Malliautoluokat tulevaisuudessa

Palata GT/P:ssä siihen, että GT-autot ja protot ajaa yhdessä? Miksei myös FSC:ssä?

Tätä kannatan: vähemmän luokkia -> enemmän ajamista kisapäivänä.
Samalla kisapäivästä tulisi varmaan rennompi, ehtii juttelemaan muidenkin kuin autojensa kanssa...

Se miltä touhu näyttää meistä aloittelevista, on hieman liian HC. Eli termistö, säännöt, kikat, yms.
Kisa-aikataulut ja itse kisatapahtumat jo vaikuttavat liian insidetouhulta.

Aluksi näytti että tähän tempautuu kovastikin mukaan, mutta mitä enemmän koitti etsiä tietoa, sitä mahdottomammaksi se alkoi muodostua.
Tiedän, että täältä forumilta löytyy kaikki.

Täysin samaa mieltä Viinerin kanssa.

Omalta kohdalta aika on yksi eniten rajoittavia tekijöitä, mutta jotenkin tiedon löytämiseen menee liikaa aikaa ja se on vaikeasti/sekavasti löydettävissa täältä foorumilta.

Miksei foorumin etusivulla voisi lukea (miten mukaan autorata harrastukseen)ISOLLA JA SELKEÄSTI ja klikkaa sitä.
Jonka jälkeen olisi Kotirata linkki + malliauto linkki ym ym SUOMEKSI ja selkeät autojen kuvat eri lajeista ja niiden alta (klik) löytyisi missäpäin suomea olisi minkäkinlaista rataa ja kerhotoimintaa+ milloin kerhot auki + säännöt ja muita vinkkejä ym ym ym. Eli olisi Autoratailun ABC. Joku kuitenkin lukee ensimmäisen kerran ja, jos se liian sekava niin, ehkä ei toista kertaa.

Omalta kohdalta tuntuu, että kaiken helpoin tie harrastuksen aloittamiseen tai jatkamiseen lähes 20v tauon jälkeen. On Vintage kisat Nokialla. Ei tarvitse mittailla renkaita, vanteita, maavaroja tai muita liian tarkkoja juttuja. Homma on lähinnä autot mukaan ja ajelemaan hurua viis niistä sijoituksista, kunhan vain on kivaa ajella erilaisilla autoilla.
Ehkä joskus myöhemmin muita sarjoja ja luokkia ajellen....


Eli markkinointiin panostaminen näin alkuun tuli mieleen.

Tulihan kirjoitettua melkoisen sekavasti.

Vielä palaan keskusteluun...

Näistä autojen hankinnoistakin on saatu melkoisen mysteerin kuuloinen. Nämä kunnon hankintakanavat ovat liian paljon piilossa. Onnekseni olen saanut itselleni paljon apua ja ilmeisestikin tilaukseni on tulossa lähiaikoina saksanmaalta. Eli toivomuksessa olisikin selkeys näihin mistä tilataan ja millä hinnoilla kannattaa tilata. Suomesta on turha ilmeisesti vielä etsiä malliauto luokkaan alustoja yms.

Kaitsulle suuri kiitos asian eteenpäin viemisessä, toivottavasti kaikki halukkaat uskaltaisivat kysellä typerät kysymyksensä kerhoilla.

Olen törmäillyt moneen pikkupoikaan ja sen mukana isään, joka olisi oikeasti kiinnostunut tulemaan mukaan tähän "autourheilun jokapojan toivelajiin", koska väitän ettei meistä kukaan saanut tarpeekseen muksuna autoradoista. Kynnys vaan näyttäisi olevan aikas iso.

Ja tiedonpuute vaivaa...

Antti

No niin. Kovasti kaivattuja rookieiden kommentteja on nyt saatu. Mitään lääkkeitä tiedonsaannin ja kalustohankintojen avuksi minulla ei tähän hätään ole, mutta uusiksi luokiksi kaudelle 2012-13 heitän seuraavan ehdotuksen:

Jatkossa meillä on kolme eri malliautokategoriaa

1. GT/P
- GT ja protot jälleen yhdessä
- ajetaan yhdestä mestaruudesta tai luokkakohtaisista
- GT säännöt nykyiset
- P säännöt OEPS 2012 mukaisesti

2. FSC
- T/GT ja protot yhdessä
- ajetaan yhdestä mestaruudesta tai luokkakohtaisista
- Proslot mosan käyttö protoissa tarkasteltava
- siirtyminen solukumirenkaisiin tarkasteltava
- concourse säilyy, mutta sen kriteeristöä muutetaan mielekkäämpään suuntaan. Painoarvo yleisilmeellä.

