KoPSA uusi ratasuunnitelma

Tuossa olis ehdotelma 4. Siinä suoran lopun shikaani poistettu ja rata kavennettu 1100mm:iin (reunoilla siis 150mm keskimäärin). Rata mahdutettu pienennetyn rata-alueen sisään. Tuon nostaa 6-7 nostajalla tarvittaessa. Kun rata laitetaan tarpeeksi alas niin junnutkin ylettävät aika hyvin. Pituus edelleen 45m, pääsuora 10,5m. Tuo taitaa olla nyt aika nopea, sitä voidaan hidastaa pienentämällä noita säteitä hiukan strategisista kohdista. Tuohon voisi nyt sitten lisätä vekin tai shikaanin haluttuun kohtaan, ei tuota vielä ongelmia noston suhteen mutta saadaan vauhtia alas.

Se shikaani voidaan tietty palauttaa siihen suoran loppuun jos niin halutaan. Se lyhyt suora shikaanin jälkeen hahmotelmassa 3 oli tuomassa lisävaikeutta, tunnettu tosiasia on että pikkusuora ennen tiukkaa mutkaa on haastava. Se oli siis se radan vaikein elementti. Yksi mahdollisuus on lisätä tuon suoran lopun mutkan jälkeen exittiin vastaheitto, sellaista ei taida Suomesta löytyä. Edellyttää malttia suoralle tulon kanssa ja hidastaa sitten vähän tuota banaaniakin.

Pömpeli menisi varmaan hyvin tuonne yläoikealle (tuossa kuvassa).

Muistuttakaa Hassea, että reunimmaisesta urasta pitää olla 17 cm matkaa laitaan.....

Hän ihmetteli minulle, miksi ja selitin hänelle, että perinteinen 15 cm ei riiitä nykyisille JK:n autoille.

Meillä on nyt 17 cm ja ei kolisi perät seinään vaikka menisi kuinka sladissa

Lisäksi ehdottaisin, että Hasse jyrsisi breidiurat 2mm suurenpi halkaisijaisella terällä. Näin jäisi syvän uran ja breidin väliin hieman "lohkeamis varaa"

Kyllä osuu perä seinään donitsissa JK Mazda korilla vaikka on 17cm väliä + auto pysyy silti urassa vaikka reunaan raastaa.

Tv. Miro

Hep.

Ettei olis liukasta kun autot noin sladissa menevät?

Sisäkurvissa tuskin kuitenkaan tarvitaan tuota 17 cm reunusta?

Hahmottelen tuota aikaisemmin kertomaani ideaa aamulla, yleensä kun mikään ei mene sillai kun on itte ajatellut.

-eemeli-

Toi Kimmon ehdotelma näyttää ja aika kivalta.....onkohan kuitenkin liian nopea?, mitäs jos siihen lisäis ennen pääsuoraan muutaman loivan mutkan.

Hep.

Kas tässä nopea hahmotelma suoran lopusta.

Mietin kanssa, että saattaa olla aavistuksen liika nopea, mutta siihen voi vaikuttaa myös säteitä pienentämällä. Itte en tekisi suoran lopusta liika vaikeaa kuiteskaan, ettei ruuhkaa pukkaa keski- ja ulkourille (vauhdikas paikka kolareille)

Jos mutkia tulee ennen suoraa lisää, niin pömpelin sijoitus voi aiheuttaa haasteita, toki varmasti ratkaistavissa.

-eemeli-

Mun mielestä myös rata näyttää kovin nopealta. Ja äkkiseltään katsottuna siinä on 3 banaanimaista nopeasti ajettavaa osuutta. Mutta niinkuin joku tuossa aikaisemmin mainitsikin, radan loppuosaa hiukan muuttamalla radasta saataisiin hiukan hitaampi/ pidempi, ja sanotaan että se rupesi heti näyttämään paljon mielenkiintoisemmalta.

