Malliautoluokat tulevaisuudessa

Ville Taalikka kirjoitti: ...

Positiivista havaita, että lajin kehittämistä koskevat järkevimmät kommentit tulevat nýkyään alle 20 v harrastajilta. Ville T malliautoissa ja ASR & OPK skaalapuolella. Tästä syystä jaksan yhä uskoa, että lajilla on kaikissa sen muodoissa tulevaisuutta.

-kaitsu

Hyvää palautetta siitä, että yrittää keksiä uusia ideoita jolla saisi lisää harrastajia takaisin lajin pariin.
Samapa tuo pitäkää tunkkinne.

Nyt en ihan heti hoksannut mihin tuo kommenttisi kohdistuu ja miten se pitäisi tulkita?

Hyvää palautetta siitä, että yrittää keksiä uusia ideoita jolla saisi lisää harrastajia takaisin lajin pariin.
Samapa tuo pitäkää tunkkinne.

Täällähän käy keskustelu asiasta asiallisena (nähdäkseni) ja haetaan ja jalostetaan niitä ideoita. Käsittääkseni SSH:n hallitus ei ole mitään vielä lyönyt lukkoon/tyrmännyt asian tiimoilta, joten turha heittää hanskoja tiskiin vielä tässä vaiheessa.

Itse näkisin "ScaleAuto-luokan" helppona sisääntulomuotona, kunhan se pidetään mahdollisimman vakiona. Tähän liittyy moottori- ja rengaskysymys: auton mukana tuleva vakiomoottori tulisi pitää, mutta entä renkaat? Ovatko ne vakiot täyskumirenkaat niin onnettomat ettei niillä voi ajaa?

Jos ScaleAuto-luokka otetaan kolmanneksi luokaksi (olettaen että nykyiset 2+2 luokat yhdistetään 1+1) mikä tulisi olemaan "se ero" ScaleAuto-luokan ja GT/P GT-luokan autojen välillä? Pitäisikö GT/P-luokkaan ottaa joku äksympi mutta halvempi/yleisemmin saatava moottori kuin nykyinen ProSlot?

DoSlot GT/C S -alustaa saa ilmeisesti myös bolt-on versiona ScaleAuton koreihin: [url:3rfmwmco] slotblog.net/topic/34460-spectacular-doslot-gtc-s-chassis/ [/url]

DoSlotin verkkokaupassa ([url:3rfmwmco] www.doslot.de/shop/index2.htm [/url]) ei tuota variaatiota tällä hetkellä näy, mutta kyselen asian tiimoilta kun pistän kohtapuoleen tilauksen menemään.

PorscheFreak kirjoitti: Itse näkisin "ScaleAuto-luokan" helppona sisääntulomuotona, kunhan se pidetään mahdollisimman vakiona. Tähän liittyy moottori- ja rengaskysymys: auton mukana tuleva vakiomoottori tulisi pitää, mutta entä renkaat? Ovatko ne vakiot täyskumirenkaat niin onnettomat ettei niillä voi ajaa?

Aikoinaan ne olivat ainakin muoviradalla pidoltaan melkoisen surkeat. Puuradalla en muistaakseni kokeillut koskaan. Ja jos niissä pitäydytään, niin todennäköisesti ajaudutaan siihen, että ne pitää liimata vanteelle. => Ei aloittelijoiden hommaa.

Jos ScaleAuto-luokka otetaan kolmanneksi luokaksi (olettaen että nykyiset 2+2 luokat yhdistetään 1+1) mikä tulisi olemaan "se ero" ScaleAuto-luokan ja GT/P GT-luokan autojen välillä?

Tätä samaa seikkaa minäkin mietin. Kovimmat GT-autot ovat toki taatusti nopeampia kuin kovimmat Scaleautot. Mutta kovimmat Scaleautot ovat taatusti keskitason GT-autojen veroisia. Tai parempia.

