Malliautoluokat tulevaisuudessa

ProSlotin moottori on kyllä toiminut hyvin ja yksilöt ovat keskenään aika tasaveroisia. Useamman kauden ajamalla moottorin hinta ei haittaa.

Tässä kuitenkin liian vähän ajatellaan aloittelevia kuskeja ja niitä, jotka haluaisivat ajaa 1/24 autoilla kilpaa esim. käymällä osakisoissa silloin tällöin, ilman liian korkeata satsausta.

Mielestäni aloituskynnys 1/24 ja malliautoiluun pitäisi nopeasti tehdä mahdollisimman alhaiseksi, jotta kilpailijamäärää saadaan kasvatettua. Tämä moottoriasia ei ole toki ainoa, mutta yksi muiden joukossa.

Paikallisista kerhoista varmasti löytyisi uusia lajin kokeilijoita kun saisi pienehköllä kustannuksella ja työmäärällä auton edes johonkin FSC- sarjan luokkaan.

Jaakko

Mielestäni aloituskynnys 1/24 ja malliautoiluun pitäisi nopeasti tehdä mahdollisimman alhaiseksi, jotta kilpailijamäärää saadaan kasvatettua. Tämä moottoriasia ei ole toki ainoa, mutta yksi muiden joukossa.

Tästä oli jonkin verran puhetta myös Riihimäellä. Hieman lähestymistavasta riippuen YHDEN auton komponenttien hankkiminen malliauto -luokkaan maksaa 100 - 150 euroa. Näistä pitäisi sitten itse kunkin vielä rakentaa auto, mieluummin toimiva, kaiken lisäksi sääntöpykälät täyttävä ja hyvän näköinen. Jotta kisapäivästä tulisi mielekäs, olisi autoja syytä olla useampi. Ja ehkäpä se oma ohjainkin vielä. Vaikka homma meille jo asiaan vihkiytyneille ei tuota päänvaivaa niin nopeastikin ajatellen on pakko myöntää, ettei lajia tälla haavaa voi kutsua kovin aloittelijaystävälliseksi.

Osalla porukasta on varmasti aika paljonkin erinäisiä malliautoja sun muuta niin voisi ehkä olla hyvä, että antaisi näitä laina/vuokrakäyttöön?

Haen tällä sitä, että jos joku ei olisi valmis panostamaan kuin yhteen luokkaan ja silti tuntuu tyhmältä lähteä ajamaan vain sitä niin saisi sitten auton ajettavaksi edes kahteen.

Eipä niitten laina-autojen kuitenkaan varmaan tarvitsisi mitään uusinta uutta olla kunhan kisaamaan pääsisi niin se varmaan monille riittäisi.

Olen lainannut omia GT/P- ja FSC-autojani lukuisia kertoja kisakäyttöön. Hetkellisesti tällä on saatu kasvatettua kisojen osanottajamääriä, mutta pysyviä harrastajia lajin pariin ei ole montaa jäänyt. Joku kuitenkin.

Jossain vaiheessa jopa jengi alkoi soittelemaan mulle kisojen alusviikolla pitäen itsestään selvänä, että multa saa valmiin kisapelin kunhan vain oman perseensä raahaa paikalle. Ei se kyllä ihan noin mene. En mä loputtomiin viitsi muiden hauskanpitoa sponssata.

Jonkinlaista leasing-systeemiä olen miettinyt. Mutta onkohan sekään kovin palkitsevaa? Surkeimmillaan siinä pilaa vain omat kisansa kun aika menee kisa-aamuna leasing-autojen parsimiseen. Businesta hommasta tuskin saa tekemälläkään, sillä en usko että kukaan on valmis kovin paljon vuokra-autosta maksamaan?

-kaitsu

Osalla porukasta on varmasti aika paljonkin erinäisiä malliautoja sun muuta niin voisi ehkä olla hyvä, että antaisi näitä laina/vuokrakäyttöön?

