KoPSA uusi ratasuunnitelma

siis peukut viestin 68 ratamallille

Vielä kun Antti 68:n mallista saisi pääsuoran päässä olevan syherön pois.

Kommenteista ja palautteesta päätellen voisin kuvitella että ruvetaan olemaan aika lähellä sitä mitä on lähdetty hakemaankin.

Hep.

Tuon suoran lopun ajattelin itse niin, että eka mutka (vasen) olisi säteeltään noin kaksinkertainen tokaan mutkaan (oikea) verrattuna.

Jännää kyllä, mulle ei tullut edes mieleen, että banaanin kautta mentäs sillan yli, kun sillon jää toi hankalampi mutka sillan alta tultua aika jemmaan? Oikealla reunalla olevien ajopaikkojen kannalta voi olla etenkin lyhemmill ekuskeille pimennossa? Banaanissa kun ei liene tarkoitus ulos ajaa kuitenkaan ehjällä autolla?

-eemeli-

Versio 10. Tossa on nyt sitä kolmiomaisuutta tuotu tohon suoranalkua edeltävään kompleksiin ja samalla sillanaluksen jälkeistä mutkaa tuotu kauemmas sillasta, eli auton näkee nyt paremmin jarrutuksessa.

Voisin tuosta yrittää värkätä jotain havainnekuvaa.

Suunnitelmat alkavat olemaan hienolla mallilla. Pyysin Kimmoa tekemään vielä yhden version, jossa olisi kunnon kolmio. Pituutta tietysti tulee parisen metriä tuosta lisää, mutta ei siitä ole haittaa.

Väritykseksi ollaan mietitty kerholla vaalean harmaata ja reunojen väriksi esim. sinistä. Ei siis haluta tehdä mustaa "monsterirataa" toimistorakennukseen...

Hienoa, että porukka on antanut omia ideoita ja tehnyt hyviä huomioita. Kotkan rata taitaa olla ensimmäinen suomalainen isompi skaalarata, jota on suunniteltu osittain Finslotissa.

Tämä versio 10. näyttää hyvältä! Mukavasti pituuttakin. Onko noi epämääräset mutkat tarpeellisia tuossa suoran päässä?

Nyt näyttää hyvältä. Rata on pitkä. On hitaita ja nopeita mutkia. Banaania ja oikea vasen mutka yhdistelmiä. Suoran lopun shikaani on loiva ja se menee liukumalla läpi. Loistava jarrupaikka.

Juu-u..

Pääsuoran jälkeinen syherö pois niin avot !

Ketä yllätti tämä minun kommetti

Kimmo on piirtänyt yhden suoran näköjään yhteisen idolimme kunniaksi !

Moikka,

Näyttää hyvältä.

Itse laskin, että jos tuo suoran pään shikaani jää, niin tarvii 9 nostajaa, muutoin kai menisi 8lla.
Vai onko muut saaneet laskettua toisin?

T.Jussi

Mä kun laskeskelin ton ver10 perusteella niin mun mielestä siinä pärjää hyvin 7 nostajalla. Vai enkö mä nyt osaa ottaa jotain huomioon

Vähän kaipaisin levennystä tuonne suoran alun mutkiin.
Suoran lopun shikaani on ainakin Köpiksen radassa todella magee ajettava, pitää tavallaan myös suoran lopun puhtaanpana kolareista.
Rata menee minusta kahdeksalla nostajalla, seitsemänkin riittänee....

Punasen ajopaikka on kait suoran alussa? niin ei jää yhtään pimeetä mutkaa.....

Tässäpä versio 11 kolmion kera kuten toiveissa oli. Tuossa ajopaikat on jouduttu kääntämään että kolmion perukoille näkee kunnolla. Pituutta tuli vain vähän lisää, tuokin puristuu 45 metriin jos niin halutaan. Itse kyllä pidän enemmän 10-versiosta.

Kyllä mäkin näen että 7 nostajaa riittää normaalisti, suoran päässä pärjättäneen yhdellä. Jopa 6:lla tullaan toimeen hätätilassa (banaanin jälkeinen loiva oikea + seuraava vekki menee ehkä yhdellä). Mutta toki 8 voi olla tarpeen, silloin shikaaniin ja seuraavaan mutkaan on eri nostajat. Se että ei aina tarvita 8 nostajaa helpottaa varmaan kerhotyötä + pieniä kisoja kun väkeä on niukalti.

2112 rules.

Pääsuoralle tulee mittaa ilman hidastusmutkaa muistaakseni 11 metriä. Katselin noita videoita muista radoista ja ei niissä ole hidasteen kanssa ongelmia. Hidaste ei minusta tarvitse erillistä nostajaa, koska auto menee seuraavaan mutkaan, jossa on nostaja. Hidastetta voidaan tietysti vähentää, kuten esim. Åtvidabergin radalla.

www7.idrottonline.se/AtvidabergsMK-Bilsp...um/Slotracing/Banan/


Toinen vaihtoehto vauhtien kurissa pitämiseen olisi tehdä pääsuoran alkuun ISRA 2013/2014 tyylinen tulo, mutta Kimmo ei pitänyt sellaista toimivana.

www.valiko-motors.com/ISRAWC2013/index.f.../DSC04316_1024_L.jpg

Ajopaikat tulevat vasemmalle. Sen jälkeen laskuri ja sitten tarpeeksi pitkä pitzone. Versiota 12 on pyydetty yhden asian kokeilua varten.