Onko aloittelijan helpompi tulla mukaan erilliseen Scaleauto-lähtöön? Vai onko erillisen luokan pointti se, että saa ajaa sekä Scaleauto-kisan että GT/P-kisan samalla autolla?

Scaleautot ovat nyt olleet markkinoilla parisen vuotta. GT/P-kisoissa niitä on näkynyt jonkin verran. Ja väliin hyvälläkin menestyksellä. Niillä pääsee mukaan helposti, mutta ei niiden(kään) avulla ole mitään osanottajaryntäystä GT/P-sarjaan saavutettu. Onko syynä GT/P:ssä vaadittu ProSlot-moottori? Itse ihmettelen, jos se on pelkästään tuosta mosasta kiinni. Mutta jos se näin on oikeasti, niin kai silloin on aihetta miettiä moottorinsäännön avaamista.


Mulle jäi myös hieman hämäräksi tuo Midderin edellinen kommentti ja se mikä sen kirvoitti? Mun mielestä hänen koosteensa keskustelun alla olleista asioista oli hyvä ja sellaisenaan lähes valmis hallituksen sääntöjä päättävän kokouksen esityslistaksi.

-kaitsu

Vastataan nyt näihin

Midder kirjoitti: 1. IMCA GT/Proto yhdessä/ erikseen? FSC Touring/GT/Proto yhdessä/erikseen?

Näillä osanottajamäärillä kannatan luokkien yhdistämistä.

2. Uusi luokka? Scaleauto vai joku muu?

- Scaleautot (esim. nimellä "GT3" tai "GT4") GT/P:n sekaan
- Mahdollisesti GRP245 (kts. aiempi ehdotukseni jostain tästä ketjusta)
- JK Cheetah skaalaluokka malliautokisojen yhteyteen juniorikuskeille.

3. Renkaat solumi vai täyskumi?

- solukumi nykyluokilla
- jos perustetaan GRP245 niin solukumit siihen, mutta FSC jätetään silloin umpikumeille

4. Concourse uudistus mihin suuntaan?

- nykysäännöt, mutta arvostelukäytännöt tuomareiden välillä yhtenäistettävä

5. Uusi moottori IMCA GT luokkaan kyllä/ei? Scaleauto kuskeille vapaus ajaa sen omalla vakio motilla kyllä/ei?

- ei pakottavaa tarvetta uudelle mosalle GT/P:ssä, mutta sopii mulle vaihtaakin.
- Scaleauto-luokan vehkeet ajakoon omalla mosallaan. Toki kaikissa se sama nykytyyppi (SC-25?).

-kaitsu

Pari kommenttia vanhana harrastajana. Itselle isoimmat ongelmat oli renkaat. Alustaa oli päivitetty mutta pitoa ei ollut lainkaan. Ostin hudyn sorvin ja sorvasin renkaat. Ja lopuksi vielä kauhea hinkkaus jollain hienolla paperilla. Mutta silti renkaissa ei ollut pitoa. Ei oikein kiinnosta hieroa jotain renkaita tunti kaupalla. Ja kyllä tämä ongelma tulee uusille harrastajille vastaan. Muttei solukumeilla. Tavoite on saada uusia kuskeja. Scaleauto luokka (Box stock) mahdollistaisi sen, että aloittaa sillä harrastuksen edullisesti. Ja jos ne sallitaan Gt/P luokitukseen. Voisi kokeilla siipiään myös rakentajana/virittäjänä. Väitän että kynnys olisi pienempi, kun sallittu alusta olisi jo omistuksessa. Grp245 on muistaakseni painava tankki mistä ei saa kunnon alustaa. Jk cheetah nyt tuskin tulisi sallituksi alustaksi. Ja jk cheetah korit on lexan? saippualaatikoita. Jotka eivät näytä esikuviltaan.

Kaitsu kirjoitti:
Mulle jäi myös hieman hämäräksi tuo Midderin edellinen kommentti ja se mikä sen kirvoitti? Mun mielestä hänen koosteensa keskustelun alla olleista asioista oli hyvä ja sellaisenaan lähes valmis hallituksen sääntöjä päättävän kokouksen esityslistaksi.