3. GRP 245
- kaikki ryhmät ajavat yhdessä
- ajetaan yhdestä mestaruudesta tai luokkakohtaisista
- solukumirenkaat; määrätty pyöräkoko
- ei concoursea
- GRP 2 & 4: sama runkosääntö kuin GT/P:n GT:ssä (kaupallinen runko)
- FSC auto voi osallistua ryhmiin 2 ja 4 (säännöt samat, Fox mosa), mikäli auto (vuosimalli, esikuva jne.) täyttää GRP 245 säännöt
- detailjoinnin suhteen samat säännöt kuin GT/P:ssä

Erityistä ryhmälle 5:
- Vapaa runko
- Vapaa moottori (!)
- Vapaa (esikuvan mukainen kori); myös vacformit sallittu
- Rajoitettu osanottoikeus; vain pro-harrastajille. Perusteena tälle se, että tuollainen laite osaamattomissa käsissä on radalla todellinen pommi.


Eli tässä on pyritty hakemaan win win -tilannetta vähän jokaiselle:

- Kauden voi halutessaan ajaa vähäisemmällä autojen rakentamisella.
- Toisaalta tuossa on kunkin kategorian alla yhteensä seitsemän luokkaa, joten halutessaan voi auton rakentaa vaikka jokaiseen. Ja hyppiä luokasta toiseen eri kisoissa.
- Aloittelija pääsee mukaan täyteen kisaohjelmaan kahdella autolla: GT/P:n GT:llä ja sopivalla autovalinnalla (esikuva ja vuosimalli) hän voi osallistua FSC:hen ja GRP24:ään samalla autolla.
- Jos samalla autolla ajaa sekä FSC:n että GRP24:n, niin tämä tuo autolle tuplasti testiaikaa => arvokasta kokemusta erityisesti aloittelijoille.
- Kaikki nykyautot kelpaavat siis edelleen.
- Ryhmästä 5 tulee (esikuvansa mukaisesti) todellinen pelle pelottomien luokka, josta vauhtia ja vaarallisia tilanteita ei puutu. Tähän noustaan jonkinlaisen nousupistejärjestelmän myötä, joka huomioi meriitit aikaisemmissa kisasarjoissa.
- Concourseen käytetty aika lyhenee
- Nykyisen neljän osanottajamäärältään vähäväkisen kisan sijaan meillä olisi kolme "täydempää" kisaa => kisapäivä tiivistyy ja kaikilla on kivaa.


Itse kannatan kussakin kategoriassa ajamista vain yhdestä mestaruudesta. Tällöin mestaruuden arvo on paljon suurempi. Joku toimiva pistelaskusysteemi täytyy silloin muodostaa luokkien välille. Lisäksi kannatan jonkinlaista rookie mestaruutta. Ja junnumestaruutta.

-kaitsu

Malliuton hankinta- ja rakennusapuketju nyt lisätty:
www.finslot.net/forum/viewtopic.php?t=3073

Lisää infoa rakentamisesta tulossa pikkuhiljaa...

Kannatusta Kaitsun esitykselle yllä.

Terves!

Itsekin olen pähkinyt Hertsikan kisan jälkeen mitä ihmettä on tapahtunut malliautoharrastajien määrälle piskuisessa Suomessa. Muutama asia jonka itse olen laittanut merkille muutaman kauden malliautoilua harrastaneena.

