhtä erimielistä kuten tuolla krimin maallakin mutta varmaankin Kotka itse sen päätöksen tekee, mihin projektiin haluavat SITOUTUA.. siinä projektissa aivan varmasti jokaista paikallista tarvitaan enemmän kuin heiltä itseltään aikaa liikenee !

Vaasassa, Huutoniemen rata on vuodelta -94 aikansa sekin elänyt ja palvellut, joten sekin voi aikanaan olla sitten tuon ARH Kingin suunta, jos se ei muualta paikkaansa löydä.

Olen saanut sellaisen käsityksen, että Kouvolan rata on lähellä Bruhlin rataa tai ainakin samoilla säädöillä olevat autot käyvät kumpaankin.

Ratahuoneessa on muitakin kulkijoita (mm. yleisesti käytetty keittiötila), joten rataa ei voi laittaa melkein seinään kiinni, kuten esim. Kouvolan dosari. OWH:n foorumilla oli myynnissä Ogilvie kingi ja sen pituus oli 14,5m. Eli liian tiukille menee kingin sijoittaminen.

Meidän kerholla on siipiautoilijoita muutama ja iso kasa junioreja, joilla ei ole siipiautoja. Painopiste on ollut juniorityössä ja näin se tulee olemaan jatkossakin, koska olemme nuorisoyhdistys. Sitä ajatellen skaalarata tulee palvelemaan paremmin, kun niissä on aktiivista juniorikilpailutoimintaa kansallisella tasollakin. Haluamme jatkossakin palvella kansallista kisatoimintaa ja uusi rata tuo KV-mahdollisuudet.

ARH:n idea useasta radasta oli erinomainen ja kaiholla muistelen slottiautoilijan mekkaa...

Olemme viime aikoina selvitelleet, että pystyttäisikö rata tekemään Kotkan vanhan radan rakentajan toimesta. Käytettäisiin kuitenkin CNC-tekniikkaa levyjen leikkaamiseen. Selvityksen alla on edelleen rakennuspaikka.

Sitten aivan uutena vaihtoehtona tuli Janis Nabokins, joka oli kuullut projektistamme. Alustavan sähköpostivaihdon perusteella Nabo olisi kiinnostunut projektista ja tuntui tietävä asioista. Hän toi esille muutamia asioita, joista muiden rakentajien kanssa ei ole ollut puhetta. Odotamme siten mielenkiinnolla tarjousta.

Janisin tarjous on edelleen varteenotettava, vaikka toimitusaika onkin kohtuullisen pitkä.

Kyllähän se olis kiva päästä jo vähän harrastelemaan

Taiska kirjoitti: Kyllähän se olis kiva päästä jo vähän harrastelemaan

Hyvinkäällä on viikonloppuna kisat ! Sinne vain !

Ei puuttuis kun auto, kahva ja vapaapäivä. Urheilumieltä löytyy kyllä senkin edestä

Taiska kirjoitti: Ei puuttuis kun auto, kahva ja vapaapäivä. Urheilumieltä löytyy kyllä senkin edestä

Noihan on vain järjestelykysymyksiä. Ei se kilpaileminen välttämättä tarvitse sitä rataa kotikylässä. Se rata tulee kun tulee. Kisoihin vaan!

Ei vaadi rataa, juuri näin. Mutta se on tietty vähän henkilökohtaista, riippuu miten harrastaa. Itse olen ollut kotiradaton suurimman osan omasta urastani (30+ vuotta), ekat 5 vuotta asuin ratapaikkakunnalla, sitten naapurituppukylässä (Hki) on päässyt ajelemaan vähän, ensin Kisiksellä pari vuotta 90-luvun taitteessa ja viimeimmäksi ARH:lla 2009-2011. Ei sitä oikein enää varmaan edes osais käydä kerhoilloissa muuta kuin satunnaisesti, ei oikein kyllä ehdikään. Kisoihin mekkaamisessa menee nytkin aikaa ihan riittävästi että kyllä sitä kokee harrastavansa ilman rataakin. Hyvinkäällä ja Vihdissä tulee sitten käytyä aika usein, ainakin 2-3 kertaa vuodessa paikkaamassa...

Toisaalta en sylkisi päälle jos tänne jonkin radantekeleen joskus taas saisi.

Menee nyt vähä asian ulkopuolelle mutta sanompa kuitenkin.
Itse en kotona juurikaan harrastukseen käytä aikaa. Lähinnä siksi ettei ole aikaa, tilaa ja mahdollisuutta.
Kaiken näpräilyn olen aina kerholla hoitannu kerhoiltoina ja joskus vähän muinakin iltoina.
Ja siintä syystä säilytin välineetkin kerholla, jotka on nyt mennyt savuna ilmaan

R.O kirjoitti:

Taiska kirjoitti: Ei puuttuis kun auto, kahva ja vapaapäivä. Urheilumieltä löytyy kyllä senkin edestä

Noihan on vain järjestelykysymyksiä. Ei se kilpaileminen välttämättä tarvitse sitä rataa kotikylässä. Se rata tulee kun tulee. Kisoihin vaan!

Riston kanssa samaa mieltä. Eihän ARH,lla oo rataa, silti porukkaa käy kisoissa EM kuskia myöten. Eikä tunnu haittaavan kyseistä minikuskia olleenkaan. Antti mukaan vaan ja pitämään ajotuntumaa yllä. Sitä tämä vaatii jatkuvasti
Sama juttu meidän kerhon "äijillä'" Opiskelevat muualla ja kisaavat sitten, kun niitä on. Tietenkin eri juttu ihan pienemmillä, jotka vielä tarttee ajoharjoittelua ja opettelua. Niiille se saattaa olla isompi kynnyskysymys.

Kyllä sen syksyllä huomas Hermanni endurossa kun oli ollu reilu puol vuotta ajamatta ja sit tuli ajamaan ihan uudella autolla ja vieraalla kahvalla, niin olihan siintä se ajaminen aika kaukana. Mutta hauskaa oli.

Oman kotiradan puuttuminen lisää huomattavasti "tuskaa" kisoihin lähtemiseen. Mikäli autot eivät ole kunnossa kisapaikalla harjoituksissa, niin niiden säätämiseen ei ole paljon aikaa. Tämä tuli todettua omalta viime ES-kisassa OG:n ja TS:n osalta. Eurosport meni sitten huomattavasti paremmin, kun auto toimi todella hyvin. Kuski olisi tietysti voinut toimia paremmin, mutta se menee neljän kuukauden ajotauon piikkiin.

Nuorison osalta ymmärrän erityisen hyvin, että kisoihin lähteminen on vaikeaa ilman kotirataa. Omalta kohdalta olen huomannut, että on se vaikeaa kokeneemmallekin, kun on tottunut rakentamaan ja varsinkin testaamaan kaiken perusteellisesti. Toivottavasti tilanne korjaantuu pian. Keskiviikkona pitäisi tulla viides tarjous radasta.

Hauskaa miten erilailla me ihmiset suhtaudutaan asioihin

Itse en käytännössä ole vuoden -90 jälkeen pystynyt testaamaan kalustoani omalla paikka kunnalla.

Siltikin muutamat kisat on menneet ihan hyvin....



Any Way...jospa viides tarjous johtaisi johonkin !