KoPSA uusi ratasuunnitelma

Meneepähän taas asian ulkopuolelta mutta sanon silti.
Nyt kun ei ole omaa "kotirataa" eikä sitä kalustoakaan, niin jos olisi käynty niin että kotkaan ei rataa tulisi niin kyllä siinä kohtaa mulla olis harrastukset harrastettu. Niin hauskaa hommaa kun tuo ajaminen onkin niin olisi se harrastaminen liian vaikeaksi muodostunut. Uutta kalustoa en oo alkanut vielä ostamaan ja se saa kyllä odottaa siihen asti että saadaan rata pystyyn. En oo niin kovasti perehtynyt tohon autojen näpräilyyn vaan periaate on että pitää päästä helposti ajamaan ja paljon. Ei mikään voita sitä fiilistä ku auto kulkee radalla kovaa, ja sä hallitset sen.

PS: Ja auton pitää näyttää hyvältä

Ei veneilykään ole kovin tärkeää. Veneen rakentaminen on. Ja rumaa venettä ei kannata tehdä.

Taiska kirjoitti: En oo niin kovasti perehtynyt tohon autojen näpräilyyn vaan periaate on että pitää päästä helposti ajamaan ja paljon. Ei mikään voita sitä fiilistä ku auto kulkee radalla kovaa, ja sä hallitset sen.

PS: Ja auton pitää näyttää hyvältä

Edelleenkin olen sitä mieltä, että malliautoilu olisi sun laji. Sen jälkeen kun auton on saanut nippuun, niin ei sitä juurikaan tarvi mekata. Takarenkaat kun vaihtaa silloin tällöin. Esim. mosat, faasit yms. kestää helposti koko kauden. Enemmänkin. Kovaa ajaminen on suhteellinen käsite. Sanoisin, että GT/P malliautoluokan proto kulkee kyytiä joka riittää valtaosalle maailman harrastajia. Jos hyvännäköisyydellä tarkoitetaan realistisuutta, niin on nää ihan ylivoimaisia ykkösiä pienoisautoilun saralla.

-kaitsu

Ne muutamat malliautot mitä oo nähny. Niin onhan ne pirun hyvän näköisiä. Yhtään en oo kyllä koskaan ajannu

Sohimpa nyt taas vähän muurahaispesää, kun tuolla aikaisemmin oli kovaa keskustelua King vs Skaala.
Hauskinhan on sellainen välimuoto vähän niinkuin kotkan vanha rata oli. Ja sitä edeltävä mikä kotkassa oli sekin oli tosi mieluisa ajaa. Nopeita ratoja mut ei täysin kallisteltuja että niillä sai ihan oikeasti ajaakin, Mutta soveltui kyllä varsin hyvin myös siipiautoille. Mutta kuinka virallisia ne sitten on, eli onhan ne kivoja ainakin kerhotoimintaan mutta jos haluaa jotain suurempaa kisaa pitää niin silloin ne ei ilmeisesti ole niin hyväksyttyjä ?

noh eniheiskis
Siinä muutama vetävän näköinen baana, ja varmast olis hauska päästä vetämään

Niin....

Noissa Hillclimb tyyppisissä radoissa on se huono puoli, ettei niillä ajeta isoja scaala-, eikä siipikisoja !

Mielestäni ne on kerho käyttöön ylivoimaisen parhaita....miksiköhän Iisalmessa on niitä kaksi ? Oma kotiratani on kyllä ihan puhdas scaalarata, vaikkakin hillclimbin muotoinen.

Jos EM ja MM-kisoja haluaa järjestää, niin ISRA kisoihin scaalarata ja ESROC-kisoihin Blue King !! Niin se vain on !!

BTW: Hienosti tehty video enkuilla !

Englantilaisten hillclimb-rata on kyllä hieno, mutta tosiaan sillä ei voi järjestää isompia kisoja, kun ISRA-säännöissä on 5 asteen kaltevuusrajoitus kaarteille.