1. Autot ovat työläitä rakentaa.
-Scaleauton "valmistuotteet" helpottavat rakentamista ja osanottomahdollisuutta.
-Solukumirenkaisiin siirtyminen
-Concourse arvostelu on liian "raaka"

2. Luokkia on liikaa
-Kaikkiin ei ole pakko osallistua.


3. Rookie on hukassa harrastuksen kanssa
-Kannattaa ehdottomasti kysellä kaikkea mahdollista, käydä kerhoilloissa, tutkia muiden kalustoa ja vielä kerran kysellä kaikkea mahdollista.
-Myös kilpailuissa kannattaa käydä, vaikka ei olisikaan kalustoa. Näkee ainakin ettei tämä ole sitä paljon puhuttua avaruustekniikkaa. Aina kilpailuissa jollakin osallistujalla on myynnissä jotakin. Ellei nyt sentään heti kokonaista autoa, niin ainakin hyviä aihioita ja paljon virityspalikoita.


Finslotin etusivulle voisi laittaa linkkisivun, jonka takana olisivat linkit kerhojen omille sivustoille, nettiputiikkien osoitteet ja linkin perässä pieni kommentti, mitä tavaraa em. kaupasta saa tilattua.

Itselläni kaikki "ylimääräinen" ura-autoharrastuksen tiimoilta jäi syys-lokakuun vaihteessa kisadeadlinen vuoksi. Olisi muutama rataprojekti vähän vaiheessa. Kaikkea ei pysty ajamaan. Siksi slottikisat Hertsikassa ja Keimolan vauhtipäivät jäivät valitettavasti väliin.


Kaitsu jelppasi mua FSC kittien kanssa muistaakseni kolme vuotta sitten... Kiitokset siitä. Sen jälkeen ensimmäisiä autoja on "prepattu", tekniikkaa paranneltu ja ehkäpä se mallailujälkikin on parantunut. Edelleenkin Kaitsulta ja muilta harrastajilta on kyselty vinkkejä ja jelppiä. Apuja on tullut. Itsekin olen myös antanut vinkkejä ja tietoa edelleen muille "uudemmille" harrastajille.


Meillä on Lempäälän kerhossa tarkoitus alkaa pitämään rakenteluiltoja muutamana (keskiviikko?) iltana kuukaudessa. Pääpaino on todellakin rakentamisella, testaamisella, KALUSTON HANKKIMISELLA ja uuden oppimisella niin 1/32 kuin 1/24 kokoluokissa. Tiistain illat on edelleen pyhitetty ajamiselle ja kerhosarjojen pyörittämiselle. Tällä hetkellä ne tiistait kyllä menevät uuden radan rakentamisen parissa.


Mä ajattelin aikoinaan että malliautoilu yhdistäisi kaksi harrastajapiiriä: ura-autoilijat ja mallarit. Turha toivo. Yhtäkään pienoismallirakennustaustaa omaavaa kuskia ei muistaakseni vielä kisoissa ole näkynyt. Joku saa paikata, jos muistan väärin?! Ymmärtääkseni sarjan kovimmat mallinrakentajat (mm. Nurkkanen, Nukari, Pohjola, Salminen jne.) ovat aloittaneet harrastuksen enemmänkin ura-autoilun parissa?! Onkohan tämä "hienojen" mallien ajattaminen radalla sitten turhan riskaabelia harrastamista mallareiden mielestä? Jos joku mallari sattuu tämän lukemaan, niin mielelläni kuulisin heidänkin ajatuksiaan.


MITÄ MUUTOKSIA KAUDELLE 2012-2013?!
Ei välttämättä uusia luokkia, mutta tuo Group245 kalusto sisällytettäisiin FSC sarjoihin. Saataisiin enemmän kalustovaihtoehtoja.

Me ollaan Suomessa, meitä on 5 miljoonaa vs. Saksan 80 miljoonaa asukasta. Siellä ura-autoilu on varmasti myös mariginaalilaji jalkapalloon verrattaessa, mutta harrastajia on paljon enemmän suhteutettuna asukaslukuihin.

Joten... Meillä voi olla ihan omat säännöt FSC:hen. FINNISH slot classics... Se ei suinkaan ole DSC. Jos ja kun joku haluaa lähteä maailmalle kilpaa ajamaan, niin rakentelee autonsa heidän sääntöjen mukaan. Kyllä kv. kisoissa käyneet suomalaiset ovat ajaneet Suomessa jotain ura-autoluokkaa enemmän kuin ainoastaan yhden kauden, joten heillä kaikilla varmasti on jo hieman syvempi lajituntemus ja osaavat rakentaa autonsa lontoon/germaaninkielisten sääntöjen mukaan.