Tavara ei yleensä lainassa parane ja nää kisarassit on siitä oiva esimerkki. Jo pelkästään omassa käytössä autot tahtoo hajota! Riksun kisan jäljiltä mulla oli Mazda Savannasta kori hajalla, toinen takavalo teipattu kiinni ja kuski roikkui penkkeineen kabiinissa enää vöissä kiinni. Lisäksi tod. näk. ohjurin varsi vääntynyt. Nurkkasen Pekalta meni ohjurin hiilikuituvarsi poikki. Tällaiset kolhut kestää kun ne itse aiheuttaa mutta jos laina-auto tulee takaisin sopivasti särkyneenä, niin miten siihen pitäisi suhtautua?

Viime kaudella (poikkeuksellisesti) lainasin kaksi kautta vanhaa FSC VW -kuplaa Katteluksen Ollille vain, koska se koppa oli jo ihan loppu! Olli veti pari kisaa ja tuli välillä raikuen peräänajetuksi ja sitä koppaa harsittiin jeesusteipillä läjään. Kauden päätteeksi Kupla oli ihan kaatopaikkavalmis!

Kunhan tulevan kauden säännöt esim. FSC:n osalta selviää, niin katsotaan jos innostuisin rakentamaan pari - kolme autoa muillekin, jos sarjaan olisi siis UUSIA tulijoita sen myötä.

Joo se nyt on oikeestaan selväkin, että ei se lainalla parane. Palkkiokin on varmaan enemmän se, että toiselle tulee hyvä mieli.

Tosin jos tällä tavalla saisi edes pari kilpailijaa lisää niin olisiko se sitten iso uhraus. Sitä en tiedä. Itse nyt lainata en voi, kun hyvä, että perse kestää ostaa edes itse tarvittavat autot

Toki ei se ongelma tälläkään tavalla oikein mihinkään parane. Jos joku tuntee yhden ja se tulee kisaamaan niin ei siinä ole vasta kuin kuitenkin se yksi lainaa sitten autoja tahi ei.

Ympyrät on liian pienet ja se on ongelma. Turussa on nyt se hyvä puoli, kun käsittääkseni Hobbylinnassa on noita 1/32 kokoluokan autoja. Kun kyse on kuitenkin yksi Suomen parhaimmista rc-liikkeistä jossa on näitä tuotteita niin voipi saada näkyvyyttä ja näin lisää harrastajia. Mielestäni rc porukka on kuitenkin aika varteenotettavaa myös näissä piireissä onhan autot kysymyksessä mitkä edelleenkin liikkuu.

Toki on tuossa edelleen ongelmana myös tuo autojen hinta. Onko sitten pakko säilyttää kaikkia näitä nykyisiä luokkia.
Vaan juuri, että yksi luokka pois ja joku uusi tilalle missä pääsisi mahdollisimman alhaisella panostuksella.
Ei nyt paljoa mieleen tule muuta kuin juuri tuota, että joku 8e moottori, lexan koppa käy, KAIKKI vuosimallit sallittuja.

Lopuksi vielä, että aion myös tiedottaa tuolla rc-foorumilla tästä model expo tapahtumasta, kun kaikki info on selvillä. Siellä kun tosiaan kisat on myös sopivasti.

Mitenkäs olis jos FSC autoissakin siirrytttäis solukumipyöriin????
Scaleautolla aika hyvä kokorepertuaari. (ajatellen ihan vaan vasta-alkajia, ettei tarttis heti olla ostamassa rengas-sorvia) ja kaikilla olis sitten samanlaiset renkaat, mut esim. pitoaineena tärppä tai WD sekä jos on tarve niin ulkohalk. sais pienentää. (ton voi tehdä kaverin sorvillakin, ei tarvi omaa niin kuin tuo ikuinen kiilotus :lol: )