Nabokinsin tarjous tuli viimeinen eilen. Se on selvästi hinnakkaampi kuin Rage-Ragiksen rata, joten näillä näkymin tehdään rata suomalaisin voimin, jos vain löydetään rakennustila. Hassellekin laitoin vielä kyselyn, että onko selkä kuntoutunut, mutta en ole vielä saanut vastausta.

Mä ihmettelen, että miksi harraste pitää rajata suppeaan ratakirjoon. Mä olen ajanut melkein kaikilla mahdollisilla radoilla kilpaa, ja aina on kivaa ollut. Sehän on vain kuskin ajotaito ja auton säätökysymys saada vehkeet pelittämään erilaisissa olosuhteissa.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Mä ihmettelen, että miksi harraste pitää rajata suppeaan ratakirjoon. Mä olen ajanut melkein kaikilla mahdollisilla radoilla kilpaa, ja aina on kivaa ollut. Sehän on vain kuskin ajotaito ja auton säätökysymys saada vehkeet pelittämään erilaisissa olosuhteissa.

-kaitsu

Olet aivan oikeassa.

Ongelma vain on se, että kovin monenlaista kalustoa ei haluta hankkia....

Esimerkiksi G7-autolla skaalaradan ajaminen on aika haastavaa nykyisellä kalustolla......

Jos minä saisin yksin päättää, niin tämän vuoden MM-kisat ajettaisiin Vaasan kingillä ! Osanottaja määrä voisi vain jäädä hieman alhaiseksi ?!?!

Haluaisin kokeilla G7 tai G27 autoa Iisalmen radalla, mutta työmäärä pidotuksen ja radan pesun suhteen on yksinkertaisesti liikaa ( 4-6 h )

Menihän se aikanaan Kouvolan vanhalla Kingillä kun kokeiltiin G7 aivan ilman pitoa, taisi olla jotkut Piranhat alla ja 2.17; ei muuten kumit kestäneet kauan...

Onhan sitä Luumäen radallakin ajettu alle kahden sekunnin kierrosaika! Yly, Millos Iisalmessa on ekat siipikisat?

NikoS kirjoitti: Onhan sitä Luumäen radallakin ajettu alle kahden sekunnin kierrosaika! Yly, Millos Iisalmessa on ekat siipikisat?

tais olla jotain 1.91 jotain

Rami kirjoitti:

NikoS kirjoitti: Onhan sitä Luumäen radallakin ajettu alle kahden sekunnin kierrosaika! Yly, Millos Iisalmessa on ekat siipikisat?

tais olla jotain 1.91 jotain

1.968 ajo Junnivainaa aikanaan miun romuista kasaamalla laitteella. Runkona oli joku Z-sedän vanha Zapin alumiinirunko, korina allekirjoittaneella joskus käytössä ollut rusinaksi ajettu Koford Peugeot, koneena Laitisen vanha 26/26 6mm 459 Eurosport-kone ja pyörinä pehmeät ja matalat Koford W(H):t joilla oli ajettu boxstockia jossain kyläkisoissa. Voltteja oli riittävästi eli kaikki, mitä Luumäen powerista irtoaa (16,x V). Ei jääny paljoa sen yrityksen jälkeen ankkurista kerrottavaa jälkipolville.

Tollasella radalla homman pelittämisen kannalta lienee olennaista saada autoon riittävän kevyt kone, koriin tarpeeksi DF:ää mutta samalla saada yhdistelmä sellaiseen tasapainoon ettei renkaiden ja korin yhdistelmä ole liian kova koneelle. Joku useampimagneettinen eurosporttikone ohentamattomalla akselilla saattaisi kenties toimia?

NikoS kirjoitti: Onhan sitä Luumäen radallakin ajettu alle kahden sekunnin kierrosaika! Yly, Millos Iisalmessa on ekat siipikisat?

Tule Laihialle ajamaan, niin neuvotellaan !