Tosiaan joo. Alkuun tuo Kimmon suunnitelema rata jotenkin tökki mun makuun, vaikutti vähän liian nopealta ja helpohkolta. Mutta tosiaan pienillä muutoksilla siintä saisi vähän hitaamman ja pidemmän, niin että nopea ajorytmi säilyisi. Ohessa ihan vain ehdotus eräästä vaihtoehdosta.

Tossa on nyt neljä eri vaihtoehtoa... kaksi aiemmista viilattua sekä kaksi uutta perustuen palstalle nostettuihin ideoihin. Niissä vauhteja on pudotettu aika tavalla. Nyt pitää sitten katsoa onko jo liian haastavia (tuo 8 on jo vaikea) ja riittääkö nostajat.

Säteitä on helppo sitten muutella niin että vauhdit saadaan halutuiksi. En lähtisi lisäämään mutkia, tulee jo vaikeaksi nostaa.

Noista versioista toi seiska miellytti mua eniten

Taiska kirjoitti: Noista versioista toi seiska miellytti mua eniten

jeps, 7 tai 8 aikas hyviä myös nostajien puitteissa -kunhan sen banaanin suoristaa joka menee sillan alta, en oo koskaan ymmärtänyt miksi tommosia pitää tehdä -varsinkin sillan alle. Kovat kuskit sanoo että menee kaasu pohjassa -niinpä niin -sitten on niitä tavallisia kuskeja joiden harjakset on miten sattuu ja aiheuttaa vahingossa ongelmaa tuonne sillan alle, minne ei sitten näe onko siellä joku vai ei. siis se banaani suoraksi, sitten on hyvä!

eemeli kirjoitti: Hep.

Ettei olis liukasta kun autot noin sladissa menevät?

Hep Hep !

Kerromme vain kokemuksiamme.

Teette juuri niin kuin haluatte.

Tumppi kirjoitti:
jeps, 7 tai 8 aikas hyviä myös nostajien puitteissa -kunhan sen banaanin suoristaa joka menee sillan alta, en oo koskaan ymmärtänyt miksi tommosia pitää tehdä -varsinkin sillan alle. Kovat kuskit sanoo että menee kaasu pohjassa -niinpä niin -sitten on niitä tavallisia kuskeja joiden harjakset on miten sattuu ja aiheuttaa vahingossa ongelmaa tuonne sillan alle, minne ei sitten näe onko siellä joku vai ei. siis se banaani suoraksi, sitten on hyvä!

Joo siis ainoa syy miksi tuossa on tuo banaani suoran sijaan sillan alla on se, että sen ansiosta nostaminen helpottuu. Jos se olisi suora, niin sillan päällä ja alla olisi paljon pidempi pätkä mihin ei yletä kunnolla nostamaan. Mitään muuta syytä siihen ei ole. Kun banaani on noin loiva, niin sen ei pitäisi mitenkään vaikuttaa auton kulkuun vaan käytännössä se ajetaan kuin suora. OK jos auto on kurjassa kunnossa niin sitten voi olla riski että irtoaa. Mutta sellainen auto aiheuttaa kyllä tuhoa muuallakin... Voin katsoa onko tuo muutettavissa suoraksi, mutta oma tuntuma on että sitten pitää tehdä aika paljon muutoksia. Jos tuon vain pystyy tekemään niin sitten suositan että pysytään banaanissa...

Tuon 6/8-version voisi saadakin suoristettua, siinä tuota oikean yläkulman kompleksia on varaa siirtää ylöspäin kuvassa, jolloin se suora voidaan suoristaa. Kehittelen ajatusta.

Mites tuo mutka sillan jälkeen. Onko sitä mahdollista tuoda enemmän pois sillan alta? Nythän jarrutus tuohon mutkaan on monelta kuskilta sokkona tuolla sillan alla.

Silta pitää varmaan olla noin päin, ettei sitten se jyrkempi mutka ole sillan alla.

T.Jussi

tykkään