Itseäni hieman korpesi Hertsikan protoluokan lähtö. En muuten muista ihan heti että malliautokisoissa alle 30000 asukkaan kunnassa pyörivästä kerhosta on napattu kolmoisvoitto, kun muilla on ollut kalusto vaiheessa... Lempäälässä ainoastaan se oleellinen rata on hieman vaiheessa... D

-Jussi-

Taustoista sen verran että kyllä mulla on vahva pienoismallitausta -60 ja -70 luvuilta. Ja myöhemminkin silloin tällöin on tullut jotakin rakenneltua. Samoin meitin Aleksi on ollut ahkera mallari.

Tuosta teitin "touhusta" sen verran että todellakin FSC kauneuskilpailulla ei ole mitään tekemistä sen kanssa millainen kilpuri on oikeesti ollut ja se on ihan ......

Samoin slottaajat on tottuneet jonkinlaiseen aikataulussa pysymiseen ja säntillisyyteeteen kisapäivänä. En muista milloin Aleksi on ollut niin höyryveturia kun viime keväänä kun hän oli ollut yhtenä pömpelimiehistä Hyvinkään malliautokisoissa. Totes vaan että ei enää koskaan ja onks pakko jos ei taho! Ja jos pömpelissä tuntuu tältä niin jotakin on todellakin kisasysteemissä ja ehkä jossakin muussakin pielessä.

Ja tuosta muusta auttamisesta niin jos on jotakin joskus kysynyt esim renkaista niin vastaukset on luokkaa "mustat ja pyöreet" . Tätä samaa on ikävä kyllä myös skalaipuolella. Kaitsu on kyllä poikkeus tässä joukossa.

Ja en malta nostaa uudelleen asiaa pöydälle. Miksi pitää olla niin mustasukkainen oman radan suhteen ettei skala-autot pääse ajamaan jonnekin kilpaa? Pelätäänkö harrastajien siirtymistä skala-autoihin jotka ovat nopeamppia vai mistä oikeesti on kyse? Olemme yrittäneet pari kertaa yhdelle eteläisen Suomen radoista mutta turhaan. Ja me tarjouduimme pesemaan radan ennen ja jälkeen.

Taitaa olla kuilu skala- ja mallaiautokuskien välillä aikasteen levee. No onneksi Hyvinkäällä saa ajaa kaikella mikä mahtuu sillan ali. Ja ihan milloin vaan (kerhoiltojen puitteissa).

rölli, lakeija ja riitaso kirjoitti: Samoin slottaajat on tottuneet jonkinlaiseen aikataulussa pysymiseen ja säntillisyyteeteen kisapäivänä. En muista milloin Aleksi on ollut niin höyryveturia kun viime keväänä kun hän oli ollut yhtenä pömpelimiehistä Hyvinkään malliautokisoissa. Totes vaan että ei enää koskaan ja onks pakko jos ei taho! Ja jos pömpelissä tuntuu tältä niin jotakin on todellakin kisasysteemissä ja ehkä jossakin muussakin pielessä.

Myönnän, että minuakin on tuo seikka väliin kypsyttänyt aika rankasti. Väliin kisoissa on kuolleita hetkiä jolloin ei tapahdu mitään, sitten vuorostaan FSC-harkat on niin lyhyet, että välitysten tms. hakemiseen ei ole lainkaan aikaa. Ymmärrän hyvin, että slottikisojen säntillisyyteen tottunut kaveri reagoi em. tavalla. Mun mielestä kaikkea ei voi enää pistää järjestäjien kokemattomuuden piikkiin. Malliautoilua on harrastettu Suomessa vuodesta 2005 lähtien. Kyllä tässä on ollut aikaa opetella kisajärjestelyitä ja aikataulutusta.

Hyvin järjestetyt ja kovatasoiset kisat on se seikka minkä vuoksi esim. meikäläinen on viime aikoina alkanut taas tuntea vetoa skaalapuolen aluesarjaan. Eurosarja ei osu kalentereihini, eikä Tampereelta oikein yksisteen viitsi edes reissata jonnekin Lappeenrantaan...

