KoPSA uusi ratasuunnitelma

Tässäpä versio 12. Ei tuo nyt ihan paha ole. En ole varma onko hyvä idea viedä ajopaikkoja vasempaan päähän pääsuoraa, koska suurin osa mutkista on oikeassa päässä. Näkyvyys voi kärsiä. Jos pit zone pitää olla laskurin jälkeen niin sitten pitää miettiä, se voi muuttaa jotain jos kuskien paikkoja siirretään. Tuo nyt hahmotettu laskurin paikka on kyllä huono, se on liian lähellä suoran loppua. Melkein kannattaisin laskurin heittämistä suoran alkupäähän, vaikka siinäkin on huonot puolensa.

krp kirjoitti: ....... Tuo nyt hahmotettu laskurin paikka on kyllä huono, se on liian lähellä suoran loppua. Melkein kannattaisin laskurin heittämistä suoran alkupäähän, vaikka siinäkin on huonot puolensa.

Laskuri PITÄÄ OLLA pitkän suoran päässä - noin 1.5-2m ennen jarru paikkaa ! Sen jälkeen siihen saa vielä asiallisen PitZonen joka pitäisi olla mieluiten 1metri, ENNEN jarrupaikkaa !

Minusta 12-versio on paras. Saa siis muutkin kommentoida.

tp kirjoitti: Minusta 12-versio on paras. Saa siis muutkin kommentoida.

tossa mallissa vain siirtää kuskien paikkoja pari metriä vasemmalle niin suoran loppuun jääpi riittävät tilat... kuskien paikat taisi ottaa kutakuinkin 8*0,8m ????

tässä 12 versiossa lienee siten että "R200" kurvin nostaja voi olla ainoa joka on näkökentän tiellä.. ei tuota ongelmaa kun vasemmanpuoleinen kuski ajaa sitä uraa joka on lähinpänä ko. kuskia ja oikeanpuoleisin kuski ajaa itsestään kauimpaista uraa... en tiedä sitten miten on ajateltu... niin ja sitten vielä se maaginen "ajopöytä" ARH tyylinen, eli mustan uran kuski oli noin 20cm kauempana radan reunasta kuin punaisen kuski...

Vieläkin pääsuoran päässä radan tiukimmat mutkat. Voiko niille tehdä jotain?

pasihietala kirjoitti: Vieläkin pääsuoran päässä radan tiukimmat mutkat. Voiko niille tehdä jotain?

kunhan nyt ekana sais ton banaanin pois tuolta sillan alta.... siitä tulee varmasti aikaa myöten ongelmia.

Banaania on aika paha saada pois, sitten pitäisi siirtää tuota kuskien edessä olevaa mutkaa kauemmas pääsuorasta. Jos siihen ollaan valmiita, niin sitten onnistuu. Se sitten muuttaa rataa aika tavalla. Kuten todettua, banaani on tekemässä tilaa nostajalle tuohon banaanien väliin, että sillan päältä/ alta voi nostaa kunnolla.

Suoran lopun shikaanit on kerhon asettama vaatimus, eli niistä voitte tapella keskenänne

Tuossa on versio 12.1, jossa ajopaikat on tuon Tumpin mitoituksen mukaan, siirretty suoran alkupäähän, laskuri siirretty kauemmas suoran lopusta, nyt se pit zone mahtuu siihen. Ajopaikat on siis niin päin että ulkouraa (1 eli red) ajetaan nyt suoran alusta. Näin saadaan näkyvyys tuohon radan loppuosaan.

No niin,

Tuomio tulee tuosta viereltä, Simo (kehittyvä KoPSA -junnukuski) antoi tälle versiolle täyden 9,3 arvosanaksi. Hänestä tuo pääsuoran lopun hidastemutka ei ole mikään ongelma vaan asennekysymys :smile: - eli kaikista esitetyistä perusteluineen paras. Itse kunhan rata saadaan niin alan vasta vanhoilla päivillä ajamaan, askarruttaa kumminkin hieman tuo hidaste. Noi loivat pitkät kaarteet ovat kyllä jees, ehkä itsellä tuo lennätyskäsiala sopisikin tähän rataankin.