Positiivista havaita, että lajin kehittämistä koskevat järkevimmät kommentit tulevat nýkyään alle 20 v harrastajilta

Koin tuon tekstin vähän niin, että tässä on tullut 10 sivua monilta hyviä kommentteja mihin suuntaan kannattaisi muuttaa mitäkin, mutta vain yhdeltä tullut järkevä ehdotus.
Ehkä tulkitsin sitten sen väärin siltä se vaan musta kuullosti.

4. Concourse uudistus mihin suuntaan?

- nykysäännöt, mutta arvostelukäytännöt tuomareiden välillä yhtenäistettävä

Mulla on tällä hetkellä työstössä vaihtoehtoinen ( joskin edelliseen arvostelulomakkeeseen vahvasti perustuva ) ja yksinkertaistettu concourse -pohja. Versio 1.0 ei saanut sisäpiirikyselyssä ensikädeltä suoraa tyrmäystä vaan pikemminkin parannusehdotuksia ja varovaista kommenttia siitä, että suunta olisi aiempaa "parempi".

Mm. aiemmassa arvostelu -pohjassa mukana olleet fotoetsi -vyösoljet, turvakaari, sammutin, sisällä oleva taustapeili, kytkimin detaljoitu kojelauta, rengasmerkinnät, vannedetaljit, kilpanumeron valaistus ja moottorijohdotus ovat pudotettu pois ja painotusta on näin siirretty lähes piilossa olevista detaljeista yleisvaikutelmaan.

Jatketaan sanamuotojen hakemista ja arvostelukriteerien perusteiden muotoilua. Tämä projekti voidaan tästä eteenpäin katsoa semiviralliseksi SSH:n projektiksi ja otetaan tähän asiaan parannusehdotuksia ja kommentteja enemmälti sitten, kun saa julkaisukelpoisen version näytille. Siinä voi sitten samalla puntaroida onko uudessa imua vai vanhassa vara parempi.

Kai Ruusunen
SSH

Midder kirjoitti:

Positiivista havaita, että lajin kehittämistä koskevat järkevimmät kommentit tulevat nýkyään alle 20 v harrastajilta

Koin tuon tekstin vähän niin, että tässä on tullut 10 sivua monilta hyviä kommentteja mihin suuntaan kannattaisi muuttaa mitäkin, mutta vain yhdeltä tullut järkevä ehdotus.
Ehkä tulkitsin sitten sen väärin siltä se vaan musta kuullosti.

OK. Pyydän anteeksi, jos loukkasin muita kommentoijia. Ei ollut tarkoitus. Taalikalta tulee väliin niin viiltävää analyysiä ja teknisesti hyvin perusteltua kommenttia, että niitä on oikein ilo lukea. Kun samaan aikaan sama tapahtuu tuolla skaalapuolella parin nuorison edustajan toimesta, niin meikäläinenhän siitä oikein innostuu.

-kaitsu

Joo no ehkä olen vähän liian ''tunteella'' mukana, kun taitoa ei ole niin jollain se korvata täytyy.
Sitten tosta Scaleautosta. Jos päädytään siihen, että niillä saa ajaa GT-luokassa vakio mosilla niin sittenhän tuossa Scaleauto cupissa tietenkään mitään järkeä ole. Turha kuitenkaan sitten kahta niin samallaista luokkaa on ajaa.
Mutta edelleen olen sitä mieltä, että olisi kiva, että uusi luokka näyttäisi kuitenkin malliauto luokalta, tarkoittaen, että ne näyttävät edes esikuviltaan. Siinä mielessä tuo skaalaluokka ei omaa silmääni hivele.

Toki jos haetaan vaan, että uusi luokka on pelkästään nuorille junnuille niin samapa tuo sitten itselle miltä näyttävät.
Mä en oo vaan vielä ihan päässyt tästä selvyyteen, että haetaanko luokkaa nyt pelkästään junioreille vai myös yleisesti mikä saisi jo pois jääneitä takaisin?