Ja en malta nostaa uudelleen asiaa pöydälle. Miksi pitää olla niin mustasukkainen oman radan suhteen ettei skala-autot pääse ajamaan jonnekin kilpaa? Pelätäänkö harrastajien siirtymistä skala-autoihin jotka ovat nopeamppia vai mistä oikeesti on kyse? Olemme yrittäneet pari kertaa yhdelle eteläisen Suomen radoista mutta turhaan. Ja me tarjouduimme pesemaan radan ennen ja jälkeen.

Tämä on seikka, jota en ymmärrä lainkaan. Skaalakerhot ovat AINA päästäneet malliautoilijat radoilleen kisaamaan ja testaamaan. Vastaanotto on ollut ystävällinen. Tosin autojen hitautta joskus vähän hymähdellään :lol: Radat on saatu pestä halutessa. Harvoin on edes tarvinnut maksaa mistään mitään. Hyvinkäällä sai testata malliautoja KOKO kesän 2010. Samalla yksi perhe vietti monta kaunista kesäpäivää ratahuoneessa tarjoten malliautoilijoille testausmahdollisuuden. Kahvit on tarjottu. Väliin on tarjottu pientä purtavaa.

Mielestäni koko Suomen malliautoskene on rakentunut sille pohjalle, että skaala- (ja siipi) kerhot ovat tarjonneet ratansa meidän käyttöön pyyteettömästi. Jos meillä ei olisi ollut mahdollisuutta Hyvinkään, Hämeenlinnan ja Herttoniemen ratojen käyttöön, niin Suomen malliautoilu olisi kyllä aika nyykähtäneessä tilassa. Veikkaan, että sitä ei olisi lainkaan.

Itse olen saanut helvetisti apuja harrastukseeni monilta skaalapuolen kavereilta. Lista on pitkä. Kiitos heille kaikille.

Joten mä en käsitä lainkaan, mitä haittaa jollekin malliautokerholle on siitä, että skaalakerho tulee radalle, pidottaa sen, vetää kisat ja pesee pidon pois? Jos rataan jää vähän pitoa, niin siitä ei ole mitään haittaa. Usein päinvastoin. Mainittakoon, että malliautoratojenkin pidottaminen on ihan arkipäivää Euroopassa. Miksi pitää rakentaa jotain keinotekoista raja-aitaa tähän väliin?

-kaitsu

rölli, lakeija ja riitaso kirjoitti: ......
......
Ja en malta nostaa uudelleen asiaa pöydälle. Miksi pitää olla niin mustasukkainen oman radan suhteen ettei skala-autot pääse ajamaan jonnekin kilpaa? Pelätäänkö harrastajien siirtymistä skala-autoihin jotka ovat nopeamppia vai mistä oikeesti on kyse? Olemme yrittäneet pari kertaa yhdelle eteläisen Suomen radoista mutta turhaan. Ja me tarjouduimme pesemaan radan ennen ja jälkeen.
.....

Missään vaiheessa yhdelläkään kerholla ei tulisi olla varaa sanoa toisen lajin harrastajille "ei kiitos", ei taida olla yhtäkään kerhoa Suomessa, jossa tilanne on sellainen, että harrastajia on enemmän kuin tilat ja viikkokalenteri antaisi myöten!

Meilläkin mentiin ihan hyvin rinnakkain malliautokuskien kanssa. Skaalakuskit pidotti radan tiistaina ja malliautokuskit pesi sen keskiviikkona ! Radan pidotus kestää pari minuuttia ja peseminen samaten pari minuuttia. Kaikki oli tyytyväisiä, sai ajaa omille luokille passelilla "pinnalla". Ja oli siinä sekin hyvä puoli, että rata tuli pestyä säännöllisesti ! nyt on ikävä kyllä malliautokuskit lähes "kadonneet" pääkaupunkiseudulta...

JussiK : Mä ajattelin aikoinaan että malliautoilu yhdistäisi kaksi harrastajapiiriä: ura-autoilijat ja mallarit.

Tätä mahdollisuutta mäkin olen ajatellut viedessäni omia malliautoja esim. FCMA Openiin Turussa. Mallarien puolelta ei ole tullut juuri mielenkiintoa. Tai ei siis yhtään! Ehkä huippuviimeistelyyn tottuva mieli ei suvaitse ajatusta, että jokin niin paljon aikaa ja vaivaa vaativa rakennelma kuin malliauto ajetaan radalla pirstaleiksi!