Janoz kirjoitti: Mitenkäs olis jos FSC autoissakin siirrytttäis solukumipyöriin????
Scaleautolla aika hyvä kokorepertuaari. (ajatellen ihan vaan vasta-alkajia, ettei tarttis heti olla ostamassa rengas-sorvia) ja kaikilla olis sitten samanlaiset renkaat, mut esim. pitoaineena tärppä tai WD sekä jos on tarve niin ulkohalk. sais pienentää. (ton voi tehdä kaverin sorvillakin, ei tarvi omaa niin kuin tuo ikuinen kiilotus :lol: )

Itselläni ainakin kertaalleen pilatut rengashommat pysäyttivät rakennusprojektin täysin. Homma oli pienestä kiinni, mutta nyt kun tuli homma ryssittyä, niin Kupla on saanut pölyttyä pakissa. Itse olisin aloittelijana valmis vaikka mihin ratkaisuun, kunhan pääsisi yli noista rengashommista! Ehkäpä tuossa renkaan tekemisessä on se suurin ero HC-harrastajan ja rookien välillä. Taitavat merkata eniten koko lajissa... :oops:

Viineri

Solukumi on tyrmätty moneen otteeseen. Milloin concoursen vuoksi, milloin sen vuoksi että viiselirenkaita ei osata tehdä jos ajetaan sk renkailla.

Scaleautolta löytyy tuota ProComp3 aika hyvä kokoelma, ja concoursessakin voi vähä "pipoa" höllätä tuossakohtaa jos olis mahd. saada uusia harrastajia sekä vanhoja takaisin joita ei nappaa tuo renkaiden nysväys.

PU-renkaat malliautojen FSC-sarjassa ovat kuin Mura-moottorit skaalautojen Euromini-luokassa. Halvempia, järkevämpiä ja harrastajaystävällisempiä vaihtoehtoja on tarjolla, mutta vanhasta pidetään kiinni kynsin hampain, vaikka hintana on harrastajien häviäminen lajista :lol:

Siirtyminen solukumipyöriin FSC:ssä helpottaisi varmasti monen elämää. Erityisesti aloittelijoiden, kuten Viinerinkin esimerkki osoittaa. Viineri voi lohduttautua sillä, että et ole ainoa, jolle noin on käynyt. Eniten kuitenkin harmittaa se, että tekee PU-renkaat valmiiksi vain havaitakseen, että ne ovat paskat. Sitten aloitetaan taas uusista aihioista...

Itse pidän PU-renkailla kisaamisesta lähinnä sen vuoksi, että ne tuovat oman teknisen haasteensa malliautotouhuihin ja pitävät osaamisen tasoa tällä (vaikealla) alalla Suomessa yllä. Olisin ollut kiinnostunut näkemään mihin Lordman yltää tällä saralla. Merkit kun viittaavat siihen, että tämä kotimainen valmistaja on oikeilla jäljillä ja kykenevä kenties lyömään Keski-Euroopan osaajat... Pidän myös siitä, että eri luokkien (FSC vs. GT/P) välillä on jotain teknisiä eroja.

Todennäköisesti edustan kuitenkin mielipiteineni erittäin pientä vähemmistöä Suomen malliautoskenessä (joka itsessään on... hmm... erittäin pieni). Ts. mun mielipiteistä tässä asiassa ei tarvitse välittää. Ja toisaalta solukumirenkaisiin siirtyminen lisää meikäläisen vauhtia FSC-luokissa tod.näk. erittäin paljon. Joten siinä mielessä rengastyypin vaihtaminenkin passaa mulle mainiosti.

Kysyin takavuosina M.Parkelta (yksi DSC:n perustajista ymmärtääkseni) miksi he ovat päätyneet PU-renkaisiin solukumin sijaan. Vastaus oli jotain siihen tyyliin, että kapeissa touring- ja GT-autoissa solukumipyörät ovat liian pitävät ja tekevät ajamisesta vaikeaa. Tämä ei ole ihan tuulesta temmattu väite. Jossain Nokian ja Lempäälän muoviradoilla ongelmia ei tule. Mutta nopeilla puuradoilla keskeisvoimat kasvavat niin suuriksi, että monella kuskilla auton kaataminen on jo nykyisillä PU-renkailla selkeä ongelma. Oma veikkaukseni on, että hitailla (muovi)radoilla FSC-kisat tasoittuvat solukumipyörillä. Ja nopeilla radoilla tasoerot kasvavat.