Kyllähän tällaisessa pitäisi ottaa huomioon niin uudet kuin vanhatkin.
Mutta tämä on +30v. ajattelua.

Mun idea on pitää malliautokisat malliautokisoina. Mutta JK/Flexi tms. "skaalaluokan" mukaantuomisessa olisi ajatus luoda äärimmäisen helppo tapa pikkujannuille päästä mukaan "haistelemaan kuvioita".

Tuollainen yksinkertainen skaala-auto muistuttaa ajettavuudeltaan varsin paljon hyvää malliautoa. Sen kanssa touhutessa oppii sekä ajamaan, että monia perusasioita ura-auton tekniikasta. Nämä taidot ovat hyödyksi myöhemmin siirryttäessä vaikeampiin luokkiin.

Homman toimivuus edellyttää kuitenkin laajempaa hyväksyntää. Jossain määrin näyttää siltä, että tämä on muodostunut meikäläisen yhden miehen projektiksi, joka muistuttaa käärmeen ajamista pyssyn piippuun.

Tässäkin kaikki lähtee kerhoista. Jos Suomen malliautokerhot ottavat tuollaisen junnuluokan ohjelmistoonsa, niin silloin varmaankin junnut saadaan kisaamaan JK/Flexeillä malliautosarjan osakilpailuihin. HJoissain tapauksissa (esim. Hyvinkää) mukaan varmaan lähtisi myös skaalapuolen euromini-kuskeja, joista jotkut saattaisivat intoutua kokeilemaan malliautojakin.

Mun subjektiivinen yhteenvetoni eri kerhojen nykytilasta asian suhteen
- Nokia: JK & Flexi-5 autoja löytyy usealta harrastajalta. Koeajoissa junnut ovat tykänneet JK-autoista. Todennäköisesti tulen keväällä esittämään tulevaksi kerholuokaksi mikäli junnujen huoltajilta tulee lisää positiivista palautetta.
- Lempäälä: kerhovetäjät ovat tietoisia aiheesta. Autojen ulkonäkö ei miellytä, mutta hiljaista hyväksyntää aiheelle on saatu.
- Hämeenlinna: jokunen JK on kerholle ostettu. Usealla harrastajalla skaal/siipi taustaa.
- Riihimäki: käynnistelee uudestaan toimintaansa kiitos Kantamaiden ja Laakson. JK olisi erinomainen tapa käynnistää nuorisotoiminta siellä.
- Hyvinkää: Hieman ristiriitaisia kommentteja. Ilmeisesti kuitenkin osa porukasta suhtautuu ihan OK näihin.
- Vihti: En tiedä Jaskan kantaa. Epäilen, että mallarina hän ei innostu
- Turku: Eivät taida innostua?

-kaitsu

Noniin. Itsehän olen puhunut kokoajan sitten taas uudesta luokasta kaikille. Siinä se isoin ero oikeastaan on. Selvennykseksi sanottakoon myös, että vaikka Scaleautostakin puolesta olen paljon puhunut niin mulla itselläni ei sellaista ole, että en ole oman auton puolesta luokkaa siis ajamassa ollut.

Mietein tässä sitten sitä, että onko järkeä kahdelle uudelle luokalle? Jos ottaisi tuon ''skaalaluokan'' ohjelmistoon mikä olisi vain junnuille jossa voisi olla ikäraja 16 tai 18 vuotta?
Sitten toinen luokka joka olisi kaikille ja mikä olisi hieman erillainen kuin nykyiset. Mutta niin, että se olisi kuitenkin suht helppo. Vaikkapa nyt solukumi renkailla ja lexan kopalla varustettu?

Tässä kun kuitenkin nyt varmasti siihen päätökseen ollaan tultu, että aiemmat luokat yhdistettäisi niin ei olisi periaatteessa kuin kaksi luokkaa jota ajaa. Niin ehkä olisi kiva kuitenkin kolmaskin luokka sitten vielä omasta mielestäni.