Sama ajatushan vaivasi mua kun katselin vaivalla rakennuttua Linnamäki -kleimaria tällä forumilla vuosia sitten. Sittemmin olen oppinut olemaan välittämättä, mutta en myöskään uhraa rahaa kalliisiin sarjoihin malliautoja rakentaessa.

Eka FSC -Corvette on peruja 70 -luvulta!, Kuplan korin kaivoin roskakorista takaisin ihmisten ilmoille, Miuran sain ilmaiseksi, Mazda Savanna taisi maksaa 4 euroa, GT Lexus tuli Pekalta kympillä, sarjassa esiintymätön (mutta loppuun asti rakennettu)´70 Mustang kirpparilta 2,50 €. Ei sitten niin harmita jos ne leviää pitkin taistelutannerta!

Finslotin etusivulle voisi laittaa linkkisivun, jonka takana olisivat linkit kerhojen omille sivustoille, nettiputiikkien osoitteet ja linkin perässä pieni kommentti, mitä tavaraa em. kaupasta saa tilattua.

Sivusto vaatisi mun mielestä muutenkin uudistumista ja uutta ilmettä, mutta kun tähän tarvittaisiin se idearikas ja osaava tekijä. Joka kaiken lisäksi tekisi työn ilmaiseksi. Anyone...

KaiR kirjoitti: .....
Sivusto vaatisi mun mielestä muutenkin uudistumista ja uutta ilmettä, mutta kun tähän tarvittaisiin se idearikas ja osaava tekijä. Joka kaiken lisäksi tekisi työn ilmaiseksi. Anyone...

Kun löytyisi edes joku, joka ylipäätään osaisi vaihtaa tuon alustan Mambosta vaikkapa Joomlaksi, tai jotain muuta "?" samaten päivittäisi tämän forumin alustan, jonnekin nykyaikaisempaan..
- kertoisi vaikkapa hinnan ko. operaatiolle, niin siitä voisi sitten jatkaa keskusteluja...

Linkkien teko on se "haasteista" pienin....

Hep.

Uskosin löytäväni jostakin esim. 15 euroa jotka voin lahjoittaa kehitystyöhön.

Saattasin tietää osaajankin, mutta ompi aika kiireistetty jo valmiiksi

-eemeli-

Yksi ehdotus FSC concoursearvosteluun, joka oli mielessä mutta jäi eilen kirjoittamatta...

Kun auto arvioidaan esim. syksyllä 2011, niin concourse pisteet säilyvät kauden 2011-2012 SEKÄ kauden 2012-2013. Eli pisteet kerralla kahdelle kaudelle. Tämä tietysti aiheuttaa sen että toisen kauden viimeisessä kisassa viivalla on aikamoisia ruoskia, mutta...

FSC autoille laitetaan minimivaatimukset GT/P sarjojen tapaan, mitä autossa tulee olla jokaisessa kisassa. Esim. lampunlasit, pyyhkimet, bensatankin korkit, peilit jne. Jos maalipinta on nuhjuinen tai auto muuten osumaa saaneen näköinen, niin so what! Niin ne on olleet 1/1 kisoissakin 60/70 luvuilla.

Mä taas pidän just siitä että malliauto ja Fin Cup kisoissa on rento ja kiireetön ilmapiiri. Vaikka säännöt on tehty luettavaksi, niin aina ei kaikkien kalusto läpäise katsastusta ihan ykkösellä. Hertsikan kisassa taisi olla tällä kertaa übertarkka ja -tiukka katsastuspäällikkö, kun varmaan yli puolet GT luokan autoista ei mennyt ensimmäisellä näytöllä läpi. Mukaanlukien sen katsastuspäällikönkin auto kävi toisen kerran näytillä...

-Jussi-

JussiK kirjoitti: Mä taas pidän just siitä että malliauto ja Fin Cup kisoissa on rento ja kiireetön ilmapiiri.

Totta. Mun mielestä tosin "aikataulutettu ja hyvin järjestetty" ei ole mitenkään ristiriidassa "rennon ja kiireettömän" kanssa. Pikemmin päinvastoin. Aikataulun voi halutessaan suunnitella myös kiireettömäksi.

-kaitsu