Ei Kimmo kerho ole asettanut vaatimusta tuollaisesta shikaanista.

Pitää varmaan tilata Hasselta pari erilaista ekaa kurvia, joita voidaan sitten vaihdella eri tilanteiden mukaan.

Halutaan kuitenkin tehdä nyt oikeasti erilainen rata, mitä on Suomessa tähän mennessä nähty. Eikä tuollaisen lopun hidasteen opettelusta ainakaan haittaa ole juniorikuskeille, jos aikovat esim. mennä ajamaan Ruotsiin tai Tanskaan kisoihin.

Noita sillanalusbanaanejakin on Ruotsin radoissa useampiakin, joten onko niissä havaittu oikeasti ongelmia ?

www.malmoslotracing.se/
www7.idrottonline.se/templates/Workroom.aspx?id=300423

Tumppi kirjoitti:

pasihietala kirjoitti: Vieläkin pääsuoran päässä radan tiukimmat mutkat. Voiko niille tehdä jotain?

kunhan nyt ekana sais ton banaanin pois tuolta sillan alta.... siitä tulee varmasti aikaa myöten ongelmia.

Eikö tuo selkeästi loivempi banaani kulje sillan alta? Näyttäs sen verran loivalta, että voi luokitella suoraksi enkä siksi usko ongelmiin sillan alla. Vai minkälaisia ongelmia ajattelit? Kaiken kaikkiaan tuo rata näyttää hyvältä!

tp kirjoitti: Pitää varmaan tilata Hasselta pari erilaista ekaa kurvia, joita voidaan sitten vaihdella eri tilanteiden mukaan.

Halutaan kuitenkin tehdä nyt oikeasti erilainen rata, mitä on Suomessa tähän mennessä nähty. Eikä tuollaisen lopun hidasteen opettelusta ainakaan haittaa ole juniorikuskeille, jos aikovat esim. mennä ajamaan Ruotsiin tai Tanskaan kisoihin.

Noita sillanalusbanaanejakin on Ruotsin radoissa useampiakin, joten onko niissä havaittu oikeasti ongelmia ?

www.malmoslotracing.se/
www7.idrottonline.se/templates/Workroom.aspx?id=300423

Se että niitä on siellä ja täällä ei tarkoita sitä että ne olisi hyviä... jollain oli ihme buumi tehä parit radat moisilla banaaneilla. Tietojeni mukaan runkomyyjät ainakin tykkäävät niistä! Yhdessä kisassa tuli oltua sweamamman puolella, jossa taisi mennä useampikin runko täysin särkipoikkihalaki nimen omaan pro-kuskien ajamana! ei toi Kotkaan suunniteltu niin paha ole.. joten ehkä se menee, aika sen sitten näyttää.

R.O kirjoitti:

Tumppi kirjoitti:

pasihietala kirjoitti: Vieläkin pääsuoran päässä radan tiukimmat mutkat. Voiko niille tehdä jotain?

kunhan nyt ekana sais ton banaanin pois tuolta sillan alta.... siitä tulee varmasti aikaa myöten ongelmia.

Eikö tuo selkeästi loivempi banaani kulje sillan alta? Näyttäs sen verran loivalta, että voi luokitella suoraksi enkä siksi usko ongelmiin sillan alla. Vai minkälaisia ongelmia ajattelit? Kaiken kaikkiaan tuo rata näyttää hyvältä!

joo ei se niin paha ole, mutta veikkaan että joka tapauksessa kääntyy sen verta että huonompi kuntoisilla autoilla ei mene kaasupohjassa -ja sitten on tuska auki...

tp kirjoitti: ......
www7.idrottonline.se/templates/Workroom.aspx?id=300423

tama on täysi katastrofibaana... piitkä banaani exit ennen sitä on piilossa osittain tolpan takana, sen jälkeen rata vielä piilotetaan kahteen kertaan jolloin ei juurikaan omaa autoa näe... -jos tuolakin olisi suora banaanin sijasta niin ongelmaa ei olisi.