Scaleauton solukumipyörät ovat erittäin laadukkaita. Niillä kyllä kelpaa päästellä. Ehkä kannattaisi määritellä ProComp-3 pakolliseksi FSC-kisohinkin. Tällöin loppuu kikkailu renkaiden kanssa ja samalla tuetaan kotimaista maahantuojaa.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti:
Ehkä kannattaisi määritellä ProComp-3 pakolliseksi FSC-kisohinkin. Tällöin loppuu kikkailu renkaiden kanssa ja samalla tuetaan kotimaista maahantuojaa.

-kaitsu

Saa täyden kannatuksen ainakin täältä suunnalta.

Mun mielestä oikeastaan FSC-luokkaan ei tarvitsisi periaatteessa koskea ollenkaan. Se ei ole mikään ensiharrastajan luokka ollut koskaan ja jos siihen tehdään lievennyksiä, niin mikäs FSC se enää on? Mä olen suurimmaksi osaksi mukana siksi, että meillä on juuri FSC! Tuoreempi GT/P -luokan Corvette C6 tuli mulle pari vuotta muita myöhemmin ja ajelen sitä vieläkin vähän niinkuin lisäluokkana itselle. Protoa en tee koskaan.



Concourse -lomake on kyllä aika kirveellä tehty ja ei jätä tuomaristolle juurikaan muita kuin joko/tai -valintoja. Ennen ei taidettu edes pisteitä puolittaa kuten nykyisin? Lomake tarvitsee säätöä ja sitä myötä voisi tulla inhimillisempi concourse.

Koska kumpikin malliautoluokka sekä GT/P että FSC kärsii tällä hetkellä harrastajapulaa, niin muokataan FSC samaan muottiin mihin GT/P on nyt menossa eli yhdistetään luokat mutta ajetaan kahdesta pokaalista. Osallistua saa vain toiseen. Ainakin saadaan täysiä lähtöjä ja hyviä kisojakin, koska GT/Touring kärki menee helposti riviprotojen kyydissä.



Näin ollen tuttuihin luokkiin jää malliautoja rakennettavaksi kaksi ja päivän kisaohjelmassa on aukko solukumirenkaiselle uutena lanseerattavalle luokalle mikä on nykyisiä harrastajaystävällisempi.

Eihän tässä olla helpon eikä yksiselitteisen asian kimpussa, koska pelkästään jo Fincup -luokissa on nähty, että yritetään sitten ajattaa kuinka simppeliä sisäänheitto -luokkaa tahansa niin homma tahtoo lähteä aina lapasesta. Hyvä, ajettava kilpuri vaatii scaalasta huolimatta aina kokemusta joka karttuu vain ajamalla ja olemalla mukana vaikka välillä tuulee vastaankin.

Uutta luokkaa sen sijaan en lähde tähän väliin maalailemaan. Muutenkin tuntuu, että muilla riittää siihen hommaan enemmän ehdotuksia kuin mulla. Solukumipyöriä toivotaan niiden helppouden vuoksi -> ok. Raati etsii täällä edullisempaa moottoria -> No problemo. Vielä kun tietäisi mihin sellaiseen ne ruuvataan kiinni, että homma kiinnostaisi taas useampia.

Jos uutta luokkaa nyt meinattaisiin niin itse ehdottaisin ''puuttuvaa'' vuosilukua eli 75-90 tai vaikkapa nykyaikaisilla Nascar kopilla.

Ruususen ehdotus kuulostaa mun mielestä ihan toimivalta ja järkevältä ratkaisulta. Uudeksi luokaksi on sitten taas vaihtoehtoja vaikka kuinka paljon, esim. Nascar, group c, ralli :lol: jne.. Jälkimmäisissä voisi varmaan käyttää gt/p:n handout renkaita